玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo（2024 年）测评
玛莎拉蒂 GranCabrio 配备 V6 发动机会更好吗？虽然这么说，但… 确实如此。确实如此。
玛莎拉蒂让 GranCabrio 重新焕发生机，许多头条新闻无疑将由性能数据相当惊人的全电动车型 Folgore 占据。然而，对于更传统的买家来说，GranCabrio 仍然提供汽油发动机，即与玛莎拉蒂 MC20 超级跑车共享的 3.0 升双涡轮 V6 发动机。
我们在意大利湖区附近的道路上试驾了 GranCabrio Trofeo，以查看它与旧款车型相比是否有显著改进，同时也评估它是否能够在这个最精英的敞篷车市场中脱颖而出，争夺那些也在考虑宾利欧陆 GTC、法拉利 Portofino 和保时捷 911 Cabriolet 的买家的注意力。
玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo 的设计
GranCabrio 是一款大型优雅的汽车，长 4,966 毫米（其中 2,929 毫米为前后轮之间的空间），宽 1,957 毫米（不包括后视镜），高仅 1,365 毫米。无论织物车顶升起还是放下，它看起来都很漂亮，全电动过程从一个状态切换到另一个状态需要 14 秒才能打开，16 秒才能关闭；您甚至可以在最高时速 50 公里/小时的行驶过程中做到这一点。
尽管从车尾来看，它与它所取代的车型非常相似，但它仍然具有足够的美感和吸引力。无论如何，从车头来看，这款车更像 MC20，Trofeo 拥有小巧直立的前大灯、椭圆形散热器格栅，下部保险杠上的进气口比 Folgore 电动版更大。
它还配备了玛莎拉蒂所谓的“cofango”，这是一块由三平方米的整块金属板，构成了发动机罩和前翼，由于这种技术很难生产，所以这家意大利公司对此感到非常自豪。您不会错过三重侧鳃上方的“Trofeo”徽章，这是该品牌的标志性标志，然后是其自己设计的 20 英寸前轮、21 英寸后轮合金轮毂，这些轮毂没有像 Folgore 那样经过空气动力学优化。不过，发现这一点的最简单方法是看看汽油版 GranCabrio Trofeo 的后部，是否有从裙板中伸出的四个排气管 – 当然，Folgore 没有这个功能。
玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo 内饰一览
GranCabrio 长轴距的优点之一是，对于这样的敞篷车来说，乘客空间非常宽敞。这类汽车虽然宏伟壮观，但通常更像是“2+2”而不是四座车 – 也就是说，后排座椅通常是退化的，只适合 a) 小孩或 b) 额外的行李储存。虽然我们并不是说玛莎拉蒂可以让四个六英尺高的人在横跨大陆的短途旅行中舒适地坐下，但它肯定可以搭载四分之一的平均身高成年人进行短途旅行；从这个方面来看，它是同类汽车中最实用的汽车之一。
但是这种多功能性很快就被比菲亚特 500 还要小的后备箱所破坏，因为 GranCabrio Trofeo 的最大容积只有 172 升。不过，这还是在引擎盖升起且后备箱安装的车顶储物单元处于折叠位置的情况下。如果您喜欢风吹过的驾驶体验，则需要将储物单元放下，以便将折叠的软顶放进去，这样玛莎拉蒂的后备箱空间就会缩减到仅有 131 升。所以，尽管汽车后座提供了额外的后排乘客空间，但大多数车主仍然只会双人出行，并将昂贵的定制行李放在后排座椅上。
除此之外，GranCabrio 内饰的整体设计和出色的装配和装饰水平使其成为一个消磨时间的好地方。它很舒适，感觉很优质，所有操作都很直观，还有一些不错的细节，例如尺寸合适的方向盘，配有汽车行业最好的换挡拨片，使车内氛围更加完美。
玛莎拉蒂 GranCabrio 的车载技术
所有 GranCabrios 都配备了令人印象深刻的数字化界面，幸运的是，它不会为了炫目的屏幕而牺牲所有符合人体工程学的正确性。玛莎拉蒂武器库中的主要武器是 8.8 英寸的“舒适显示屏”，虽然它不是气候控制的物理按钮，但至少将相关的加热、通风和空调功能保留在专用屏幕上。而且它运行良好，令人高兴。
上方是一块 12.3 英寸的信息娱乐屏幕，看起来清晰且非常新潮。同样，这款车拥有出色的操作软件，如果您愿意，可以选择使用 Android Auto 和 Apple CarPlay 无线绕过它。这款中控台配有 12.2 英寸数字驾驶仪表盘和平视显示器，同时还有两种不同的高功率 Sonos Faber 音响系统可供选择。
