在第四代 Continental GT 独家预览期间，我们趁机试驾了这款混合动力但令人毛骨悚然的 Bentayga S。
宾利 Bentayga S 简介
发动机： 4.0 升，双涡轮增压 V8，汽油
变速箱： 8速自动
功率： 404千瓦@6000转/分
扭矩： 770 Nm @ 2 000 – 4 000 r/min
0～100 公里/小时： 4.5 秒
最高速度： 290 公里/小时
油耗： 12.8升/100公里
二氧化碳排放量： 296克/100公里
自 1998 年起，宾利由大众汽车集团管理，随后于 2003 年推出首款 Continental GT，为宾利奠定了基础，也为宾利带来了利润，宾利得以继续生产英国特色、动力强劲且豪华的汽车。2015 年，宾利推出了首款 SUV 添越 (Bentayga)。
就像与其共享 VWAG MLB 平台的保时捷卡宴一样，这款车身高度提高（且畅销）的宾利已经从各种营销部门驱动的“要求”的笨拙组合演变为更加灵活的车型。其中包括加长轴距版、外观引人注目的全新 Black Edition 衍生车型和经过修改的中端 Bentayga S。
S 车型于 2021 年推出，为客户提供了两全其美的方案：舒适、豪华的家庭 SUV 仍然能够在需要时提供惊人的速度转变；其外观造型也相应升级。
我乘坐 Azure 版前往巴塞罗那郊外的 Parcmotor Castelloli 测试赛道，新版 Bentayga S 停在了我乘坐的 Azure 版旁边。新版 Bentayga S 的特色是标准 Blackline 套件，该套件用更具运动感的黑色饰面取代了旗舰车型上的镀铬格栅和装饰。这包括蜂窝状格栅、徽章、后视镜、门槛和车顶导轨。在标准的 22 英寸合金轮毂后面可以看到巨大的红色制动卡钳，而安装在后挡板上的大型机翼和四个椭圆形排气管使外观更加完美。
Bentayga S 的内饰可高度定制，并带有适当的运动风格，包括支撑良好的前排座椅，红色缝线贯穿整个座椅，与安全带的颜色相匹配。很难说过时的开关设备和控制装置是否适合宾利这款老款畅销车的庄严风格。我们确实怀疑，下一代汽车不可避免地会删除按钮和开关，转而采用大型触摸屏（当前设备尺寸为 10.9 英寸），这将受到传统上更成熟的宾利车主群体的褒贬不一的评价。
作为不再配备涡轮增压 W12 发动机的车型系列的一部分，Bentayga S 配备了大众汽车集团熟悉且仍然令人印象深刻的双涡轮增压 4.0 升 V8 汽油发动机。标配运动型排气系统，主要数据包括 404 kW 和 770 Nm 扭矩，通过 8 速自动变速箱传至四个车轮。宾利声称其 2.4 吨重的运动型 SUV 将在短短 4.5 秒内从静止加速至 100 公里/小时。
由于当天晚些时候计划驾驶宾利最新款豪华旅行车进行试驾，原本计划使用一辆可用的 Bentayga S 穿过附近的山口来“观察一番”，但很快这变成了一次令人大开眼界的体验。
首先要注意的是，与这款英国表亲共享底盘的现代保时捷卡宴不同，尽管性能强大，但 Bentayga 在运动模式下不会给人特别敏捷的感觉，也不会为了贴近乘客而设计。相反，由于与同系列其他车型相比，减震器设置刚度高出 15%，并且现在后轮转向已成为标准配置，驾驶宾利穿越曲折路段需要重重但有把握的制动，信任强大的抓地力，以及主动后轮转向角提供的更小转弯半径，然后在调直方向盘时踩下油门踏板。虽然不精致，但相当棒。
回到赛道后，我特意在汽车的“宾利”（自动）和舒适驾驶模式之间切换，以展示这款现代 Bentagya 令人印象深刻的标准动态驾驶自适应悬架和教堂般安静的车舱。回想起来，这个细分市场多年来的发展令人惊叹。现代工程技术的辉煌功不可没，豪华 SUV 曾经的使命只是提供最大的舒适度、一定程度的多功能性和适当的场合，而现在，车主只需轻轻一按开关，就可以体验到真正的参与度和动态能力，甚至一定程度的越野能力。
毫无疑问，高端、注重性能的 SUV 竞争对手中存在着比最大的宾利更精确、更好的车身控制和更灵敏的操控性，但很少有车型能与 Bentayga 相媲美，能够如此轻松地优雅地重回奢华。
