这篇材料在技术方面需要大量的准备，有很多细微差别和我自己的观点。但现在，在 5 月底，我可以肯定地说：这辆红色的宝马 i5 M60 轿车是自 2024 年春季以来，甚至可能是自 2024 年初以来，我手中握着的最令人印象深刻的汽车/电动车。为什么会这样？我会告诉你一切。
设计：坚守传统的人的理想之选
尤其是宝马 i5 电动车，以及新一代宝马 5 系 G60 轿车，车身都非常大。乍一看，你可能甚至不会意识到它有多大。长度超过 5 米，我还记得 E38 车身的宝马 7 系轿车更短的日子。或者高度——超过 1.5 米：这几乎是现代跨界车的水平！车身宽度接近两米；也很大。
BMW 5 系 G60 轿车非常大。然而，它看起来像一个健美的重量级拳击手：运动型的身材和肌肉各得其所，长长的引擎盖是贵族家族的标志，细长的车顶柱带有标志性的霍夫迈斯特曲线和后面的“5”。前端模仿了散热器格栅，鼻子尖尖的。仿佛是鲨鱼的鼻子，宝马 E12 和宝马 E28 5 系就采用了这种鼻子：你还记得吗？
如果从 1972 年的 BMW E12 代算起，BMW 5 系 G60 轿车是“五”系的第八代。这款新车似乎尊重自己半个世纪的历史——其设计具有许多典型的 BMW 元素：长引擎盖和短前悬、后车顶柱的曲线、L 形大灯。标志性的双大灯（或大灯环）终于变成了几乎不引人注意的特征，但大灯外壳本身与格栅相结合，在视觉上营造出尖鼻的印象。这种设计掩盖了 BMW i5 令人印象深刻的尺寸：长度 – 5.06 米；宽度 – 1.9 米；高度 – 1.515 米；轴距 – 2.995 米。与上一代相比，BMW 5 系轿车总长度增加了 124 毫米，但轴距仅增加了 20 毫米。车身高度也增加了 49 毫米。然而，通常人们没有注意到的是，车身高度（即所谓的臀点）也增加了——驾驶员增加了 35 毫米，后排乘客甚至增加了 49 毫米。给人的印象是整个车身略高于路面，而亮黑色的门槛板和后保险杠插件进一步突出了这一点。
尺寸的大幅增加是否会影响内部空间的增加？根据品牌图，在大多数情况下，空间会更大，即使不多，只有几毫米。但是，总体而言，内部空间非常宽敞。不仅整体尺寸，而且驾驶员和乘客的较高位置也有助于营造宽敞的感觉。顺便说一句，由于电池位于下方，地板高度也相当高（事实上，车身周围的黑色侧板表明了这一点）；但由于车顶高度和座椅增加，头部空间仍然足够。
座舱最有趣的地方甚至不是空间大小，而是前面板的设计。两个 BMW 曲面显示屏（12.3 英寸和 14.9 英寸）相连且略微弯曲，通风导流板经过精心隐藏并变成小插槽，中央控制台有一对“水晶”元素 – 变速箱换档器和用于控制多媒体系统的圆形操纵杆。座舱最有趣的元素是 BMW 交互栏：具有晶体结构的半透明面板，可以根据所选驾驶模式或危险警告灯的激活以不同的颜色亮起。这些面板还具有触摸控制，用于控制通过通风导流板的气流强度。这是座舱的真正亮点和绝佳的解决方案 – 美观而实用！
对于后排乘客，不再提供此类娱乐和实用元素。但在其他方面，一切都很好：已经注意到足够的空间，加上成功倾斜的座椅靠背、独立的气候控制、前排座椅靠背上的平板电脑支架、额外的 USB 端口、中央柱上的通风导流板、美观的装饰扬声器格栅……一切都做得让你立刻感觉自己是一辆高端汽车，一辆真正的高档商务轿车。但一切都做得不超越宝马 7 系的界限，也从不怀疑主要人物在驾驶。
酷炫的内饰：设计显然来自 2020 年代，给人一种“现代科技”的感觉，高品质的材料和对令人愉悦的细节的关注让您感到舒适。空间充足：腿部空间和宽度充足；头部上方有足够的空气，即使座椅和地板有点高，但车顶高度可以挽救局面。带有隐藏式凹槽和电动盖的 490 升后备箱负责实用性。前面没有额外的后备箱，但后排乘客的腿部有一个通道——在这里我们继续讨论设计的细微差别。
技术：为创新爱好者而生
首先，我们来简单介绍一下 BMW 5 系 G60。它具有承载式车身，可在前轮、后轮或全轮驱动中安装内燃机，并配备独立的车轮悬架：前轮 2 连杆和后轮 5 连杆。现在来介绍更多细节。例如，悬架可以是传统的或 M-sport 的；后轮配备气缸（在负载时保持车身水平）；配备车轮转向机构（最大 4 度，将转弯直径从 11.7 米的基数减小 0.6 米）；配备车身侧倾减少系统，等等。根据 BMW 5 系 G60 的版本，上述各种底盘组件可以包含在标准设备列表中，也可以作为选配提供。然而，更有趣的是，BMW 5 系 G60 是一款多能源汽车：也就是说，它使用多种动力系统。汽油和柴油 4 缸或 6 缸发动机是可以理解和预期的，上一代 Five 也配备了电动 PHEV 混合动力车。但这是第一次出现成熟的 BMW i5 电动车。
这个故事始于一年前，当时 BMW i5 eDrive40 和 BMW i5 M60 首次亮相；然后在 2024 年冬春，出现了新版 BMW i5 xDrive40 和一款带有 Touring 名称的旅行车。任何版本的 BMW i5 的基础都是 BMW 5 系 G60 平台，该平台解释了整体车身比例、底盘布局、隧道、悬架方案和设计等。虽然很明显，电动汽车在电池形式上具有显着特征。此外，所有版本的 BMW i5 都使用相同的三星 400 伏锂离子 NMC 电池，容量为 81.2 kWh。
但这些电动车的驱动类型、功率和能力各不相同。BMW i5 eDrive40 轿车采用后轮驱动，配备一台电动机：250 千瓦或 340 马力和 430 牛米扭矩。根据所选驾驶模式，它的续航里程为 497-582 公里（WLTP）。有趣的是，BMW i5 xDrive40 的一个版本已经发布 – 尽管编号为“40”，但这款电动车不仅以全轮驱动为特色，而且功率也略有增加。不过，很明显，现在提供最多的是 BMW i5 M60 电动车 – 它采用全轮驱动和两台电动机：总功率达到 442 千瓦或 601 马力，在 SPORT 或 BOOST 模式下最大扭矩为 820 牛米。这可在 3.8 秒内从 0-100 公里/小时加速，最高时速为 230 公里/小时。不过，你必须付出减少的动力储备的代价：承诺 455-516（WLTP）。
除了一般数据外，还有许多更有趣的细节。例如，根据宝马的内部分类，使用“Gen.5”电驱动。这意味着更高效的电动机（带转子励磁绕组的同步电动机）、增强的电池温度控制能力（在充电期间很重要，以防止电池过热）以及改进的维修能力，可在小部件级别进行维修（影响车主的维修成本）。电动机总体上也很有趣：据称，两者均在 0-5000 rpm 范围内产生最大扭矩，在 0-8000 rpm 范围内产生最大功率；电动机变速箱具有不同的齿轮比——后部为 9.374，前部为 8.774。因此，可以灵活控制两个电机之间的电力分配及其速度。这反过来又允许灵活控制前后轴之间的扭矩分配。
总体设计很简单：电池在前面，一个或两个电动机，后轮驱动和全轮驱动；此外，所有 BMW i5 版本都配备后空气悬架。然而，还有很多细微差别和有趣的细节！尤其是在 BMW i5 M60 的情况下：不仅配备了两个最大功率的电动机，还配备了增强的恢复能力、专业自适应悬架和 M Sport 制动器。甚至充电能力也与交流充电站不同——例如，对于 BMW i5 M60，内置 22 kW 充电器已经包含在设备列表中，但其他版本的 BMW i5 只会将其作为选项接收（11 kW 是标准配置）。虽然直流充电能力相同：BMW i5 电动车最大可接收 205 kW，但此后充电功率曲线会下降。
