2024 款比亚迪 Atto 3 评测
较低的价格只是 Atto 3 这一升级版本的吸引力之一，该版本还有许多重要的变化。
优点
可能是完美的“首款电动汽车”
大陆轮胎好多了
配备标准设备
缺点
内部有点奇怪
与一些竞争对手相比，价格仍然有点贵
最佳颜色被黑色取代
我已经认为比亚迪 Atto 3可能是许多澳大利亚买家理想的“第一辆电动汽车”，现在这个交易又变得更具吸引力了。
这是因为该品牌刚刚下调了其热门小型电动 SUV 的价格，同时还提高了标准规格水平并进行了一些视觉调整。
您可以从外观上看出升级版 Atto 3 的特色，包括其新的比亚迪后部标志，同时 C 柱上还有一个新装饰元素，现在采用黑色饰面，而不是升级前的反光银色镀铬。至关重要的是，它现在还配备了 Continental 轮胎。
对于那些一直渴望拥有一辆黑色比亚迪 Atto 3 的人来说，你们的愿望已经实现——但代价是更加吸引人的跑酷红和森林绿饰面。
内部的装饰颜色取决于您选择的外部选项 – 宇宙黑 (Cosmos Black) 和巨石灰 (Boulder Grey) 均采用黑色和蓝色内饰，而滑雪白 (Ski White) 和冲浪蓝 (Surf Blue) 则采用白色和蓝色内饰。
还有更大的触摸屏媒体系统——并不是说上一个系统感觉太小——而且，是的，它仍然可以旋转。
那么，让我们来讨论一下这些改变是否值得，以及驾驶起来感觉如何。这里测试的版本是更昂贵的2024 款比亚迪 Atto 3 Extended Range，自然采用了新的黑色漆面。
比亚迪阿托3多少钱？
与更新前的型号相比，比亚迪 Atto 3 的价格下降了 3512 澳元。
型号变体
建议零售价
2024 比亚迪 Atto 3 标准版
$44,499
2024 比亚迪 Atto 3 增程型
$47,499
以上价格为标价。您的开走价可能会有很大差异，具体取决于您居住的州。
颜色选择？滑雪白是唯一免费提供的颜色。冲浪蓝、巨石灰和宇宙黑均为 700 澳元。
比亚迪Atto3的内饰怎么样？
当谈到比亚迪Atto 3的内饰时，您要么喜欢它，要么讨厌它。
它与其他品牌的产品完全不同，其折衷主义设计可能会被描述为“古怪”、“奇怪”、“丑陋”或“有趣”。但尽管它很古怪，至少它不像一些竞争对手那样平淡无奇，对吧？
如上所述，这款车的灰色和黑色涂装版本配备了新的黑蓝色内饰。不过，现有车型的现有双色白色/奶油色和蓝色延续到了白色和蓝色的外部涂装选择上。
无论你选择哪一款，座椅上都有红色滚边，还有不少大胆的曲线和设计元素；没错，车门上还有吉他弦。好吧，它们被设计成门袋弹性带，但你实际上可以像弹吉他一样弹奏它们，当你在交通堵塞中感到无聊时，这是一件好事。
即便如此，对于那些希望在外观上看起来并不起眼的 SUV 上拥有更加沉稳的车舱设计的人来说，这可能有点过分了。
另一个大焦点是旋转媒体屏幕，它现在实际上是一个更大的焦点，尺寸从 12.8 英寸扩大到新的 15.6 英寸。
如果您愿意，您仍然可以将其旋转 90 度以变为纵向布局 – 方向盘上或屏幕底部的“主页栏”上有一个按钮。
虽然纵向布局可能更适合汽车的某些控制装置和原生卫星导航系统，但如果您像我一样，只想连接到 Apple CarPlay（现在可以通过无线方式完成），那么您需要横向模式的屏幕。
车内有菜单可以调整汽车的控制装置，没有按钮或拨盘，因此在行驶过程中调整时会更方便。不过，车内有语音控制系统，一旦您掌握了气候控制或座椅加热的控制方法，就很容易操作了。