驾驶玛莎拉蒂GranCabrio Trofeo
GranCabrio Trofeo 的长鼻子（cofango？）下是“Nettuno”3.0 升 V6 双涡轮增压汽油发动机，这是玛莎拉蒂如今的标志性发动机 – 它已经在 MC20 超级跑车和 GranCoupe 中使用。在这种调校状态下，它可提供高达 550 马力和 650 牛米的功率，通过八速 ZF 自动变速箱传送至所有四个车轮。该全轮驱动装置在正常运行时主要为后轮驱动，只有当它感觉到汽车需要时才会将高达 50% 的扭矩分流到前轮。
性能相当强劲，Trofeo 仅需 3.6 秒即可从 0 加速至 100 公里/小时，最高时速远超 300 公里/小时。当然，Folgore 的功率和扭矩更大，如果您需要，加速速度甚至更快，但这款车还必须额外承载 445 公斤的重量。最后一点让我们相信，就驾驶动力而言，Trofeo 无疑是新款 GranCabrio 系列中的耀眼明星。
Trofeo 的运行质量比 1.9 吨轻了 5 公斤，算不上轻量级，但作为豪华旅行车来说，它相对来说比较轻便，而且感觉也不错。四种驾驶模式（称为舒适、GT、运动和 Corsa）可以改变各种因素，例如变速箱换挡速度、油门响应、排气噪音、转向重量和感觉，以及 GranCabrio 上安装的自适应减震器的柔软度（或其他）。GT 设置感觉多余；它既没有运动的控制力，也没有舒适度的柔软度，所以玛莎拉蒂最好只使用舒适设置并称之为 GT，但我们是在吹毛求疵。
这款车在所有模式下都具有出色的转向流畅性，在所有设置下都具有良好的精确度和可衡量的重量感，并且车身控制也非常出色 – 这绝不是绝对的，因为在转弯较急的情况下，GranCabrio 可能会出现相当程度的倾斜，但对于像这样的大型软顶车来说，它的约束程度恰到好处。与旧款 V8 车型相比，Trofeo 的车头发动机更小，因此您可以获得更敏捷的转向，并感受到这是玛莎拉蒂公司最优秀的传统意义上的车型：快速、动感十足，但又极其沉稳。
凭借强大的刹车和出色的自动变速箱（由安装在玛莎拉蒂方向盘上的华丽金属凸角控制），您可以在蜿蜒的道路上将汽车开进美妙而流畅的凹槽中，考虑到 GranCabrio 的“GT”意图，这可能是意料之外的。然后您还会注意到噪音 – Nettuno V6 是一款出色的动力装置，在顶端发出刺耳的金属声，而在低转速下则显得优雅而低调，在 Trofeo 中丝毫不会让人感到失落。
令人惊奇的是，Trofeo 在 GranCabrio 系列中，滚动优化和乘坐舒适度也表现突出。它在处理颠簸路面时略胜一筹，但无论车速或路面质量如何，它始终给人一种非常优雅和顺从的感觉，而且风噪和轮胎噪音都得到了很好的降低，即使玛莎拉蒂的引擎盖放下来也是如此。而当引擎盖升起时，乘客舱内非常安静，甚至会让您忘记车顶是用织物而不是金属制成的。
因此，尽管 GranCabrio Trofeo 不是您驾驶过的最出色的意大利汽车，但它仍然是一款豪华大型 GT 车，并带有一丝运动天赋。这是我们多年来驾驶过的最好的玛莎拉蒂之一。
爱尔兰的玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo 多少钱？
我们没有 GranCabrio Trofeo 的爱尔兰价格，因为它不会在这里正式出售，我们国家的富裕买家必须前往边境以北的贝尔法斯特查尔斯赫斯特，然后计算各种 VRT 和其他进口税。一旦完成这些计算，GranCabrio Trofeo 的售价将超过 350,000 欧元 – 尽管其大多数异国竞争对手的价格都不会便宜。
购买玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo 的理由
新款玛莎拉蒂 GranCabrio 比其魅力十足但有缺陷的前身有了很大的改进，拥有一流的内饰、充足的乘客空间、良好的技术水平和苗条的外观。至关重要的是，这款 Trofeo 配备了双涡轮增压 V6 发动机，是 GranCabrio 的最佳状态 – 转弯时轻盈舒适，发动机拉长时噪音（好的方面），但如果您只是在里面巡航，却舒适而精致。它绝不是一辆便宜的汽车 – 如果您喜欢，电动 Folgore 更实惠 – 而且在四座敞篷车中，它也不是独一无二的，具有大量汽油动力性能，但尽管有这些障碍，GranCabrio Trofeo 仍然是一款非常有才华、非常可爱的机器。
