迈巴赫 EQS – 大型 SUV 的豪华加分项
一款可能赢得地主绅士和寡头青睐的电动奔驰车已经上市。
当你可以购买“超豪华”汽车，并可能节省足够的钱在豪华度假村度过一个周末时，为什么还要满足于豪华电动车呢？
选择购买奔驰最好的纯电池车型变得有趣，现在有了梅赛德斯-AMG EQS 53 轿车的内部选择。
表面上看，新的标准更好；虽然 AMG 和它的额外冲击力确实很强大，但如果你想坐得舒服，那么另一个子类型显然是理想的选择。
自从十多年前复活以来，迈巴赫——抱歉，是梅赛德斯-迈巴赫（一个重要的区别将在下文中解释）——已经成为星形徽章背后额外光彩的缩影。
现在它来了，梅赛德斯·迈巴赫 680（上图）也基于 EQS，与 AMG 53（下图）共享相同的平台和动力系统，但放弃了后者的轿车外壳，采用运动型多功能车设置 – 标准装饰比轿车便宜 – 大概是为了充分体现后者地位更高的印象。
关于这一点：这两款车显然都瞄准了花钱大手大脚的消费者。假设价格也是考虑因素之一，那么尺寸越大的车看起来就越好……因为价格会便宜一些。
两年前最后一次测试时，这款顶级轿车的售价为 310,900 澳元，而迈巴赫 680，采用同样的 484kW/950Nm 双电机传动系统，作为仅限订购的选项，售价为 304,500 澳元。
节省 6400 澳元并过上国王般的生活？
有点。680 的广告价格实际上是基本花费。这辆车非常吸引人。但要完全豪华？那就得额外付费了。
任何想成为特别的人都会希望勾选头等舱后部套房套餐，该套餐需额外支付 14,900 澳元。
这增加了豪华后扶手椅、加热中控台、温控杯架，甚至还有带香槟杯架的冷藏室。当后座乘客厌倦了看外面的世界时，他们还可以将注意力转移到一对 11.6 英寸的显示屏上。
另一个让现金印象深刻的方法是将汽车作为 Night Series Edition 购买，如今天所见，其中包括深色镀铬元素和独特的设计装饰。这增加了……啊，对了，34,900 澳元。
该车型的两个永久励磁同步电动机可实现全轮驱动和不错的速度；这款 SUV 的速度不如 AMG 轿车——也不应该如此——但 0-100 公里的加速时间仍只需 4.4 秒；这比私人飞机起飞时的推力还要大。最高时速承诺为 210 公里/小时。
在新西兰场景中，最令人感兴趣的可能是，在最佳情况下，它可以提供 662 公里的续航里程。接入超级充电器后，补给时间会延迟最少，因为它支持高达 200kW 的充电功率。此功能允许电池在大约 31 分钟内从 10% 充电至 80%。
如果说 AMG 53 是为驾驶而生，那么迈巴赫则更多的是为了驾驶。
标准配置包括配备通风、按摩功能、颈部和肩部加热以及小腿按摩的行政后排座椅。当后排座椅倾斜时，司机套件可自动调节前排乘客座椅，进一步提高舒适度。
显然，它需要体现出最先进的技术。该车拥有完整的 MBUX Hyperscreen 体验。它横跨仪表板的宽度，在单层有机玻璃下整合了三个高分辨率数字屏幕。
梅赛德斯表示，得益于“零层”技术，其系统允许高达 80% 的常见交互无需更改应用程序即可执行。
自适应环境照明是一项特别的享受；它包括 253 个可单独控制的 LED。带有杜比全景声的 Burmester 4D 环绕音响系统是同类产品中最好的。电动汽车极其安静，这款车还配备了额外的隔音设备，因此您可以确保通过每个座位上的 15 个扬声器和额外的激励器获得身临其境的音频体验。
外观方面，EQS 680 SUV 采用了独特的设计元素。请注意，引擎盖上的梅赛德斯星是直立的，而不是压印在金属上的。正面是一个气势磅礴的黑色前面板，带有镀铬条。大胆的镀铬装饰元素突出了车辆的侧面轮廓，这些轻合金轮毂不仅超大（22 英寸），而且还带有压纹。
尽管它很华丽，但显然它给环境带来的不仅仅是无谓的波澜。
电动汽车本身就具有很强的环保性，即使汽车的重量稍轻一点。但如果受到环保人士的抨击，车主可以放心，车厢采用植物鞣制皮革，汽车不仅采用可持续制造工艺制造，还使用再生材料，尤其是豪华地毯。再生钢和再生铝的加入进一步凸显了该品牌对公益事业的奉献精神。
一个挑战可能是要让人们相信，迈巴赫是一个与劳斯莱斯同样优秀的真正高端品牌，劳斯莱斯现在在华推出了自己的电动汽车，即价格更昂贵的 Sceptre 车型，或许还有宾利。
迈巴赫创立之初就考虑到了这两个品牌 – 这种情况已经发生过三次。
首次诞生于1909年。该品牌最初由戈特利布·戴姆勒最早的合作者之一威廉·迈巴赫创立。
除了为齐柏林飞艇和飞机设计发动机外，迈巴赫还将其名字与针对贵族的汽车系列联系在一起，这一努力一直持续到第二次世界大战结束。此后，迈巴赫这个名字一直处于沉寂状态；尽管它从 20 世纪 30 年代开始真正成为一个挑战，因为它是那些最终在本土落入错误人群的德国品牌之一。
这款车一直停产到 20 世纪 90 年代中期。后来，迈巴赫和梅赛德斯-奔驰之间的联系被重新发现、完善，并被宣布“足够好”，从而推出了一个全新的豪华车系列。1997 年东京车展上展示的概念车，先于 2002 年推出的两款轿车——迈巴赫 52 和迈巴赫 62。最独特的方面是它们的外观和价格；评论家们认为它们代表了一种炫耀性的匿名方式，花费了超过 50 万澳元。
该品牌陷入困境。2002 年产量达到顶峰，为 600 辆，当时宾利和劳斯莱斯均创下了历史新高。因此迈巴赫再次消失。
我们现在看到的是第三次重新推出，但作为梅赛德斯-迈巴赫，从 2014 年开始推出四门系列，借鉴了 S 级和 GLS，从而避免了巨额开发成本。最明显的是加长的 Pullman 车型，加入了 S500、S550 和 S600 迈巴赫，每一款都比已经很豪华的 S 级更上一层楼。EQS 计划是否也会这样延伸尚不清楚。