媒体屏幕如此巨大，而驾驶员信息显示屏却如此小，这有点奇怪。它是一个 5.0 英寸的显示屏，您可以使用方向盘与其交互。但与其他比亚迪车型不同，它不提供通过该屏幕调节风扇速度或温度的功能——在我看来，它也看起来歪了。
其他一些怪癖和功能包括集成有环境 LED 照明的圆形门把手，以及具有可爱触觉可调节性的奇特通风口。
就存储和可用性而言，机舱是一个非常周到的地方，具有功能性的机舱储物空间，包括杯架、一个大的有盖控制台区域、前排座椅之间桥接部分下方的额外储物盘，以及一个无线电话充电盘。
还有手套箱，你不需要像在特斯拉那样通过屏幕上的按钮来打开它。
至于后座的舒适度和空间，对于年轻家庭来说相当不错。
这是一款五座 SUV，尺寸与三菱 ASX差不多，但其第二排空间比欧蓝德等大型车要大。
我身高 182 厘米，即 6 英尺，坐在为我设置的驾驶座上，膝部空间充足，头部空间充足（即使配有标准全景天窗），脚部空间也足够。
地板是平的，所以如果你需要在后面坐三个成年人的话，应该可以，但一定要确保最小的一个坐在中间，因为那里有点拥挤。
对于儿童来说，靠窗座位设有 ISOFIX 点和三个顶部系带，而且还配备了便利设施。
椅背上有多个口袋隔层，门上有瓶架（带绳子），可翻转的扶手上有一对杯架。后座乘客还可以获得一组定向通风口，还有 USB 充电选项。
对于经常在黑暗中带孩子上下车的父母来说，请注意，尽管车子有巨大的全景玻璃车顶，但仍然有良好的照明选择。
行李箱空间也不错。载货区地板高度可调，这意味着你可以将载货区与行李箱边缘齐平——如果你要装重物，这可能会很方便，或者你可以将载货区放低以最大化容量。
总的来说，后排座椅直立时，最大空间为440 升，足以容纳一辆婴儿车和几个背包，或者两周一次的购物。如果需要， 您还可以将后排座椅折叠起来，以获得1340 升的容量。
虽然行李箱地板下没有备胎，但它配备了轮胎修理工具包，并且地板下也有存放电缆的空间——但奇怪的是，尽管有空间，但 Atto 3 却没有前行李箱储物箱。
它有一个电动尾门，非常方便，但它不是那种巧妙的“踢开”式尾门。此外，虽然有无钥匙进入，但驾驶员车门上只有一个按钮可以实现此功能，或者您可以使用 NFC 卡轻触后视镜外壳来解锁车辆。
其他汽车也配备“近距离解锁”功能，例如雷诺梅甘娜 E-Tech。
方面
比亚迪阿托3
长度
4455毫米
宽度
1875毫米
高度
1615毫米
轴距
2720毫米
空间
440-1340L
引擎盖下面有什么？
比亚迪Atto 3搭载前置永磁同步电机，功率150kW，扭矩310Nm，采用单速变速箱，前轮驱动。
有两种电池可供选择——标准续航版配备 49.94kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池，而增程版配备 60.48kWh LFP 电池组。LFP 化学电池通常被认为比其他形式的化学电池更受欢迎，因为它在反复充满电的情况下具有众所周知的耐用性。
据比亚迪称，增程型电动汽车重量稍重（1750 公斤 vs 1680 公斤），但从 0-100 公里/小时加速实际上更快，配备运动模式的较重车型声称在 7.3 秒内即可实现这一壮举，而较便宜的车型则需要 7.9 秒。
在充电方面，Extended Range 型号的最大交流充电速率为 7kW，比一些竞争对手慢，这意味着如果您有一个 7kW 壁挂式充电盒，则明显的充电时间略低于 9.0 小时。
对于直流快速充电，标准续航里程型号的额定功率为 70kW，而扩展续航里程型号的最大直流功率为 88kW。无论哪种方式，2 型 CCS 充电器应在大约 35 分钟内完成 10-80% 的充电。
