保时捷卡宴GTS（2024）测评
GTS 或许不如顶级 Turbo 车型那么强大，但被誉为驾驶者的卡宴。
GTS 汽车在保时捷系列中处于中间位置，介于所谓的“传统”车型和性能更注重的 Turbo 版本之间。虽然听起来像是小众产品中的小众产品，但 GTS 是该系列中最纯粹的选择 – 这款汽车专为那些看重操控性、平衡性和驾驶乐趣而非强大动力的人而设计。
显然，这种态度同样适用于 Cayenne SUV 和 911 跑车，这就是为什么我们驾驶的是一辆带有 GTS 徽章的大型 4×4。如今，我们对 Cayenne 系列非常熟悉，但这款介于可爱的 S 和我们已经试驾过的更强大的 Turbo 变体之间的折中产品会是 Cayenne 系列的最佳选择还是弱点？
我们飞到斯图加特，花了几天时间驾驶新款卡宴 GTS 在平坦的德国乡村公路和不受限制的高速公路网络上行驶。
保时捷卡宴 GTS 内部一探
显然，Cayenne GTS 的车舱与其他任何 Cayenne 的车舱非常相似，这意味着它完全符合您的期望。设计并不完全是开创性的，但它具有德国风格的优雅，而且做工非常精良。材料感觉高档且触感好，材料连接的方式无可挑剔。
它的布局也符合人体工程学，配有清晰的数字仪表显示屏、中控台上可访问的（专用）加热器控件以及易于访问的大触摸屏。一些精心挑选的方向盘控件也有帮助，尽管并非一切都完美无缺。巡航控制功能的操纵杆访问不太理想，档位选择器也是如此，它被加热器控件从中控台移到了仪表板。尽管如此，在一个总体上经过精心设计的车舱中，这些都是小问题。
由于这是 GTS 车型，保时捷付出了一些努力来确保它具有运动感。这就是为什么它采用了带有“Race-Tex”超细纤维嵌件的皮革内饰以及黑色车顶衬里。我们的测试车还配备了红色安全带，以及黑色金属内饰和 Sport Chrono 套件，这是所有 GTS 车型的标准配置，包括仪表板上的秒表和方向盘上的驾驶模式选择器。
总体而言，黑色使得卡宴的内部感觉有点暗，但借助可选的全景玻璃车顶，可以消除这种幽闭的氛围，为车内增添一丝通风感。
虽然没有玻璃车顶的 Cayenne 内部空间可能感觉有点紧凑，但至少空间宽敞。客户可以选择 SUV 或 Coupe 车身形状。这里测试的 SUV 版本的行李空间与其他汽油驱动的 Cayenne 相似，五个座椅全部直立时行李箱容量为 656 升。这应该足够了，而保时捷还称“开放”容积为 772 升，后排座椅折叠后，可用空间可增加到 1,708 升。
如果您需要搭载乘客而不是平板电视，有两个非常宽敞的后座和一个稍小的后座。在卡宴上搭载四个成年人轻而易举，即使坐在高个子司机后面，后排腿部空间也很大，头部空间也充足。再加一个第五个乘客会更挤一些，但只是肩部空间。即使坐在中间座位上，一个高个子成年人也会有足够的头部空间。
保时捷卡宴 GTS 的车载技术
保时捷在最新一代卡宴上提升了科技水平，而 GTS 在这方面也与其兄弟车型不相上下。每款车型都配有大型中央触摸屏和弧形数字仪表显示屏，两者都具有清晰而现代的图形。
买家可以选配抬头显示器和乘客屏幕。前者是一个简单的显示器，可将重要信息投射到挡风玻璃上，而后者是一个较小的、略微剥离的触摸屏，集成在仪表板中并连接到主显示屏。从那里，乘客可以访问导航系统并输入目的地或查看驾驶员显示屏上的大部分信息，包括速度和驾驶模式。
此外，乘客显示屏还内置了一层特殊薄膜，以防止驾驶员看到显示屏上的内容。这意味着乘客可以根据需要使用屏幕播放视频，以及访问汽车媒体系统的其他方面。而且由于 GTS 标配 Bose 音响系统，因此他们选择的音乐会很好听。当然，这取决于他们的品味。
保时捷卡宴 GTS 可以安装多少个儿童座椅？
