全新 GWM Canon Alpha 与现有 Cannon 皮卡的区别在于，它更大。而且更新。但主要是更大。
它实际上并不是美国全尺寸车，而是介于福特 Ranger 和福特 F150 之间 – 不是特别大，但仍然非常大 – Cannon Alpha 的轴距为 3350 毫米，长 5445 毫米，宽 1991 毫米，高 1924 毫米，这意味着它比福特 Ranger 长 75 毫米，宽 73 毫米，高 38 毫米。
Cannon Alpha 与其小兄弟（事实上，也与目前市场上所有其他皮卡）的另一个区别是，它配备了全混合动力系统（而不是像 Hilux 那样的 48 伏轻度混合动力系统），这也是第一款进入当地市场的配备该系统的皮卡。
混合动力版 Cannon Alpha 采用与长城汽车 Tank 500（以及较小的Tank 300 ）相同的电动动力系统，并使用豪华 SUV 的底盘，甚至使用从 C 柱向前的大部分金属板，只保留了一个带有佳能标志而不是 Tank 标志的格栅。
Cannon Alpha 比福特 Ranger 更大，大部分额外的尺寸都集中在后排座椅上。
这意味着它输出 255kW 和 648Nm，相当令人印象深刻。但这款大型皮卡配备了 Tank 所没有的替代动力装置 – 135kw/480Nm 2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机。
在最近于墨尔本举行的 Tank 500 发布会上，我们有机会试驾了 Cannon Alpha，因此，在试驾了混合动力 Tank 500 一上午之后，我们抓住机会试驾了柴油版 Cannon Alpha。
Cannon Alpha 是基于 Tank 500 打造的，其内饰品质令人印象深刻，装配和装饰都十分出色。无论是入门级还是高规格车型，内饰舒适度都令人印象深刻，额外的尺寸提供了充足的内部空间。
Cannon Alpha 拥有与其所基于的 Tank 500 类似的高品质、豪华内饰。
后排座椅特别好，完全可调，包括倾斜功能，这是大多数皮卡所不具备的，这使得 Cannon Alpha 能够提供更像 SUV 的后排座椅舒适度。
它实际上并不是美国全尺寸车，而是介于福特 Ranger 和福特 F150 之间 – 不是特别大，但仍然很大。
但这是以托盘尺寸为代价的，Cannon Alpha 的托盘实际上比其较小的对手略小一些。
Alpha 采用了巧妙的后挡板，可以像传统车辆一样放下……
然而，它确实有一个特别巧妙的后尾门，可以像传统的 ute 尾门一样单件放下，也可以以 60/40 分割的方式打开谷仓门样式。
Cannon Alpha 内部的标准配置包括带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，以及方向盘后面的 12.3 英寸数字仪表盘。带自动远光灯的 LED 大灯也是全系标配，还有 360 度摄像头。
两款 Ultra 车型还配备平视显示器、加热方向盘、高级 Infinity 音响系统、带加热和通风功能的电动后排座椅、供后排乘客使用的附加无线充电器，以及自动停车和记忆倒车功能，可重现倒车停车前的最后 50 米距离。
…或开放式谷仓门，60/40 分割！
所有车型的牵引力均为 3500 公斤，而柴油版 Lux 的托盘可承载 821 公斤。规格更高（显然装备更精良）的 Ultra 车型的牵引力有所下降，柴油版后托盘可承载 760 公斤，而混合动力版（还装有小型电池，增加了一点重量）可承载 735 公斤。
混合动力版 Cannon Alpha 采用与 GWM Tank 500 相同的电动动力系统，并使用豪华 SUV 的底盘。
虽然 Cannon Alpha 的内饰非常舒适（考虑到它是基于豪华 SUV 打造的，这并不奇怪），但它的乘坐质量却令人失望。Tank 500 使用多连杆后悬架，而 Cannon Alpha 则使用板簧和刚性后轴来追求载重能力。
额外的机舱空间意味着托盘虽然较大，但并不像对手的那么大。
不幸的是，这给 Cannon Alpha 的驾驶体验带来了一种严酷而脆弱的特性，这种特性对于较小的缺陷尤其敏感。虽然较大的障碍物是可以接受的，但较小的东西，比如碎石路上的波纹，就特别令人讨厌，这对于一辆皮卡来说并不理想。托盘中的负载无疑会让它稍微稳定下来，但悬架的严酷特性使得它不太可能完全消除它。
另一方面，柴油发动机确实令人印象深刻。虽然您可能认为柴油比汽油混合动力车低 100kW 以上，扭矩低 150Nm，可能会有点不尽如人意，但 Cannon Alpha 的柴油却完全不是这样。
四缸柴油机以惊人的速度推动着这辆大皮卡前进，同时运行也十分平稳精致，具有强劲的中档扭矩，非常适合公路驾驶和越野驾驶，而九速自动变速箱也同样流畅。
不幸的是，Cannon Alpha 的乘坐品质因载重而受到损害。
Cannon Alpha 还具有与 Tank 500 相同的、略显过度热情的驾驶辅助功能，虽然有点侵扰性，但也不是太糟糕，而且与 Tank 300 的烦人程度相去甚远。
您可能认为柴油机的功率比汽油混合动力车低 100kW 以上、扭矩低 150Nm，可能会有点不尽如人意，但 Cannon Alpha 的柴油机却并非如此。
在越野方面，Cannon Alpha 的越野性能与 Tank 500 一样强劲，离地间隙为 224 毫米。入门级 Lux 车型配备锁定后差速器，而高配版 Ultra 车型也配备前锁定差速器。所有车型均标配 Borg Warner 4×4 分动箱，以及全新的全地形驾驶模式系统。
Cannon 的越野性能与 Tank 500 一样出色，尽管我们的 Cannon 确实出现了一些奇怪的故障……
虽然 Alpha 的机械性能非常出色，但在我们离开密封舱期间，电子故障问题出现了。理论上，将 Cannon Alpha 设置为越野模式之一应该可以停用牵引力控制。
尽管我们的 Alpha 坚称情况确实如此，但它在爬上相对陡峭的碎石坡时仍然举步维艰，而且只要车轮开始打滑，系统就会切断电源，这强烈表明事实并非如此。
虽然这令人失望（并且在陡峭的碎石坡上稍微令人不安），但我们最终还是设法通过小而轻柔地踩油门和偶尔停车相结合的方式爬上了山，以让一切在开始恐慌时恢复平静。
Cannon Alpha 体型大、外形美观并且价格非常合理，尽管存在缺陷，但仍是一款令人印象深刻的产品。
我们在 Cannon Alpha 上遇到的两个问题都相对容易解决，牵引力控制问题要么是小故障（我们驾驶的是早期生产的汽车），要么可以通过简单的软件更新来解决，而根据当地情况对悬架设置进行进一步优化将对驾驶体验产生巨大影响。希望这能在它上市之前实现。
但即使乘坐质量仍然不尽完美，Cannon Alpha 仍然是皮卡领域一个引人注目的选择，因为它不仅比 Ranger 更大，而且价格更便宜，入门级 Lux 柴油车型售价 54,990 澳元，Ultra 柴油车型售价 59,990 澳元，Ultra 混合动力车型售价 68,990 澳元。
发动机：2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机或 2.0 升涡轮增压汽油混合动力发动机
功率：135kW/480Nm（柴油）或 255kW/648Nm（混合动力）
变速箱：9 速自动变速箱，低档分时四驱
油耗：8.9l/100km（柴油）或 9.8l/100km（混合动力）
价格：54,990 至 68,990 澳元
