2025款Ram 1500 RHO搭载涡轮增压6缸发动机，挑战福特的越野性能标杆。
540马力
4.6秒内从静止加速至60英里/小时
斯泰兰蒂斯的Ram皮卡品牌推出了一款涡轮增压6缸动力的越野性能卡车，以取代其已停产的V8动力TRX皮卡。这款新车被命名为Ram 1500 RHO，起价为71,990美元，包括目的地费用。
在新的外观下，Ram的高性能越野车采用了该公司的涡轮增压、功率为540马力、扭矩为521磅英尺的3.0升直列6缸Hurricane High Output发动机。这款发动机使RHO从0加速到60英里/小时只需4.6秒，通过四分之一英里只需13.1秒。最高时速为118英里/小时。
独特的、坚固的、行程较长的悬挂系统采用自适应减震技术，灵感源自沙漠越野赛车，采用高强度锻造铝合金前上、下控制臂，特别注意在悬挂循环过程中的前束和外倾角度。
“2025款Ram 1500 RHO是我们不懈追求工程设计和交付性能卓越的卡车的最新成果，”Ram品牌首席执行官Tim Kuniskis说。“我们从开发Ram传奇系列的每一款卡车中所学到的知识，让我们打造出了最具能力的轻型皮卡，在每美元的马力方面，其价值超过了任何其他越野卡车。”
RHO的飓风6缸发动机的特点是开放式进气口，便于对空气滤清器进行维护。
动力系统
对于一家其广告标语“That thang got a Hemi innit?”（意为“那玩意儿装有HEMI发动机吧？”）曾暗示该公司HEMI V8发动机的优越性的卡车品牌来说，6缸发动机可能会被视为禁忌。但是，这款新型直列6缸发动机在提供比竞争对手的自然吸气V8发动机和轻型皮卡段的增压6缸发动机更高的功率和扭矩的同时，还能实现更好的燃油经济性和更少的排放。
发动机比TRX的V8轻150磅，这提高了RHO的机动性。RHO的坚固规格包括最大可用拖挂能力8380磅、最大载荷1520磅以及高达32英寸的涉水深度。
该发动机配备了高流量的空气进气系统，包括安装在发动机罩上的进气管，可将水排出并过滤掉被吸入发动机的杂质。这种清洁、冷却的空气可提升发动机功率，并通过一个开放式的顶置空气箱中的大容量径向空气滤清器输送，便于清洁。
在发动机的下游，RHO采用了低阻双排设计，真正的双排排气管从卡车的前部一直延伸到后部，而不是那种看起来像双排排气管，但在车尾分成两个排气管出口的单排设计。
传输
RHO配备了8速自动变速器，并与博格华纳48-13全时主动分动箱相匹配，该分动箱的内部经过升级，以提高强度和耐用性。变速箱和分动箱结合在一起，提供了2.64:1的低速档，用于岩石爬行，并且在空挡时，该卡车可以被拖车平拖而不受损坏。
RHO的比尔施泰因黑鹰减震器。
比尔施泰因黑鹰减震器
Bilstein Black Hawk e2可调节性能减震器是RHO越野能力的关键所在。它采用精密加工的单件铝合金结构。减震器主体经过防腐蚀处理，并配有与空气流动方向一致的定向加工冷却鳍片，以实现更有效的冷却。
内部结构中，黑鹰配备了双电子比例阀，可持续调整阻尼力以实现精确的独立控制，分别控制压缩和回弹阻尼。氮气加压的远程储油罐采用热成型零泄漏管口密封，并配有不锈钢编织的高压软管，以抵御腐蚀和磨损，从而在极端的公路和越野驾驶条件下实现最大程度的耐用性。
该车配备了内部三级渐进液压阻尼系统（阻尼截止系统），可在极端压缩情况下防止悬挂触底。考虑到这款越野车可能大部分时间都在铺装道路上行驶，因此该车的减震器在公路行驶性能和越野能力之间进行了平衡调校。
公司表示，独家的Ram Active Terrain Dynamics悬架管理系统、新的减震器调校、硬点和车身安装策略，增强了乘坐舒适性、车身侧倾控制和操控性能。Ram表示，Black Hawks的压力激活Triple Rod密封圈已在实地测试中经过长期耐久性测试，以抵御污染和泄漏。该密封圈由定制成型的逃生路径保护，该路径可将岩石等碎屑从密封圈上引开。
Dana 60 车轴
拉姆1500 RHO通过Dana 60后桥将动力传递至地面，该后桥配有全浮动轴承。它还配备了后部电子锁定差速器和防跳轴阻尼器，以更好地控制后轴和在粗糙路面上的牵引力。
提升装备
前悬架采用独特的锻造铝合金前上、下控制臂，其几何形状设计确保在RHO的较大悬架行程范围内始终保持稳定的前束和外倾角角度。
后悬架系统也比标准的Ram 1500提供了更大的轮距，采用五连杆螺旋弹簧悬架，通过不同的硬点安装，允许后轴行程达到14英寸。这比标准的Ram 1500后轮行程增加了40%以上。RHO的11.8英寸离地间隙比其他Ram卡车高出2英寸。这在一定程度上得益于卡车使用了直径更大的35英寸轮胎。
ADAS型
对于公路驾驶，Ram 1500 RHO配备了“免提驾驶辅助”系统，这是该公司对其Level 2自动驾驶能力的称呼。这是一种无需驾驶员操作即可保持车道中心的系统，可在经过批准的道路上使用，如福特的BlueCruise和通用汽车的Super Cruise。与这些系统类似，免提驾驶辅助系统可以预测弯道并自动减速，在驾驶员接管控制后可以自动恢复控制。它会监控驾驶员，确保他们始终专注于道路。
2025款Ram 1500的乘客侧显示屏是该车型的一大亮点。
大屏幕
RAM RHO宣称拥有超过50英寸的综合数字显示屏幕，其中包括该类车型中最大的可重构触摸屏中央娱乐显示屏，尺寸为14.5英寸。
在乘客侧，有一个专为乘客设计的10.25英寸触摸屏显示器，具有动态触摸控制功能。其主要功能包括副驾驶（导航、设备管理）、娱乐（通过HDMI接口）以及查看车辆外部摄像头的功能。它还配备了HDMI插头，乘客可以将手机或平板电脑连接到显示器上，以便在卡车显示屏上进行互联网搜索、播放音乐和使用应用程序。
这些显示屏受益于Stellantis公司推出的Atlantis电气架构，该公司表示，该架构的运行速度是上一代的五倍，能够在仅需0.05秒的时间内响应触摸屏输入。
非触摸屏12.3英寸数字仪表盘显示了20多种不同的菜单，包括自适应巡航控制、主动驾驶辅助、数字转速表、瞌睡驾驶检测和限速交通标志显示等驾驶员辅助技术。如果这些显示还不够，还有一个10英寸的平视显示系统，可以显示数字转速表、车道偏离、车道保持辅助、自适应巡航控制、语音导航、当前速度、当前挡位和限速。所有这些HUD设置都可以在驾驶员配置文件中进行个性化设置和保存。
与所有Ram 1500车型一样，RHO也在Stellantis位于密歇根州斯特灵海茨的工厂生产。预计该车型将于2024年第三季度开始在经销商处销售。