尽管 GTS 内饰具有运动感，但 Cayenne 仍然是一款家用车，因此它仍必须满足所有实用性要求。您可以使用两个外侧后排座椅上的 ISOFIX 安装点在后排安装两个儿童座椅，并且可能可以根据儿童座椅或增高座椅本身的体积在后排安装三个儿童座椅。后向式婴儿座椅也不是问题，因为有足够的空间。如果您需要在那里安装另一个后向式座椅，您也可以停用前排乘客安全气囊，但乘客座椅上没有 ISOFIX 安装点。最后，无需担心将婴儿车或其他任何东西放入 Cayenne 的后备箱中，因为它无论如何都很大。
保时捷卡宴 GTS 的速度有多快？
GTS 的设计定位是保时捷系列中的 Cayenne S 和 Cayenne Turbo 之间，因此在动力方面两者并驾齐驱也就不足为奇了。引擎盖下是一台与 Cayenne S 类似的 4.0 升涡轮增压 V8 汽油发动机，但性能略胜一筹。
总而言之，通过八速自动变速箱，500 马力的强劲动力传至四个车轮，对于如此庞大笨重的车辆而言，这意味着其加速性能令人印象深刻。0-100 公里/小时加速仅需 4.4 秒。在德国无限制高速公路上，GTS 的时速将达到 275 公里/小时。
这也是一种欺骗性的速度，因为 GTS 不知何故感觉不到它的速度。也许是因为尺寸，也许是因为精致，也许是因为稳定性，但 Cayenne 总是感觉像在巡航，即使车速表超过 200 公里/小时。
不出所料，它不会长时间保持如此快的速度，因为无论你如何驾驶，GTS 都会耗油。官方数据是，它每 100 公里会消耗大约 13 升无铅汽油，而且这还是在不费吹灰之力的情况下。如果再加大油门，这个数字只会上升一个方向。
驾驶保时捷卡宴GTS
尽管性能数据出色，而且需要定期前往加油站，但速度并不是 Cayenne GTS存在的理由。不，这个重约 2.2 吨、长度近 5 米的庞然大物——信不信由你——转弯性能很好。
为此，保时捷对卡宴的底盘进行了重大改进，与卡宴 S 相比，车身降低了 10 毫米，并标配了自适应空气悬架。这项技术源自旗舰卡宴 Turbo GT——一款旨在与兰博基尼 Urus 和阿斯顿马丁 DBX707 竞争的车型，但在英国和爱尔兰已不再销售——所有这些都与保时捷的动态底盘控制 (PDCC) 配合使用，帮助车主随时根据自己的需求调整车辆。
这意味着驾驶员可以通过切换驾驶模式来调整汽车，使其具有略微不同的特性。选择正常设置，它会变得尽可能柔软，更注重舒适性而不是操控性，但只是在一定程度上。在我们测试的德国平坦道路上，GTS 很柔软，但偶尔出现的尖锐缺陷显示出驾驶体验略显脆弱，而动力较弱的 Cayenne 车型则没有这种感觉。
因为这是最低调的模式，所以发动机在这种模式下最安静、最省油，变速箱换挡时也最不费力。这意味着 Cayenne 笨重的车身控制得最不严密。但尽管如此，GTS 仍然驾驶起来很愉快。是的，在重刹车时车头会非常剧烈地俯冲，但侧倾（汽车在转弯时倾斜的程度）仍然比您对高大 SUV 的预期要小得多，转向也非常好。它稳定、可控且精确，但感觉仍然相对轻便灵活，即使它无法完全掩盖其尺寸。
当你逐步提高模式时，情况只会变得更好。在运动模式下，轻微的车身侧倾会进一步减少，发动机感觉更加活跃和灵敏。在正常模式下，排气管发出的不祥轰鸣声也会因运动型排气系统的接合而放大，它使 GTS 在发动机转速较低时发出咆哮声，然后在你推动它时发出令人振奋的咆哮声。换档时也会发出鼻息声和呼噜声，这让汽车更具个性。
当然，车身侧倾的减少以及随之而来的响应性和稳定性的提高是以牺牲舒适性为代价的。GTS 在运动模式下感觉明显僵硬，而这种感觉在运动增强模式下会得到增强。在运动增强模式下，GTS 能够在以前认为丝般光滑的路面上找到凸起和颠簸，而这种令人不安的抖动意味着它实际上只适合赛道。但如果你碰巧在赛道上驾驶 GTS，你将受益于几乎完全平坦的转弯和巨大的抓地力和精确度。快速驾驶是一种乐趣。
