马自达 2 混合动力车在一些地方进行了更新，凭借市场上领先的混合动力系统之一，它获得了应有的地位！
马自达2 Hybrid虽然与该品牌最小的车型部分同名，但与它完全不同，因为它将日本汽车制造商引入了全混合动力系统。马自达在 2015 年签署的双方协议中借鉴了丰田 Yaris 的熟悉设计，全新的全混合动力超级迷你车能够以非常低的消耗行驶，同时仍然提供驾驶满意度。
有趣的变化
马自达位于德国的欧洲设计工作室负责更新后的马自达2 Hybrid的设计细节，它“刺激”了已经熟悉的车型的形状。前部保险杠经过重新设计，前景为气势磅礴的五点式格栅，LED大灯组凸显了整车的运动气息。从侧面看，我们的版本的 17 英寸多辐黑色合金轮毂是一个参考点，填充了喇叭形拱门，进一步凸显了汽车设计的流畅线条。
车尾也出现了一些变化，重新设计的保险杠和位于后 (LED) 灯之间的仪表板现在采用车身颜色，而不是黑色。
与即将上市的车型相比，内饰没有进行重大升级，唯一的升级涉及信息娱乐系统和仪表板的屏幕，现在的尺寸分别为 9 英寸和 7 英寸。两者都有大量的自定义选项，并且非常易于导航。除此之外，使用的材料非常好（软塑料和硬塑料的组合），组装也是顶级的。驾驶位置比较低，但是可以完全调节（虽然靠背调节是交错的），并且车辆周围各个方向的视野都很好。
设备齐全
马自达确保为 2 Hybrid 提供五个完美版本。我们的模型配备了 Homura 的倒数第二个版本，Homura 在日语中的意思是火焰，并具有以下特点：
LED大灯，带自动远光灯控制，雨量传感器，电动折叠后视镜，有色后窗，带自动制动功能的前后停车传感器和倒车摄像头，胎压监测系统，自适应巡航控制，无钥匙进入系统，盲点监控系统带有后方交叉交通警报、车道偏离警告/车道保持辅助、自动制动、路标识别、自动双区气候控制、自动调暗车内后视镜、加热前排座椅和加热皮革方向盘。
所有种类
打开引擎盖，我们发现熟悉的技术王牌没有变化——深受希腊买家喜爱的丰田雅力士(Toyota Yaris)。这台久经考验的装置由 1,490 cc 三缸自然吸气汽油发动机组成。 5,500 转/分时为 92 马力3,600-4,800 rpm 之间为 120 Nm。 （以阿特金森循环运行）和 80 马力电动机，也可用作发电机。
它们结合在一起工作，产生 116 马力和 169 Nm 的扭矩，通过无级变速器（该公司称之为 e-CVT）传输到前轴。当油门踩到底（并且分贝不断升高）时，Mazda 2 Hybrid 将从静止加速到 100 公里/小时只需 9.7 秒，并一直持续到车速表稳定在 175 公里/小时的最高时速。
三种驾驶模式（经济、正常、运动）显着调整整个系统的工作方式，从而转化为经济性和性能。然而，我们在汽车的动态特性方面寻找更多的东西，锁定在“运动”中，它提供了迄今为止最直接的响应，并且更集中地涉及内燃机的运行。
关于也许是最重要的问题——油耗——值得一提的是，在空调连续工作、右踏板频繁刮擦地毯的情况下，油耗没有超过5.1升/100公里，而4.0的行驶非常平稳。 -升这个值给我们留下了深刻的印象，尽管我们希望能够在全电动模式下随意驾驶，而不会那么容易关闭，即使是通过相关按钮进行选择。位于后部座椅下方的 0.76kWh、21.5kg 锂离子电池组也主要通过该车型强大的再生制动进行自充电，尤其是在变速箱中选择 B 档时。
驾驶马自达 2 混合动力车的文明行为，尤其是为乘客提供的安全感，将令所有人满意。前部采用麦弗逊式支柱，后部采用改进的半刚性轴的悬架设置为 1,105 公斤的车身提供了绝对的稳定性，最大?限度地减少了车身侧倾。
然而，低断面 205/45 17 英寸轮胎将在第一个坑洞中体现出来。手感良好的转向系统提供了适量的信息，但可以更加直接，尤其是在几公里内。最后，制动系统由四个盘式制动器组成，显然可以完成其任务。
结论
我们的测试车售价为 26,636 欧元，确实是一个相当可观的金额，潜在买家绝对应该评估一下，尽管它提供了完整的设备包，以及最完整的技术配套。我们将在该版本的设备方面提出让步，从而显着降低成本，在接近 20,923 欧元的入门价格的情况下，马自达 2 Hybrid 对于那些希望进入混合动力出行的人来说可能是最完整的解决方案。
规格
发动机
三缸
常压、直喷汽油
容量 1,490 cc
发动机功率
最大功率：92 马力/5,500 转/分钟
最大扭矩：120 Nm/3,600-4,800 rpm
电动马达
最大功率：80 马力/3,995-5,500 转/分钟
最大扭矩：141牛米/0-3995转/分
混合动力系统综合性能
最大功率：116马力
最大扭矩：169牛米
前轮驱动
无级变速自动变速箱
最高时速：175公里/小时
0-100公里/小时加速：9.7秒