驾驶体验：令人惊叹的动态性能、卓越的舒适性
原则上是这样——但主要内容已经写在副标题中了。宝马 i5 M60 电动车因其出色的加速动态而令人难忘：百公里加速成绩为 3.8-4 秒，是我自己测量的绝对记录保持者之一。此外，宝马 i5 M60 轿车的启动速度就像从弹射器发射一样——在最初一两秒的时间里，驾驶员和乘客只意识到加速动态。似乎在这些时刻，宝马 i5 M60 电动车超越了人类大脑神经脉冲的速度。
同样令人惊讶的是，如此惊人的结果实现起来如此轻松。这与电动机的特性无关，电动机在最初几圈内就能产生扭矩和功率，与线性加速度无关。这与驾驶员对如何获得最佳结果的理解有关。我记得我必须在许多汽车上选择启动和驾驶模式的算法，以获得最佳动态。我记得我不得不在一辆电动汽车上这样做，以达到承诺的四秒。但就 BMW i5 M60 而言，一切都非常简单：这是红色的 BOOST 按钮，这是踏板 – 砰！ – 你最擅长从静止状态启动。BMW i5 M60 电动车一次又一次地做到了这一点；然后再次做到了。
我们在说什么？最近几个月，我们见过几辆电动汽车，测量它们的动态很有趣。事情是这样的：电池充满电或几乎充满电时，一切都很好；但随着电池电量的减少，动态也会下降。然而，宝马却不是这样！下面您将看到两个测量结果：第一个是在电池充电超过 90% 的情况下进行的，第二个是在电池充电约 35% 的情况下进行的；BOOST 功能甚至在电池充电 8% 时就已激活——宝马 i5 M60 电动车随时待命，真正的 M 型车！
虽然您从悬架的工作方式中看不出来。它不但刚性好，而且舒适性好、乘坐舒适、减震效果好。后空气悬架似乎首先采用了舒适、尊贵的 BMW i5 商务轿车的风格，然后才对 M60 版的运动特性有所贡献……例如，这种“贡献”在可变的 MY MODES 模式中得到了完美体现——这实际上不仅仅是驾驶模式的变化，而且是整体情绪的变化：电动驱动的响应、显示屏和内饰的设计、投影显示屏上的加速/恢复指示、加速声音、方向盘的重量，甚至全景天窗窗帘的打开/关闭或座椅的侧面支撑在运动模式下也得到额外夹紧。
这是合乎逻辑的：毕竟，即使在运动模式下，BMW i5 M60 电动车也会出现明显的车身侧倾（还记得高度吗？）；但即使在运动模式下，它也不会失去良好的舒适性。不仅仅是悬架，方向盘也是如此。通常，方向盘很轻，在运动模式下它只会稍微重一点，但它从停止到停止总是旋转 2.4-2.5 圈。
此外，您不仅可以用方向盘来控制轿车，还可以通过重新分配牵引力来控制：由于强大的后部电动机，从陡峭弯道中几乎察觉不到的磨损到牵引力下的轻微打滑。这就是全轮驱动电动汽车以及电动机这种典型的线性功率/扭矩传输不仅在直线动力学方面，而且在转弯方面带来新感觉的方式。弯道越平缓，速度越高，BMW i5 M60 的感觉就越好；然而，在低速急弯中转弯越急，大型轿车的尺寸和重量（2305 公斤）就越明显。在蜿蜒的道路上驾驶 BMW i5 M60 电动车并不容易，无论是从字面上还是从比喻上来说；但这绝对非常有趣，而且真的“好玩”。
