这篇文章是我最近驾驶大众 California 穿越北岛的公路旅行。就从哈夫洛克北部开始和我一起吧。如果你没有攀登过蒂玛塔峰，那么对这个小镇的游览就算不上完整。我说的攀登是指开车上山，而不是像一些勇敢的人那样徒步或骑自行车上山（这不是那种旅行）。上次我来这里时开的是一辆 6 床位露营车，这意味着由于车辆大小限制，我们无法一路开车上山。所以 California 赢了！占地面积更小意味着我们不仅能够上山，而且蜿蜒的通道和陡峭的斜坡都不是问题，动力系统可以优雅地处理它，我们很快就上山了。上山后，我们迎面而来的是低云，为下面山谷的美景增色不少。我们从来不会错过拍照的好机会，但最终我们不得不再次上路。
最近的洪水对该地区周围的道路造成了一些破坏，路面被冲毁、坑洼不平，许多施工现场也受到影响。看来最糟糕的情况已经过去，人们大多安然无恙，这真是太好了，而 4MOTION 全轮驱动系统（California 的标准配置）让穿越这一切变得非常容易。无论在什么条件和速度下，这款露营车都能很好地贴合路面，尽管它有时会显露出它的大小和重量，但与我之前驾驶过的大多数替代车型相比，它算不上什么。
储物空间位于滑动式后座下方的大抽屉中，“厨房橱柜”有足够的空间存放餐具和刀具，另一组门靠近床，配有照明和镜子，形成浴室柜的通道。您还可以从后者使用热水淋浴，其能源与炉灶使用的燃气相同。
说到照明，必须提到的是，所有顶灯和氛围灯的开启和关闭操作都很顺畅，您可以使用顶屏单独控制它们的强度。像这样的小细节有助于给人留下这样的印象：这不是一个匆忙完成或没有经过深思熟虑的项目，这使其与其他露营车有了进一步的区别。
我们公路旅行的下一站是 Taumatawhakatangihangakoauauotamateaturipukakapikimaungahoronukupokaiwhenuakitanatahu，不，这不是打字错误！你可能不知道这个地方，但它实际上是世界上最长的名字！我们早就想去参观了，因为我的妻子非常自豪，她曾经在一次公司测验中因为能够说出这个地方的名字而赢得了一个重要分数，并且因为能背诵出来而获得了一个加分，所以我们知道我们必须找个时间去参观一下。
这个毛利名字暗示着塔马提亚曾为爱人吹奏鼻笛的山顶，不幸的是，山顶已经关闭，游览也停止了。从那里的广告牌上看，他们正在努力将其打造成一个更加热闹的景点，因此不久的将来可能会有新的游览计划。但现在，又到了开车的时间了。
2 升柴油发动机运行平稳，变速箱运转平稳，始终处于最高档位。如前所述，您在路上绝不会造成任何麻烦，几乎可以应付任何交通，但 80-100 英里的高速公路通行有时会很吃力。有一次，我试图超越一辆卡车，以为我有足够的柏油路面来达到超车所需的速度，但没有，这意味着我不得不回头等待超车道，而超车道永远不会太远。毕竟，我并不是在赶时间。
我们停下来进行最后一次过夜，此时，我已经是车厢温度的专家了：开车时，我会将后座温度调得比前座高 2 到 3 度，这样停车时车厢温度就已升高。如果您只使用下铺，则将车顶放下来睡觉是正确的选择，因为这样加热器的效率会更高。对于更极端的情况，您还可以使用专用车顶挡风玻璃强制柴油发动机为辅助电池充电，以确保停车时有足够的电力。我说极端是因为我们从未用掉过三分之一的电量，这意味着 Cali 的电池电量非常充足。
后部有独立的空调控制装置和三个独立的通风口。
前面一整天我们都要开车，所以我们抓住机会，在 CamperMate 上找到了一个景点，作为旅途中的休息。这个景点叫做白崖，本来应该走一段路去看看一些有趣的岩层——它属于私人领地，但业主允许进入。这些岩层与你在摩拉基巨石等地看到的岩层相似，但这里的巨石被茂密的森林环绕，形成了完全不同的风景。有人在评论中将其描述为童话故事中的魔法森林，感觉非常准确。青苔覆盖的巨石和奇怪的椅子和桌子意味着我们在那里花的时间比实际需要花的时间要多。
此时，这款面包车的多功能性开始越来越明显。大众为能够提供具有轿车般驾驶动力的面包车而感到自豪，这是千真万确的。与汽车命令的交互轻而易举，驾驶位置良好，大多数表面的触觉反馈令人满意。我拥有 4 个不同年代的大众汽车，但这是他们有史以来提供的实现，允许驾驶时产生肌肉记忆，但仍然通过可定制的驾驶员屏幕和出色的手机配对带来您期望的技术。
而 California 本身作为一辆真正的露营车，将这种多功能性提升到了一个新的水平。这可能有点夸张，但如果一个家庭愿意，他们可以将其用作他们的唯一一辆车。它可舒适方便地容纳四个人，看起来不像带轮子的棚子，而且几乎可以在任何地方驾驶和停放。
然后，当我们开始返回奥克兰时，我们选择了沙漠公路路线。我们停下来拍了一些以山脉为背景的必拍照，因为太美了，不拍也不行，但随着长周末即将结束，交通开始拥堵。这是一次长途驾驶，由于山峰和山谷较少，在大部分行程中，发动机的转速几乎都超过了 1.5k RPM 的七档。对于 Cali 来说，这是一个更自然的环境，而且由于弹出式车顶带来的相对滑溜，它很快就变成了更好的效率数据。我在这次驾驶中测得 8.3L/100km，这让我想到，在这种情况下进行全程驾驶——我知道这在新西兰的道路上相当罕见——我不会惊讶地看到 California 的油耗表显示一箱油可以行驶非常接近 1000km。令人印象深刻，并且增加了能够随处驾驶和（几乎）在任何地方睡觉的自由度。
几个小时后，交通拥堵让我们清楚地意识到奥克兰已经很近了。天色已晚，货车的前灯效果惊人，包括自动远光灯功能的出色校准。就这样，我们与这辆露营车的相处结束了。California 无疑是终极露营车，将精心设计的空间与令人惊叹的装饰和移动房屋所能拥有的最佳驾驶动力融为一体。是的，它价格昂贵，但你很难在经销商的展厅中找到另一个像这样的有凝聚力的、内部建造的项目。它适合那些寻找终极四座 4 铺位露营车的人，我很高兴能尝试一下。
感谢大众给我这个机会，我绝对愿意一次又一次地尝试！
