Skywell BE11 首次试驾 | 中国新车有望给人留下深刻印象
审查
新汽车品牌的推出总是令人兴奋的，而 Skywell BE11 可能会有一个良好的开端。它在设计或技术方面并没有特别突破性，但它是目前市场上为数不多的几款大型电动 SUV 之一。如果价格合理，它可能会吸引公司用车司机。
概述
Skywell 携 BE11 在英国首次亮相，这是一款大型电动 SUV，将与起亚索兰托和斯柯达科迪亚克等成熟车型一起进入该领域。
在中国，它被称为创维 EV6。这款车于 202 年在海外上市，并由东风小康和 Seres 的进口商 Innovation Automotive 引入英国。
Skywell BE11 是一款空间宽敞的车辆，也是同类车辆中为数不多的电动车辆之一。
它的设计巧妙而低调，外观与传统 SUV 非常相似。车内和车外都没有什么特别之处，因此这款车适合那些想要低调行事的人。
该车将于今年 9 月抵达英国，在此之前，我们已经试驾了该车的早期样车。
Innovation Automotive 尚未确认该车的定价，但要想成功，它的售价必须低于特斯拉 Model Y、斯柯达 Enyaq 和大众 ID4 等车型。
舒适与实用
Skywell BE11 车身长度为 4.7m，宽度为 1.9m，属于主流大型 SUV 车型，车内空间宽敞，尤其是后排空间非常宽敞。
座椅舒适且支撑性好，但电动调节功能有限，因此驾驶员可能很难找到最佳驾驶位置。此外，座椅也没有腰部支撑。
然而，提供座椅加热和通风，提高了舒适度。
由于车辆车窗较大且行驶高度较高，因此视野良好。
车舱采用现代设计，外观和感觉高档。明显受到欧洲车型的启发，内部材料搭配合理，接触点质量高。
我们认为内饰质量与上一代起亚、现代和日产车型相当。
中央扶手很大，内置储物空间，前面还有两个杯架。双层设计意味着下方有更大的储物空间。
后备箱空间充足，可通过大型电动尾门轻松进出。后备箱地板下方是适合存放充电线的储物区。
安全与技术
BE11 的内饰主要由一个大型中央触摸屏显示器组成，该显示器以“浮动”方式安装在仪表板顶部。与竞争对手使用的系统相比，这是一个相当简陋的系统。使用 Android 基础，界面类似于使用基于应用程序布局的平板电脑。
功能和定制相当有限，找到某些设置和功能并不像我们希望的那样简单。根据规格表，它确实包括 Apple CarPlay 和 Android Auto。
物理开关有限，只保留了一小块按钮面板，用于一些气候控制功能。其余的汽车功能都通过屏幕控制。
单独的仪表盘显示屏位于常规位置，同样提供有限的定制功能。但它的布局清晰易读。
有一套驾驶辅助系统，包括前后停车传感器、360 度摄像头系统、自适应巡航控制和盲点监控。
驾驶性能和续航里程
Skywell 为 BE11 提供一套电动动力系统和两种电池选项。电机为前轮提供动力，功率为 204PS，扭矩为 320Nm。
对于一款家用 SUV 来说，其性能已经足够，0-62 英里/小时加速仅需 9.6 秒。
我们的测试车型配备了更大的 86kWh 电池，续航里程可达 306 英里。较小的电池（72kWh）续航里程可达 248 英里。
根据我们的测试，BE11 实现了 3.2 英里/千瓦时——足以达到 250 – 275 英里的实际行驶里程。
该电池支持高达 80kW 的快速充电和 11kW 的交流充电，因此充电时间会比竞争对手更长一些。
作为一款前轮驱动汽车，这款车的驾驶体验并不特别引人入胜。加速性能一般，但最高时速可达 40 英里/小时，前轮承受的压力却很大。在较高速度下，BE11 的动力会略显不足。
转向感觉弹性十足，助力水平较高。这对机动性来说很棒，但会稍微影响驾驶体验。通过触摸屏切换到“运动”设置，对于那些觉得转向太过敏感的人来说，转向会稍微重一些。
您还可以通过“舒适”和“运动”选项分别配置制动踏板的感觉。后者的踏板更有力，制动力更直接。
再生制动可在 0% 至 100% 之间滑动调节。不过，没有方向盘拨片或快速开启或关闭它的方法。我们选择了中间点，这个点不是特别干扰，并且允许主要通过制动踏板来控制减速速度。
发动机发出了一定程度的呜呜声，在驾驶室内也能听见。但除此之外，这款车的精致度还算可以。在高速公路上行驶时，我们还注意到了一点轮胎和风噪，类似于低价位车型。
公司汽车税和运行成本
目前我们还没有 BE11 的运行成本数据，但其作为公司用车的可信度在很大程度上取决于它的价格。
这个领域的电动汽车竞争对手很少，这意味着需求可能很高——尤其是在工作需求领域。
但如果汽车太贵，那么司机可能会选择高端品牌的替代车型。
作为一款电动车型，它将征收 2% 的实物福利税。
Innovation Automotive 是 Skywell 汽车在英国的官方进口商，提供七年或 100,000 英里的保修。
