玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo 和 Folgore：选择汽油还是电动
新款 GranTurismo 推出了敞篷版，同样是汽油版或 100% 电动版。 Trident 公司的最新产品专注于运动和优雅的设计，配有帆布车顶、超级跑车性能和带有四个真正座位的乘客舱
新款玛莎拉蒂 GranCabrio 2024填补了 2009 年至 2019 年生产的长寿命上一代车型在价格表中留下的空白。新车型带来了双重选择机会，即可以在汽油发动机或电动发动机之间进行选择。我们在马焦雷湖和奥尔塔湖的岸边尝试了它们，直到到达莫塔罗内山的山顶。这是第一次接触的报告。
玛莎拉蒂 GranCabrio
玛莎拉蒂 GRANCABRIO 2024，设计
毫无疑问，这款全新玛莎拉蒂的美丽是一款真正的敞篷豪华旅行车，专注于其典型的意大利风格。明显的造型，就像一辆真正的玛莎拉蒂，比宾尼法利纳设计的上一代车型显得更加冷静。新款GranCabrio更加优雅，在其特色线条中寻求豪华与运动之间的平衡。车头灯是垂直的，就像玛莎拉蒂 MC20超级跑车一样，它影响了所有新的 Trident 车型。
格栅具有摩德纳公司的三个维度的标志性徽标。长长的铝制发动机盖，或者更确切地说是发动机盖，因为它集成了挡泥板，具有强烈的线条特征，表面积超过3平方米。在侧面，我们发现了玛莎拉蒂典型的三缝和差异化轮圈：前部 20 英寸，轮胎尺寸为 265/30；后部 21 英寸，轮胎尺寸为 295/30。截短的尾部后部的特点是 LED 鱼叉灯标志，让人想起过去回旋镖灯的特征形状。帆布软顶有不同颜色可供选择，最高时速可达 50 公里/小时，打开时间为 14 秒，关闭时间为 16 秒。
玛莎拉蒂 GranCabrio 2024，内饰
玛莎拉蒂 GRANCABRIO 2024，内饰
打开车顶后，GranCabrio 的优雅内饰显得更加独特。乘客舱的构成采用了高贵的材料，组装时也非常仔细，营造出极其豪华的环境。运动而舒适的座椅配有一体式头枕，并且靠背上的仪表板也采用了相同的工艺。后排有两个舒适的座椅，可容纳两名成人，因此四人也可以一起旅行。然而，就风格和技术而言，它让人想起玛莎拉蒂 Grecale SUV上已经看到的东西。事实上，我们发现了四个显示器：一个用作 12.2 英寸数字仪表板，中间两个用于多媒体的 12.3 英寸触摸屏和 8.8 英寸空调（除了管理画布屋顶的操作）和仪表板顶部较小的圆形时钟取代了传统的模拟时钟。Carplay和Android Auto都是无线集成的，并且有一个语音助手可以响应命令“嘿，玛莎拉蒂”。
玛莎拉蒂 GranCabrio 2024，信息娱乐系统
玛莎拉蒂 GRANCABRIO 2024
玛莎拉蒂为我们提供了一个激进的选择：GranCabrio 没有电气化，您可以选择热汽油版本或名为 Folgore 的100%电动版本。两个灵魂的比较有一个共同点：专门为她设计的平台和全轮驱动。让我们从依赖V6 Nettuno 发动机的热力版本开始，这是首次出现在MC20上的双涡轮六缸发动机，它采用源自一级方程式发动机的专利预燃室燃烧技术，是一款定位非常低的紧凑型发动机。位于GranCabrio Trofeo的后轴和前轴之间，可提供 550 马力和 650 牛米的扭矩。性能处于绝对水平，最高时速316公里/小时，0-100公里/小时3.6秒，0-200公里/小时12.2秒。尽管具有真正超级跑车的性能，GranCabrio Trofeo 却从未给驾驶者带来困难，因此在驾驶时也能找到风格上的平衡。
转向非常迅速，与近 5 米的长度相比，感觉就像驾驶一辆更紧凑的汽车。打开车顶驾驶时，您可以更好地欣赏 Nettuno 发动机在接近 6,500 rpm 转速时发出的声音，让您更有信心应对 Mottarone 山上连续的上坡弯道。即使在Corsa 模式（关闭牵引力控制的最具运动性的模式）下，汽车也能忠实地保持设定的轨迹，仅使用适当的转向和踏板来管理和纠正任何错误。不太硬的悬架始终保证高乘坐舒适性，而ZF 8 速自动变速箱现在就是一个保证：换档时速度非常快且绝不突然。前部能见度非常好，挡泥板的拱形几乎充当了指向弯道入口的取景器，而后部能见度则因软顶的非常倾斜的后窗而牺牲了。当您不赶时间时，GranCabrio Trofeo 是一款顶级的长途骑行者，在最奢华的状态下您可以行驶数公里而不会感到疲倦，并且通过露天驾驶有机会更好地欣赏风景。
玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo，动态照片
Trofeo 的这种引人入胜且自然的驾驶体验也出现在Folgore 电动版中，该版本依靠三个电动机：一个在前部，两个在后部，每个车轮各一个，独立运行。功率升至 761 马力（maxboost 为 829 马力）和 1,350 牛米扭矩，可维持 290 小时的最高速度，0-100 公里/小时仅需 2.8 秒，0-200 公里/小时仅需 9.1 秒。然而，重量也从 Trofeo 的 1,895 公斤增加到 Folgore 的 2,340 公斤。由于它仍然是一款零排放的专属旅行车，因此92.5 kWh 电池（净值 83 kWh）的容量非常重要，据玛莎拉蒂称，它可以保证447 公里的WLTP 循环续航里程。
由于这是第一次接触，我们无法验证汽车的真正自主性，但过剩的动力让你喘不过气来。一旦您踩下油门踏板，响应就会立即而线性，适合豪华旅行车。然而，当你尝试猛冲时，Folgore 显然比它的汽油双胞胎更加残酷，隐藏了大约400 公斤的重量增加。低重心的实现得益于电池组的特殊“T”形形状，该电池组穿过前轴和中央通道之间，成为结构性的。只有在陡峭的下坡发夹弯中，悬架才需要处理额外的工作，以遏制 GranCabrio Folgore 的侧倾，但它永远不会感到不安，并很快将我们射出弯道。
玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore，动态照片
玛莎拉蒂 GRANCABRIO 2024，选哪一款
Folgore 和 Trofeo 是结合了两种不同理念的双胞胎。那些习惯于听到发动机噪音的人会更喜欢热力版本，它具有更平衡和自然的驾驶动态，而那些喜欢电力推进的人会享受Folgore出色的隔音效果和巨大的加速动力。那么，Folgore 和 Trofeo 之间该选择哪一个呢？两者都能完美适应各种骑行水平，立即营造愉悦的信心。除了2 级驾驶辅助系统之外，全轮驱动和强大的模块化制动系统始终为每条道路注入安全感。当然，坐在玛莎拉蒂最新作品的方向盘后面，您不会被忽视， 因为新款玛莎拉蒂 GranCabrio 能像其他汽车那样吸引路人的目光。
玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo 在斯特雷萨街头行动
玛莎拉蒂 GRANCABRIO 2024，优点和缺点
以下是我们对新款玛莎拉蒂 GranCabrio 2024的喜欢和不喜欢之处的初步考虑。
我们喜欢它
设计：GranCabrio 是一辆真正的玛莎拉蒂晚礼服，它通过将自己呈现为真正的即时经典而使人们的目光两极分化
驾驶动力：找到运动性和舒适性之间的平衡始终是一个困难的目标，但新款 GranCabrio 已经实现了这一目标。平衡且多用途
适居性：不是2+2，而是真正的开放式四座，内饰豪华优雅
我们不喜欢它
玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 和玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo，动态照片
玛莎拉蒂 GRANCABRIO 2024，价格表
新款玛莎拉蒂 GranCabrio 的 Folgore 售价为 210,700 欧元，Trofeo 售价为 235,800 欧元。定制级别几乎是无限的，名为Modena的“入门级”版本也将在稍后推出。
玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo 和玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore
