克罗地亚电动汽车制造商 Rimac 推出 Verne，彻底改变自动驾驶共享出行方式
这家汽车制造商已经习惯了爆炸性的期望，因此也许其新成立的 Verne 子公司可以解决机器人出租车的难题。
乍看上去
豪华自动驾驶汽车
一款功能强大的应用程序，可让客户召唤和个性化车辆
为车队提供支持的“母舰”维护和充电站网络
“这一切似乎都不合理，” Rimac 集团董事长安东尼·谢里夫 (Antony Sheriff) 在新闻发布会开幕式上承认，这家克罗地亚超级跑车制造商大胆尝试重塑无人驾驶出租车市场，这个领域经历了艰难时期和备受瞩目的挑战。
但在向持怀疑态度的市场推出全电动超级跑车 Rimac（发音为“REE-mahtz”）Nevera 之后，该公司创始人 Mate Rimac 和他的团队凭借超凡的性能和与之相匹配的价格赢得了权利，他们设计出了更好的解决方案。“执行不合理的事情正是 Rimac 的特别之处，”Sheriff 继续说道。
行业资深人士谢里夫的加入，让 Rimac 的新贵们拥有了在阿斯顿马丁和迈凯伦工作过的人的尊敬面孔。他知道如何区分炒作和希望。谢里夫指出，Rimac 不仅制造了自己令人惊叹的汽车，还为保时捷和宝马等拥有自己引以为傲的工程传统的公司提供先进的电动传动系统。
“为什么他们能做到，而规模更大的组织却在努力做同样的事情，却举步维艰？”谢里夫问道。“他们的电池系统是为世界上最好的原始设备制造商打造的，因为这些电池系统性能卓越。当我们开始时，这一切似乎都是不可能的。这些人只是继续努力。今天请以开放的心态倾听。”
凡尔纳的电动前滑门是该项目面临的最重大的技术挑战之一。
遇见凡尔纳
仔细研究公告的细节后，该公司认为听取谢里夫的建议是明智之举。新公司被命名为凡尔纳，以纪念未来学家儒勒·凡尔纳，他在 1870 年的小说《海底两万里》中如此准确地预测了核潜艇，以至于美国海军将世界上第一艘核潜艇命名为鹦鹉螺号，以纪念他富有远见的虚构船只。
现在，Rimac 正以作者本人的名字命名其机器人出租车服务。重要的是，凡尔纳是一项服务。无人驾驶汽车是这项服务的重要组成部分，但它只是一个组成部分。这款车有规格，但当客户是叫车应用客户而不是购买者时，规格比体验更重要。
无需开车，Verne 客户即可欣赏 43 英寸信息娱乐显示屏的视野。
Verne 汽车的技术之所以有趣，是因为它有助于 Verne 正在创建的整个生态系统的可行性，从而为普通人提供带司机的豪华汽车。“它是每个人的劳斯莱斯司机，”Mate Rimac 解释道。虽然 Verne 汽车外观紧凑，就像城市汽车一样，但内部空间宽敞，因为不需要司机或手动驾驶系统。这使得 Verne 能够提供优质的体验，配备两个航空商务舱座椅、宽大的 43 英寸娱乐显示屏、17 扬声器音响和被称为“光环”的奢华圆形天窗。
Verne 汽车所处的系统还取决于智能手机应用程序的质量、可靠性和易用性，客户将使用该应用程序召唤和个性化他们的出租车，以及将在 Verne 运营的城市建造的“母舰”基地设施，用于对汽车进行充电、清洁、维护和支持。Verne 将于 2026 年在其家乡克罗地亚萨格勒布推出自动驾驶叫车服务，并已签订合同将在欧洲和中东的 11 个城市推出服务，并正在与全球 30 个城市进行谈判。到目前为止，唯一一个承诺提供 Verne 服务的城市是英国曼彻斯特。
舒适的斜倚座椅是 Verne 项目必须专门设计的另一个组件。
更好的选择
汽车爱好者兼超级跑车企业家 Matte Rimac 强调，他并不想夺走任何人的汽车。他只想为他们提供一个选择。“拥有和驾驶汽车将继续存在，”他说。“但大多数驾驶并不那么令人兴奋，你被困在交通堵塞中。你想玩手机，这既不安全也不合法。”
我们都不想和那些专心开车、看手机的司机一起上路。“我们想提供一种替代方案，”里马克说。如今，这种替代方案通常意味着使用 Uber 或 Lyft 等叫车服务。“我们不想在陌生人的车里浪费时间，”里马克指出，“尤其是如果我们把孩子交给陌生人驾驶的话。”
凡尔纳的空气动力学测试原型展示了该车大约两年前的开发状态。