引擎盖下只有带有 M 标志的塑料盖；但下面更有趣：前电动机隐藏在某处，可见额外的放大器管道。MY MODES 模式会影响电动汽车的许多参数，甚至座椅或投影显示屏。在 SPORT 模式下可以获得最佳动态效果（3.8-4 秒），在 EFFICIENT 模式下可以获得最佳续航里程。驾驶员显示屏会立即计算不同条件和模式下的续航里程：大数字表示当前状态下的续航里程；较小的数字表示最动态或最经济驾驶模式下的潜在续航里程。如果您厌倦了摆弄 MY MODES，您只需按下 BOOST 拨片开关：无论当前模式如何，这都会激活全功率 10 秒。
最后，说几句关于能耗和续航里程的话。在城市中，平均每 100 公里可以消耗 23-25 千瓦时（最低约 20，最高可达 27-30）；也就是说，平均可以行驶 320-350 公里，可能达到 400 多公里，最低可达 200-250 公里——但这些路程绝对充满乐趣和活力。在高速公路上，当以约 100 公里/小时的速度行驶时，每 100 公里道路的能耗为 21-22 千瓦时；以 70 公里/小时的速度行驶，可以得到 17 千瓦时；以 130 公里/小时的速度行驶，能耗增加到 27-28 千瓦时；也就是说，平均而言，您可以在高速公路上行驶约 400 公里（正负 70-100 公里），但这取决于电池电量是否完全使用 – 但车主通常会留下 10-15-20% 的电量。
EFFICIENT 模式有助于实现最大行驶里程，但需要额外的相当严格的设置：最高速度限制为 90 公里/小时，空调和座椅加热关闭，可用功率和动力降低。但是，即使在这种模式下，如果您用力踩下油门踏板，电动汽车也会超过速度限制 – 例如，这对于激烈的超车是必要的。在自适应模式或最大 B 模式下会触发能量回收，该模式由中央控制台上的选择器激活。虽然我个人会在方向盘下方增加一个额外的拨片开关（就像 BOOST 模式一样）。长距离下坡时的能量回收可以使续航里程增加 +1-2 公里。
成本：宝马 i5 电动车多少钱，竞争对手有哪些
显然，宝马 i5 轿车是宝马 5 系的电动化身，宝马 5 系有不同版本，价格也不同。不过，现在我们将重点介绍宝马 i5 电动车，因为在设备和价格方面，它有一些值得一提的地方。
该系列由 BMW i5 eDrive 40 电动车开启，该车配备一台电动机（250 千瓦或 340 马力）和后轮驱动，其电动车设备包括：19 英寸合金轮毂、运动座椅、双区气候控制、后视摄像头、带路线记忆的倒车停车辅助、自动停车系统、带 12.3 英寸彩色驾驶显示屏和 14.9 英寸触摸屏中央显示屏的 BMW Live Cockpit Plus 等。BMW i5 eDrive 40的售价为 61100 欧元起，约合6.6 万美元。
下一步是BMW i5 xDrive 40，它已经提供两个电动机（290 kW 或 394 hp）和全轮驱动，以及扩展的设备列表——例如，增加了专业自适应悬架和主动转向系统。 BMW i5 xDrive 40的价格为 6 47 00 欧元起，约合7 万美元。
最大型号是 BMW i5 M60，同样配备两个电动机和全轮驱动，但功率更高（442 千瓦或 601 马力），设备也更加丰富：19 英寸双辐式 935 M 合金轮毂、M 运动套件（前后保险杠内饰板、侧裙板）、Iconic Glow 和 Welcome Light Carpet 轮廓灯、BMW M 运动型三辐方向盘和深色织物天花板饰条、带记忆设置的全电动前排座椅、独立的 4 区气候控制、22 千瓦快速充电准备、BMW Iconic Sounds 电动系统，具有适用于不同驾驶模式的多种声音、Harman Kardon HiFi 音响等。BMW i5 M60 的售价为88600欧元起，约合9.6 万美元。