不知为何，保时捷还提供了越野模式，但我们并不认为 GTS 客户会经常使用该模式。不过，该模式会针对粗糙和湿滑的路面设置牵引力控制系统，并提高行驶高度以获得更好的离地间隙。因此，它将为那些偏离常规路线的车主提供比他们可能需要的更多的能力。
但如果你真正想要的是这些预设模式的组合，那么帮助就在眼前。如果你愿意，你可以选择让发动机处于正常模式，但使用 Sport Plus 悬架设置，或者你可以选择正常悬架和运动动力系统设置，并启用运动型排气装置。
找到适合您的设置，卡宴将表现出色，感觉更像是一辆超大跑车，而不是一辆笨重的大 SUV，但有些人可能会觉得它的悬架对于日常道路使用来说有点太硬了。诚然，在高速公路上它的表现还不错，在高速公路上，更高的速度可以发挥它的最佳性能。
但是，除非您真的需要赛道制动性能，否则我们不会选择选配的碳陶瓷刹车（我们的测试车上安装了这种刹车）。在城里行驶时，它们会麻木且抓地力差，在踏板行程的初始阶段，它们完全不会给您任何力气，然后突然用力踩下。这让平稳驾驶变得困难。
保时捷卡宴GTS 安全性如何？
最新一代 Cayenne 尚未接受欧洲独立安全机构 Euro NCAP 的测试，但我们预计它的安全性会非常高。部分原因是，基于相同基础的老款 Cayenne 在评估中获得了令人印象深刻的五星评级，在成人乘员保护类别中取得了显著成功，得分为 95%。
正如您所期望的，最新款车型配备了更多安全设备，除了常见的紧急制动系统和车道保持辅助技术外，还配备了自动驾驶停车辅助技术和倒车摄像头。盲点警告也是可选的，还有自适应巡航控制，可以与前车保持安全距离。
当然，与所有新上市的汽车一样，卡宴也配备了一些不那么吸引人的“安全”技术，包括限速警告系统，只要您超过它认为的限速，它就会发出警报。不幸的是，像许多此类系统一样，它并不总是正确的，因此对于许多驾驶员来说，关闭它会是首要任务。通常，这需要深入研究触摸屏，但如果您愿意，您可以在方向盘上设置一个特殊按钮来执行该功能 – 我们建议您这样做。
卡宴GTS多少钱？
在爱尔兰，Cayenne GTS 的起价略高于 205,000 欧元，这是一笔不小的数目，尤其是当 Cayenne E-Hybrid 的起价略低于 107,000 欧元且功率仅比 GTS 低 30 马力时。而 S 的 V8 发动机与 GTS 基本相同，但功率低 26 马力，因此价格便宜了 30,000 多欧元。
GTS 的标准配置与 S 和基本款 Cayenne 大致相同。标准配置是 21 英寸深灰色合金轮毂，而不是 S 的 20 英寸银色轮毂，同时还有大量黑色装饰以强调汽车的运动特性。红色制动卡钳也是标准配置，还有“烟熏”灯罩。保险杠设计也略有不同。
内饰方面，GTS 配备八向电动运动座椅，采用 Race-Tex 和皮革装饰，并配有深色金属饰边。气候控制、数字仪表盘和宽大的中央触摸屏均为标准配置，还有环视倒车摄像头和自动驾驶泊车辅助技术。无钥匙进入也是其特色之一。
简而言之，这是一个综合套件，但我们怀疑大多数客户都会想以某种方式添加它。动态底盘控制 (PDCC) 和平视显示器等选装件非常值得添加，而且很多买家会希望通过不同的车轮和油漆选项以及乘客显示屏和更高档的音响系统等好东西来个性化他们的汽车。
购买 Cayenne GTS 的理由
如果您想要一辆驾驶性能好的大型豪华 SUV，保时捷卡宴 GTS 是您的不二之选。它比大锤式 Turbo 车型更精确，但比 S 车型更注重驾驶体验，这让它在卡宴系列中独树一帜。它并不适合所有人 – 那些注重舒适性和经济性的人会更喜欢卡宴 E-Hybrid – 但 GTS 的 V8 发动机非常出色，其性能也非常出色。