根据 WLTP 测试，标准续航里程为 345 公里（纯电动汽车行驶），而增程续航里程则可达到 410 公里。对于许多人来说，购买增程续航里程是物有所值的。
Atto 3 的官方能耗数据为每 100 公里 16.0kWh，对于一款采用单电机驱动的小型电动车来说，这个数据还不错，但并不惊人。
在测试中，我看到扩展续航里程显示的回报为每 100 公里 16.8kWh，并且我有望在混合驾驶（包括较凉爽的早晨测试）中实现 380 公里的续航里程。
比亚迪Atto3驾驶体验怎么样？
我在上一篇评论中确实说过“如果我要购买 Atto 3，我认为我首先要做的事情就是直接去轮胎店换上更好的橡胶”。
这是因为该车型的上一代车型使用的是 Atlas Batman 轮胎，这降低了驾驶体验。我并不是唯一一个提出这种批评的人，看来比亚迪已经注意到了这个问题。
现在 Atto 3 使用的是 Continental EcoContact 6Q 橡胶 (235/50/R18)，轮胎确实对驾驶体验产生了显著的影响。这很有趣，你知道吗——你永远不会意识到一套好的轮胎能带来多大的变化，直到你驾驶过一辆轮胎不好的汽车。
在低速时转向的可预测性更好，在快速行驶时感觉更踏实，踩下油门时前轮胎从静止状态发出尖叫声的趋势也更小。它们不是 Conti SportContact 轮胎，但它们确实在道路上提供了坚韧的感觉，包括在潮湿天气下驾驶。
虽然对于想要更有趣的电动汽车驾驶体验的人来说，这可能不是最好的选择——如果您是其中的一员，可以看看后轮驱动的Cupra Born或MG 4——但对于这款车试图吸引的人群来说，比亚迪 Atto 3 的驾驶方式是完全可以接受的。
在各种驾驶情况下，转向本身都足够了，低速时转向较轻，根据您所处的模式，可能需要一些额外的手臂动作。然而，我发现它在低速时足够可预测，并且在高速行驶时仍然充满信心。
这款车的最大优点之一是其出色的高分辨率环视摄像系统，这是两种车型的标准配置，使停车变得比以前更容易。
有前视图、侧视图、路缘视图、后视图、 3D 俯视图和清晰底盘视图，以及可以将汽车置于周围环境中的增强现实视图。
至于悬架，它不像前面提到的 RWD EV 那样具有微妙的运动感或令人愉悦的平衡性，但尽管车身有些侧倾，但在转弯和改变方向时仍能得到相当好的控制。
乘坐舒适度可以接受，虽然在某些情况下车轮会将颠簸传递到车厢，但感觉并不不舒服或不平稳。
增程型也具有运动驾驶模式，虽然它的速度不如其他电动汽车快，但仍然会让你坐立难安。但在更平稳、正常的驾驶中，加速度足够大，很容易提供足够的扭矩，轻松超越缓慢的交通，或以无忧无虑的方式从静止状态起步。
制动与其他电动汽车不同。它仍然具有再生制动系统，并具有不同的模式来调整制动力度，但没有日产聆风或特斯拉 Model 3中的“单踏板”模式——在这些汽车中，您只需使用油门即可驾驶，如果您注意周围环境，则永远不会触碰刹车。
使用 Atto 3 时，您仍然需要定期踩下制动踏板。
新轮胎似乎也降低了进入车舱的道路噪音。我发现在高速公路上行驶时，甚至在粗糙的碎石路上行驶时，车内都更加安静。
主动安全系统可能并不符合每个人的口味，紧急车道保持系统有时也有点过分。值得庆幸的是，如果您不想每次开车时都翻遍菜单来禁用它，那么在系统保持开启的情况下，它仍然可以驾驶。
你得到了什么？
如果您额外花费 3,000 澳元购买扩展范围型号，那么不要期待额外的装备——两种型号都提供相同的标准装备。
2024 款比亚迪Atto 3亮点：
18 英寸合金车轮
大陆轮胎 (新品)
轮胎压力监测
轮胎修补套件
车顶导轨
全景天窗带电动滑动和防夹功能
电动尾门