BMW i5 M60 电动车不仅是 BMW i5 中最具运动感的版本，也是最豪华的版本：内饰和外部装饰照明和各种 M 细节、大型显示屏和 4 区气候控制。虽然有足够的空间可以漫游：这些漂亮的 BMW Interaction Bar 面板是一种选择，但除了 Harman Kardon 音响系统（这已经是许多汽车的梦想）之外，您还可以订购带有 17 个扬声器和 7 波段均衡器的 Bowers & Wilkins。
总体来说，选配可以大幅提升最终售价：带主动倾斜/侧倾稳定系统的自适应 M 悬架（3814 欧元）、全景玻璃车顶（1516 欧元）、前排座椅通风系统（837 欧元）、自适应 LED 大灯（651 欧元）、Driving Assistant 驾驶辅助包（725 欧元）或 DrivingAssistant Plus（930 欧元）或 Driving Assistant Professional（2279 欧元）、带 Merino 皮革的 BMW Individual 内饰（2047 欧元）、包括彩色 BMW Interaction Bar 面板的 Ambient Light 照明（525 欧元）——现在 BMW i5 M60 电动车的价格已经达到了约 10 万欧元。值得注意的是，还有一款采用旅行车车身的 BMW i5 Touring 电动车，比同级轿车贵 1000 欧元。
关于竞争对手，我来简单说几句。首先，值得注意的是这款三款车型的主要竞争对手——梅赛德斯 EQE：它提供了更广泛的车型选择，可以行驶更长的距离，但重量更大，整体尺寸更差。然而，最重要的区别在于这两款电动车的概念本身：虽然宝马 i5 最大程度地保留了宝马 5 系的特色，但梅赛德斯 EQE 显然不同于传统的梅赛德斯 E 级。
第二位竞争对手同样是德国电动汽车——新款保时捷 Taycan和相关奥迪 e-tron GT。在这些情况下，技术有所进步（例如 800 伏架构和后置电动机的 2 速变速箱），更大的电池可以提供更长的续航里程。然而，宝马 i5 电动汽车提供了更大的内部空间，可以提供良好的驾驶舒适度。
最后，第三个竞争对手当然是特斯拉 Model S：得益于定期更新，这款电动车在动力、动态、续航里程等方面仍然与更现代的车型一样出色。然而，这款电动车的内饰感觉很旧，缺乏各种不同的版本和选项等。实际上还有更多的竞争对手。然而，即使是那些已经提到的竞争对手也不能保证宝马 i5 电动车能轻松进入市场。所以……
令人印象深刻的动力/加速度；良好的驾驶舒适度；迷人的内饰，特别值得一提的是 BMW 互动栏；有多个版本可供选择，每个版本都有自己的特色；
电动汽车和附加选件的成本；相当重；
因此，结果如下。而且是复数形式，因为 BMW i5 M60 电动车同时给出了几个想法。首先：它的名字完全符合它的本质。也就是说，首先它是一款大型重型电动商务级 BMW i5 轿车 – 然后才是 M60 最强大的版本。BMW i5 M60 很难被称为 BMW M5 的电动版本，但它绝对可以与 M550 相媲美：一款大型、宽敞、豪华的商务轿车，加上强大的动力和“暖心”的特性。其次，更一般地说，BMW i5 完美地展示了 BMW 5 系的传统世界与电动汽车的结合。这可能会吸引那些不想要彻底改变的电动汽车但已经渴望尝试电动驱动的买家。最后，第三个也是最后一个结论是，如果我们将上述第一和第二点结合起来，我们将以 BMW i5 M60 的形式获得当今 BMW 新电动汽车世界中最好的“hello cars”之一。这是高科技电动技术与纯粹情感和驾驶乐趣的完美结合——这是对 BMW i5 M60 电动车本质最准确的定义。
