我们驾驶全新全电动雷诺 Scenic E-Tech……
雷诺 Scenic 已针对 2024 年进行了重新设计。它告别了备受推崇的 MPV，迎来了时尚的零排放家庭跨界车——它甚至可以说是 2024 年欧洲年度汽车。
仅从路边吸引力来看，新款雷诺 Scenic E-Tech 就比其众多竞争对手更胜一筹，其中包括现代 Ioniq 5、起亚 EV6、特斯拉 Model Y、日产 Ariya、斯柯达 Enyaq 和标致 E-3008。
雷诺的起价非常有竞争力，为 37,495 英镑，为 Megane E-Tech 的大哥提供两种电池选项、两种电源输出和三种装饰级别选择（入门级 Techno、运动型 Esprit Alpine 以及装备更好的 Iconic）。
带有掀背车和 SUV 的影子，这款车确实很时尚。前端特别引人注目，最新的雷诺标志镶嵌在钻石中，与 LED 大灯融为一体。
其他优点，如齐平门把手和 19 英寸或 20 英寸的大合金轮毂，使这款车更具个性。
车内同样令人赞叹不已，配备 12.3 英寸驾驶员显示屏和纵向 12.0 英寸中央信息娱乐触摸屏，采用了谷歌的精巧技术。
宽敞、优雅的内部空间拥有充足的存储空间，外加一个 545 升的后备箱，当后排座椅折叠时，后备箱容量可扩展至令人印象深刻的 1,670 升。
特别值得一提的是后中央扶手，它配有杯架，也可以兼作智能手机或平板电脑支架，还有两个 USB-C 端口。
顶级车型还配有巧妙的“Solarbay”玻璃车顶。实际上，它是一种先进的遮阳帘，只需按一下按钮即可从透明切换到不透明 – 而且也不会占用头部空间。
制造质量与竞争对手相比毫不逊色。动物皮座椅和大部分表面都给人一种柔软的感觉，只有在座椅较低处才能找到便宜、粗糙的塑料。
Scenic E-Tech 在可持续性方面也表现不俗。雷诺声称，24% 的材料可回收利用，90% 的重量（包括电池）均可回收利用。
标准配置包括无框电致变色后视镜（可切换到后视屏幕）、加热前排座椅和方向盘、再生制动换挡拨片、自动雨刷和后视摄像头。
驾驶辅助和安全套件包括自适应巡航控制、交通和速度标志识别、驾驶员注意力警报、车道偏离警告、车道保持辅助、带行人和骑车人检测的紧急制动以及盲点警告。
新款雷诺 Scenic E-Tech 有两种尺寸的电池，并且仅提供前轮驱动。标准续航里程车型配备 60kWh 电池和 168bhp 电动机，续航里程超过 260 英里，0-62mph 加速时间为 8.6 秒。
更大的 87kWh 电池和更强大的 217bhp 电动机的续航里程为 379 英里，而 0-62mph 的冲刺需要 7.9 秒。
快速充电效果不错，但并不出众（大电池最高 150kW，基本电池最高 130kW），因此充电 20-80% 大约需要 30 分钟。有利的一面是，Scenic E-Tech 标配热泵（通常是可选功能），有助于充电，尤其是在较冷的温度下。
我们的测试车是顶级的 Iconic 版 Scenic E-Tech，配备更大的 87kWh 电池组。
对我来说，驾驶位置偏高，但确实能提供前方道路的视野，而且方向盘和座椅的调节空间很大。由于 C 柱较大且后挡板窗户较窄，后方视野不太好。
尽管如此，Scenic E-Tech 拥有轻便的转向、较小的转弯半径和多种停车辅助功能，使其在城镇中易于操纵和驾驶。
凭借瞬时扭矩，它也能快速起步，但不会像其他一些电动汽车那样猛烈。
大部分时间乘坐都很舒适，只有在较差的路面上才会不稳定，而车厢经过精心设计，使其成为一辆平稳的巡洋舰。
公平地说，它看起来比实际更有运动感，所以虽然驾驶它并不乏味，但也不是特别有活力。即便如此，它在更具挑战性的弯道上仍能保持相当平稳，抓地力也很好。
遗憾的是，与许多电动汽车一样，它的刹车很松软，在刹车咬合之前会有很多死行程，因此很难平稳减速。
“多感官”驾驶模式（个人、舒适、环保和运动）可以改变转向重量、油门响应和车内环境照明，但一如既往，您会发现自己停留在环保或舒适模式下，以获得最佳的全方位体验和效率。
我们需要至少花一周时间试驾这辆车，才能对它的实际续航里程做出正确的估计，但我们猜测，87kWh 电池组的续航里程将达到惊人的 310-330 英里，入门级车型的续航里程约为 200 英里。
结论：全新雷诺 Scenic E-Tech 时尚、安全、宽敞、易于驾驶且标准配置齐全，价格合理，是市场上最好的家用电动车之一。