但到目前为止，自动驾驶技术未能达到人们的预期。Rimac 认为，合作伙伴 Mobileye已准备好借助大量传感器和强大的计算机提供可靠的自动驾驶。他们将使用人工智能来实现这一点，Rimac 在接受Design News采访时表示。
“如今你看到的大多数系统仍然更多地基于以前的开发，”他说。“而我认为现在，在未来几年内，我们将看到下一代系统的发展，这些系统的开发将更少基于规则，而更加纯粹是人工智能。”
机器
他说，这些汽车本身是双座车，因为 90% 的汽车出行只搭载一到两个人。人数较多的团体可以叫更多的汽车。Rimac 还提出了 Verne 汽车滑板式底盘最终可以安装其他车身的可能性，例如四座车或针对行动不便的顾客优化的车身。
凡尔纳汽车的最终形态。
Verne 汽车配备 211 马力的电动机，由 60 千瓦、400 伏的磷酸铁锂电池组驱动前轮，可驱动汽车行驶 150 英里。它的充电速率为 100 千瓦。但客户不会购买或充电汽车，也不会踩油门踏板或刹车踏板。最终产品的最终目标重量为 2,099 公斤（4,618 磅）。
它配备了九个激光雷达单元（三个远程和六个短程）、五个雷达（一个远程成像雷达和四个其他成像雷达）和 13 个摄像头（九个视觉摄像头和四个停车摄像头）。简洁、现代的造型在融入这些设备的同时却又不失吸引力，而这些设备对位置和方向都有非常具体的要求，通常会产生奇怪的凸起。
Verne 使用的两款不同的 Mobileye 雷达装置。
例如，车顶前向激光雷达需要垂直面。早期的迭代不仅看起来更显眼，而且顶部的尖角会与风抗衡，这让那些想要减少阻力的空气动力学家感到沮丧。将顶部的角修圆有助于减少空气动力学损失，同时保留必要的垂直前端。
里马克说，最重要的是避免制造他所谓的“烤面包机”，这是他对只有会计师才会喜欢的笨拙设计的嘲讽。“烤面包机在 Excel 上很棒，”他说。“它们看起来可以塞进更多人。而且更多人为乘坐烤面包机付费，因此经济效益更好。但人不是 Excel 中的数字。”
工程师使用 Altair 软件对飞行器结构进行建模，使用 MSC ADAMS（机械系统自动动态分析）进行动态建模，并使用 OpenFOAM（开放式现场操作和操纵）C++ 工具箱进行空气动力学建模。
造型师、空气动力学家和自主系统工程师就此侧激光雷达等传感器的放置位置展开了激烈争论。
感觉如何
当汽车到达客户手中时，他们将在豪华轿车的舒适环境中穿越城镇。坐在原型车内，95 %的乘客可以舒适地乘坐，同时享受他们选择的视频或音频娱乐。电动（就像劳斯莱斯一样！）滑动式小型货车式车门让进出变得轻松，滑动门向前滑动而不是向后滑动，最大限度地方便进出。
Verne 的概念和包装负责人 Alex Black 表示，设计这些车门是该项目必须开发的部分之一。发动机和电池等零件都是现成的，而 Verne 的团队则专注于制造最易于使用的车门，与 Mobileye 团队合作，想出了如何让汽车自动驾驶，开发了舒适的斜倚座椅，也许出乎意料的是，还开发了汽车将使用的清洁系统，以保持传感器的正常工作，同时清晰地观察汽车周围环境。
Verne 应用程序将成为客户与系统的界面
当车辆返回 Mothership 基地充电时，这些传感器也会被清洁。Verne 估计，每艘 Motorship 将能够为 250 到 500 辆汽车提供服务，而该公司早期服务的目标中型城市将需要几千辆汽车。
Rimac 表示，客户可以根据自己的需求选择预付费或订阅服务。当他们需要一辆车在他们进屋时等候时，客户可以这样做，而无需放弃自己的行程并等待另一辆车到达。未来，一些客户可能会选择租赁和共享服务，租赁期间，客户可以独享某辆 Verne 车辆，但在不需要时可以共享该车辆。
这一切都取决于该公司能否将其生态系统引导到许多地方，形成一个运转良好的系统，以便开始探索车辆的使用方式和可能提供的车身样式方面的选择。正如谢里夫在介绍中指出的那样，支持 Verne 的 Rimac 团队已经建立了“执行不合理的事情”的能力。
要知道他们是否能成功，需要有远见卓识的人。比如，儒勒·凡尔纳？
