大众萨维罗试驾
品牌:大众
型号:萨维罗极限
无论你问谁，他们都可能知道甚至驾驶过大众 Saveiro。问题是，在中型皮卡蓬勃发展之前，这种“扁平”的细分市场是另一种选择：没有任何介于两者之间的东西，四四方方的轮廓也没有太大的变化。
萨维罗已经存在了四十年，九十年代初抵达阿根廷：看看他是否没有与几代阿根廷人交往。
在这个新版本中，发布了Extreme 变体，我们决定花一天时间来使用它，因为我们相信绝大多数人都使用它：作为带有工作色彩的休闲车。我们前往Teletechnica (Niceto Vega 5727)，带上几箱组件、零件和专用照明设备，基本上，我们就可以使用了。
特征
大众汽车始终致力于使其车型与家族式外观保持一致，而 Saveiro 的更新也考虑到了这一前提。后备箱很有Polo风格，看起来有些运动感。此外，我们幸运地拥有的颜色非常谨慎，如果没记错的话，它是模型中的一个新颖之处。在背面，将两个光学器件“结合”的黑色区域让我想起了 T-Cross Hero 和 Polo First Edition。我不想忘记提到塑料贴花，它们以某种方式赋予它“十字”触感和“极端”标志，增强了该系列的新顶级产品，同时将其置于 Amarok 保护伞下，他们的队伍中也有这种变体。
这款顶级型号配备了您日常生活所需的一切。在舒适性方面，空气、后停车传感器、巡航和轮胎压力控制、光线和雨水传感器以及我们将在每个部分中介绍的其他一些内容。说到安全性，两个安全气囊、轮胎压力和牵引力控制、稳定性和新奇的下降控制系统（唯一具有该功能的变体）。
就行为而言，我们几乎看到的是一辆纯种汽车，采用由该地区开发并为该地区开发的传统悬架方案，配备有助于缓和坑洼和不平坦的15 英寸轮胎，同时，2、75 米轴距有助于它以恒定的速度保持固定，始终在该轮廓的限制内。
里面
在内部，大众汽车客户会立即认出它的线条，并会同意这个德国品牌具有非常有特色和功能性的内饰。质量符合区域工业的预期，并且沿板延伸的镀铬贴花的细节看起来不错：感知良好。
无论谁驾驶大众 Saveiro，都可以坐在可调节高度的座椅上，方向盘也可调节高度和深度，非常适合在交通堵塞的一天中获得舒适的感觉。仪表板是经典的大众汽车仪表板，配有单色但完整的车载计算机和带有青铜细节的丝网印刷，增加了最终外观。
上面几行我们谈到了轴距 2.75 米，但这并不意味着可居住性的直接改善，而是旨在为盒子腾出空间。后排座椅几乎是象征性的，但仍然有惯性带。我们的建议是两名成人旅行。
再往后一点是货箱，这可能是最大的盟友，也是购买这辆大众 Saveiro 的原因。 Extreme的容量为 621 公斤或 580 升。如果您的搜索目标是更多，则该系列的其余负载有 668 (CD) 和 715 (CS)，但 Extreme 有两个关键优势：航海帆布和夹板，非常适合保护负载并更好地固定负载，分别。 。说到固定，四个挂钩以尽可能最好的方式将所有东西绑在一起。
燃油消耗
无论是在道路上还是在城市循环中，大众Saveiro 的 油耗都很低。在 100 公里/小时的速度下，皮卡每百公里油耗为 6.1 升，续航里程为 901 公里。如果我们将速度提高到 130（请记住，在这两种情况下它都有巡航控制），消耗量为 7.8 升，续航里程为 705 公里。小型皮卡车的消耗中最敏感的项目可能是城市平均水平，因为如果它用于工作，则会累积公里数并消耗升数。好消息是 Saveiro 要求我们每百升 10.7 升，这使我们的续航里程达到 514 公里。
加速、恢复和制动
新款大众 Saveiro的引擎盖下没有新功能，它沿袭了著名的MSI 1.6，具有 110 马力、155 牛米和五速手动变速箱，正如我们在大众手册中经常说的那样，它的驱动和操作是出色的。
该发动机是国产的，具有非常好的消耗数据，正如我们上面告诉你的那样，并且具有逻辑性能，从0到100大约需要11秒，恢复时间在13到19秒之间。从逻辑上讲，没有人会在公路上测量时间，但我们的目标是进行测试并获得参考。简而言之，Saveiro 的性能符合人们的预期，最重要的是，它控制了油耗，这对于工作车辆来说很有帮助。
最后，制动也进入了39.8米的绿色自检区，证明了大众最新车型的良好制动能力。
新款大众 Saveiro 的多媒体覆盖了6.5 英寸的屏幕，它履行了它的使命，并具有日常生活的关键功能，即Android Auto 和 Apple CarPlay连接，可与手机配对并利用每个手机的地图和音乐一。除此之外，还有 6 个扬声器和熟悉的界面，其中包含我们一直重视的触觉反馈和物理命令。简而言之，除了萨维罗之外，他是日常生活中最好的盟友。
