试驾：梅赛德斯-奔驰 CLE 200 – 我们测试这款令人印象深刻的新款轿跑车
梅赛德斯-奔驰凭借令人印象深刻的车型证明，双门轿跑车车型可以在不断发展的汽车难题中占有特殊的地位。
说到轿跑车车型，现在很少有制造商有权发表某种意见，更没有新创始人想要用他们的电动创作“淹没”世界……轿跑车车型意味着一种乐趣——驾驶特性，通过带有加长引擎盖的车身、2个2座内饰、倾斜车顶和后轮驱动。毫无疑问，梅赛德斯-奔驰的轿跑车创造留下了自己的印记，至今仍令人印象深刻：从最早于 1992 年推出的 CL（Coupe-Luxury），到后来的 CLK，以及最新的 C 级轿车Coupé 和 E-Class Coupé，由新款 CLE 取代。
动感外观与技术
外部设计的特点是急剧倾斜的 A 柱、较短的前悬和稍长的后悬、明显的“肩膀”和大车轮（18 至 20 英寸）。逐渐倾斜的前端、扁平的LED大灯和新设计的3D格栅营造出动感的外观。
突出的拱门在前面突出，而长引擎盖则暗示它甚至可以容纳六缸发动机。车尾部（倾斜屋顶的末端）充满活力，其特点是流畅的表面和具有新轮廓的 LED 灯。
CLE 的长度为 4,850 毫米，宽度为 1,860 毫米，高度为 1,428 毫米，是中型细分市场中最大的轿跑车。轴距加长25毫米（2,865毫米），与C级轿跑车相比，其空间显着增加，后备箱容量也增加了60升。
内饰将现代美学与真正的奢华融为一体。独立的12.3英寸数字仪表板和信息娱乐系统的11.9英寸垂直中央屏幕脱颖而出，面向驾驶员。内饰颜色组合可达64种色调，前排运动座椅更是专为CLE设计。第三代MBUX系统提供了互动娱乐体验，具有新的个性化可能性和众多第三方应用程序（TikTok、愤怒的小鸟等），而音响系统则拥有多达17个扬声器。
新款E级车还配备了许多技术特点。驾驶员拥有多项安全和驾驶辅助系统可供使用，丰富的标配包括主动制动辅助、主动车道保持辅助、限速辅助、主动盲点辅助以及完整的“停车包” “带有倒车摄像头。总体而言，可用的内部空间比 C 级 Coupé 大得多，比 E 级 Coupé 略小，尽管它在某些地方比它所取代的“更大”Coupé 更宽敞。
适合各种口味的发动机
所有汽油和柴油发动机均为轻度混合动力（48 V），除了涡轮增压器外，还配有集成的起动机发电机。提供一系列 4 缸发动机（CLE 200d-200 PS、CLE 200/CLE200 4MATIC-204 PS、CLE300 4MATIC-258 PS）直至最强大的 3.0 L 六缸汽油发动机（CLE 450 4MATIC-381 PS） ，AMG CLE 53 4MATIC- 449 PS），而插电式混合动力版本也将随之而来。所有版本均配备 9 速 9G-TRONIC 自动变速箱，并辅以额外 23 PS 的发电机。
与CLE 200一起上路
希腊市场最感兴趣的 CLE 版本是测试版 CLE 200。这里的 1,999 cc 4 缸发动机在 5,800 rpm 时可输出 204 PS（加上电动机的 23 PS），扭矩上升至仅需 1,600 rpm 即可输出 320 Nm 的令人满意的价格（加上 200 Nm 的电动机）。性能方面，标准0-100公里/小时加速仅需7.4秒，最高时速可达240公里/小时，这要归功于9G-Tronic变速箱。无论如何，性能和表现都令人满意，但不是要求苛刻的驾驶员所追求的，因为发动机可以充分利用 23 PS 和 200 Nm 的电动机的推动力（主要是在低转速时），而且变速箱的出色性能缩放，但是当被推动时它不能做更多的事情。
考虑到车身重 1,790 公斤，动力不足（在配备 3 升发动机的较大版本中当然不缺乏）在回放中显而易见。其余方面，CLE 200 是一款以驾驶员为中心的汽车，其悬架（前四连杆/后五连杆）在良好的柏油路面上的抓地力/舒适性方面堪称典范，并且可以预见的是，它在崎岖地形中的表现非常出色，这是降低车架（15 毫米）和低断面轮胎（前 245/40 R19/后 275/35 R19）的结果。
然而，CLE 200 具有顶级的乘坐质量、稳定性和驾驶乐趣，以及真正的轿跑车的运动特性，我们确信这将成为最强大版本的特征。因此，“200”版本的CLE是一款在各方面都很完美的车型，它的目标客户是那些将性能放在第二位的人，他们正在寻找一辆引擎盖上带有星星徽章的漂亮轿跑车，为他们的运动赋予威望。
型号梅赛德斯-奔驰 CLE 200 MHEV 2024
发动机1999 年，涡轮增压，混合动力系统，4 缸，直列 燃油无铅汽油
功率kW(PS)/rpm 204+23/5,800 扭矩Nm/rpm 320+200/1,600
变速箱自动、9 速、后轮驱动
性能7.4 秒内 0-100，最终时速 240 公里/小时
CO 2 消耗量7.1 升/100 公里，145 克/公里
