雅马哈 MT-03 是我们市场上最好的双缸发动机之一。我们把它带到拉瓦萨，并在曲折的道路上行驶。这是我们的想法
MT-03 的各个方面都设置得完美或几乎如此。激进的前端、微妙的驾驶舱、强劲的前制动器、午夜黑颜色、双缸排气音，以及当您接近 12,000 转红线终点时车把上的振动会慢慢增加。
几年前，雅马哈推出旧版 MT-03 时就已经达到了这一目标；然而，去年年底推出的更新版让事情变得更好。这款车型继续搭载 321 cc 液冷并列双缸发动机，该发动机的声誉领先于它。配合黄油般光滑的六速变速箱，每次您转动油门时，自行车都会让您脸上露出笑容。甚至有一瞬间，我在一个弯道上猛地打开油门，后轮胎动力滑行了几米。在城市内拥有这种可用的电力真是太好了。如今，MT-03 与其他自行车上的所有电子辅助设备和辅助装置一起，在这方面带来了一股新鲜空气。
现在让我们从裸露的街道外观开始：它的肌肉油箱和标志性的 LED 日间行车灯 (DRL) 是首先吸引您眼球的东西。该自行车现在还配备了 LED 闪光灯。油箱和尾部的浮雕“Yamaha”标志等一些细节非常漂亮，给自行车带来了优质的感觉。 10辐花瓣状车轮也增添了它的特色。键槽向右偏移，位于液晶仪表显示屏下方，看起来也很优雅。点火开关设计精美，使用起来很舒服。整个开关设备布局整齐，操作方便，尽管我发现闪光灯开关有点晃动。
在骑行和操控方面，自行车具有适当的刚度。刚性的后端可实现线性加速，而灵活的前端则有助于转弯。后阻尼以最佳方式进行校准和设置。在城市中应对颠簸和坑洼时，它确实感觉有点太僵硬，但在高速公路上，它具有适量的压缩和回弹。后摇臂也感觉僵硬。
接下来，发动机。该装置堪称瑰宝，在 10,750 转/分钟时可输出 42 马力，在 9,000 转/分钟时可输出 29.5 牛米的扭矩。我们把自行车带到山路上，它飞起来了。它渴望前进，让你想把它扔到弯道上。该发动机具有非常大的功率带，即使在高速档下也可以从非常低的速度加速。这非常有帮助，因为您不需要让自行车保持高速运转和高温。它几乎总是进展顺利。我确实感觉到发动机制动比我预期的要小一些。然而，强劲的前刹车弥补了这一点。 298 毫米的前盘拥有足以阻止 167 公斤重的自行车的全部力量。后部配备了220毫米的碟盘，缺乏一点反馈。然而，好处是 ABS 会在稍后阶段介入，这意味着您可以在电子设备干预之前将前制动器发挥到最大程度。前制动器的反馈正如您所期望的那样。
在 39 摄氏度的天气下，在城市中广泛骑行，您只是何时感受到发动机热量在双腿之间的愤怒。 MT-03 的热管理令人满意，但在试乘过程中，在上述 39 度的天气下，我的小腿变得相当热，不过没什么问题。我一移动，热量就消散了，此后对我来说就不是什么大问题了。
从后面看，这辆自行车可能会被误认为是 2015 款雅马哈 R3。是的，雅马哈尚未更新自行车的后端，MT-03 和 R3 都采用相同的十年前设计。我预计车头灯会更强大。他们投得很好，但密度很弱。
雅马哈 MT-03 是一款万能自行车。它可以帮助您在当地的赛道上拖着膝盖，它可以带您去上班，它可以帮助您在路上舒适地咀嚼里程，它甚至可以帮助您在周末购买杂货。而且它可以毫不费力地完成所有这一切。如前所述，一个优点是发动机，它很可靠。
作为 MT-15 的车主，我认为 MT-03 是一次完美的升级，也是进入真正的运动自行车领域的入门之选。当然，还有其他更便宜、更美观、配备更多电子设备的选择，但我相信 MT-03 的一次试驾会改变您的看法。
MT-03 撇开价格不谈，仅考虑雅马哈的本质以及它作为成品提供的功能，我认为骑手没有任何理由不选择这台机器。
