雷克萨斯 UX（Urban Crossover 的缩写）于五年前推出，是一款没有丝毫越野野心的全公路汽车。因此，这里没有充气的轮拱和其他越野错视效果，而是一辆略微凸起的五门车厢，带有轿跑车的魅力，到处都有明显的车身折痕。内饰也有些古怪，但却是典型的雷克萨斯，一方面具有高水平的装饰，另一方面也有一些令人怀疑的人体工程学选择。
UX 的首次更新于 2022 年进行，主要带来了大幅改进的信息娱乐系统、广泛且更新的安全包以及优化的隔音效果。雷克萨斯当时并没有接触混合动力传动系统：它仍然停留在第四代。现在，这个问题正在通过 300h 进行纠正。
混合动力驱动装置Lexus UX 300h
2024 年，第五代将推出，这意味着雷克萨斯 UX 可以将其 250 小时标签更换为 300 小时标签。从纸面上看，差异并没有那么大。 2.0 汽油发动机保留了最大功率和扭矩（152 马力和 190 牛米），而电动机则从 80 千瓦增加到 83 千瓦。尽管如此，系统功率仍显着增加：从 184 马力增加到 199 马力，无论您选择前轮驱动 UX 300h 还是 E-Four，在后轴上配备额外的电动机（现在为 40 马力）。
性能与油耗雷克萨斯 UX 300h
此外，雷克萨斯用更强大的锂离子电池取代了镍金属混合动力电池，这意味着 UX 300h 可以更频繁地以电力驱动，而汽油发动机的工作强度也降低了。您在实践中确实注意到了这一点：当您加速时，eCVT 变速箱（通过行星齿轮系统）仍然会带动四缸发动机，但这一切似乎不那么令人不安。
前轮驱动的雷克萨斯UX 300h的0-100加速时间提高了0.4秒，而平均标准油耗则下降了几分升。在我们对 F Sport 版本的测试中，我们静静地穿过波尔多周围连绵起伏的风景，车载计算机准确地显示了 WLTP 平均值：5.2 升/100 公里。
结论雷克萨斯 UX 300h
发动机从 250 h更新到 300 h是雷克萨斯 UX 复兴的最后一步，得益于新的传动系统，它看起来比以往任何时候都更具吸引力。