加热和电动折叠后视镜
LED 大灯
汽车远光灯
LED 日间行车灯
LED 尾灯
15.6 英寸旋转触摸屏信息娱乐系统（新）
5.0英寸数字仪表盘
DAB+ 数字广播
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
语音助手
卫星导航
蓝牙连接
8 扬声器音响系统
中央控制台上的 USB-A 端口和 USB-C 端口
后面有 USB-A 端口和 USB-C 端口
无线手机充电器
12V 插座
无钥匙进入和启动
双区空调
热泵
PM2.5空气过滤器
一键升降车窗，带防夹功能
多色渐变氛围灯
LED 前阅读灯
LED 后侧阅读灯
行李舱灯
人造皮革内饰
6 向电动可调驾驶员座椅
4 向电动可调前排乘客座椅
前排座椅加热
国内三针插头交流充电器
轮胎修补套件
不同等级之间的另一个区别是直流快速充电能力——Atto 3 标准续航里程的最大直流充电率为 70kW，而扩展续航里程的最大直流充电率为 88kW。
比亚迪阿托3安全吗？
Atto 3 根据 2022 年的测试获得了最高的五星 ANCAP 安全评级。
比亚迪阿托3
其成人乘员保护得分为 91%，儿童乘员保护得分为 84%，弱势道路使用者得分为 69%，安全辅助得分为 80%。
标准安全设备包括：
自动紧急制动 (AEB)行人检测骑行者检测连接点检测
前方碰撞警告
后方碰撞警告
盲点监控
后方交叉交通辅助
车道偏离警告
车道保持辅助
带启停功能的自适应巡航控制
环视摄像头
行车记录仪
前后停车传感器
轮胎压力监测系统
前排和后排安全带提醒器
ISOFIX 儿童安全约束固定点（外侧后排座椅）
前部、前部侧面、全长侧气帘和中央气囊
比亚迪Atto3运行成本是多少？
最初为买家提供“精简”服务选项的想法并没有坚持下来，因此只制定了一个包罗万象的限价服务计划。
三个月/5000 公里有一次免费检查，之后每 12 个月/20,000 公里有一次免费检查，这看起来可能有点过分，但电动汽车中的活动部件较少，因此理论上它应该更能应对更长的间隔。
服务间隔
价格
3个月/5000公里
免费
12个月/20,000公里
$189
24个月/40,000公里
$370
36个月/60,000公里
$189
48个月/80,000公里
$447
60个月/100,000公里
$189
72个月/120,000公里
$370
84个月/140,000公里
$189
96个月/16万公里
$447
这就相当于每年平均 298.75 澳元，这仍然比大多数 ICE SUV 低很多，而且你找不到很多间隔 20,000 公里的 SUV……
说到保修范围，该车有六年/150,000 公里的保修期 – 但您需要注意，并非所有内容都属于该保修范围。
电动机、高压组件和电动机控制器的保修期为 8 年或 15 万公里。除此之外，牵引电池的保修期为 8 年或 16 万公里。
灯光、轮胎压力监测模块、悬架、球头的保修期为四年或 100,000 公里；12V 电池的保修期为一年/12,000 公里。
同时，空调滤清器、纽扣电池、刹车片、离合器片、轮胎、雨刮片组件、灯泡和保险丝的保修期仅为六个月或 10,000 公里。
对比亚迪 Atto 3的评价
更低的价格、更好的驱动力和更大的屏幕——通常，这是成功的秘诀。
随着越来越多的电动汽车问世，时间将证明该品牌是否需要进一步增强其产品线。
但事实上，对于那些想要一款相对容易驾驭、续航里程长、拥有一些 ICE 车型无法比拟的技术和设备的紧凑型 SUV 的人来说，比亚迪 Atto 3 是一个很棒的选择。
