我们在希腊驾驶新款铃木 Swift 1.2 Hybrid
新款铃木雨燕在希腊土地上行驶，我们驾驶它去发现伴随其新鲜美学的新奇事物。
期待已久的Swift 正式登陆希腊市场。它是在国内，我们铃木官方进口公司的客人有机会驾驶它并看到小型日本车型所发生的变化，而不仅仅是其美学方面的变化。
简而言之，新款铃木雨燕凭借其技术、品质和物超所值的武器，将重新点燃人们对超小型车的兴趣。当大多数制造商放弃超小型车类别，屈服于欧盟减少排放指令所面临的难以承受的压力时，铃木似乎正在反击，找到了保持其相关性的秘诀
新款雨燕似乎是SUV统治地位的一剂良药，同时也是各种形式的电动小型车型的一剂良药。日本“小”配备了最温和的混合动力系统，为购买大众提供了不同的选择，同时也为该车型注入了新的生命，并延续了其长达40多年的成功历程。
游历广泛，护照上盖有无数印章，已销往169个国家，截至2024年2月销量累计超过900万辆。 Swift 的名字与可靠性有着千丝万缕的联系，这是这款常青迷你车的基础，铃木投入了大量资金，但也没有忽视使超级迷你车具有吸引力的重要元素，例如易用性。
已知配方
新一代的配方并没有发生太大的变化，按照日本惯用的策略，新的雨燕遵循进化的 道路，没有声称革命性的称号。它不会与前一个产生混淆，但也没有完全切断与前一个的联系，设计师继续他们离开的地方，并添加了更新模型所需的修改。
新的前保险杠更大，升得更高，以与前面拥抱它的引擎盖以及侧面的挡泥板相遇。宽大的进气口搭配亮面格栅和L型LED灯组从正面看是新款雨燕的标志。
“浮动”车顶被保留，增加了整体美感，后门把手现在暴露在外。从侧面看，从前到后的扁平线增加了动力，尤其是圆顶，16英寸小轮毂和185/55轮胎无法填充，造成轻微的不和谐。双色调车身为铃木赋予 Swift 的年轻特质增添了亮点，这款小型日本车型有四种双色调颜色以及另外九种纯色车身颜色可供选择。
里面
踏入3.86 m 长的Swift 内部，您第一眼就会注意到其外观和质量的升级。属于该车型标配的9英寸大屏占据了仪表盘中央。它提供了丰富的信息，无需精通计算机，布局简单，包括三个独立的部分，一键选择您想要的部分。
设计方法以驾驶员为中心，一切都在驾驶员的视线范围内。高水平的人体工程学设计伴随着与所使用的硬塑料的良好贴合，但这并没有破坏总体良好的形象。多媒体系统和水平通风口下方的一个附加屏幕是关于空调的，并配有一些物理控制装置，使其更易于使用。
模拟仪表板美观、易读，中央有一个小数字屏幕，可显示汽车所需的信息，还可通过Android Auto进行导航，无线连接，同时也可以与苹果CarPlay。各个安全功能的快捷方式以按钮的形式位于方向盘左侧的仪表板上，用于停用稳定控制系统、车道保持、前方防撞、停止和启动以及停车传感器。
舒适安全
总的来说，这套安全系统已经升级，与上一代相比，似乎工作效率更高。最新的包括制动辅助系统（DSBS II），它通过距离雷达和摄像头“读取”汽车前面的车辆、自行车和行人。
除此之外，还增加了车道保持系统（LKA），它与自适应巡航控制系统配合使用，让旅程变得更轻松、更安全。新款 Swift 会紧跟驾驶员的眼睛，识别疲劳迹象并及时提醒他。
此外，还提供交通标志识别（TSR）、外后视镜上带有视觉警报的盲点检测、后方交叉交通辅助（RCTA）和eCall紧急呼叫系统。
驾驶位置很舒适，并且只要您不矮胖，它就能为身体提供良好的横向支撑，因为它们可能比您想象的要窄一些。无论如何，无论身高如何，你都坐得很好，因为它越靠后，它就越低，这对于较高的驾驶员也很方便，他们也有一个可纵向调节的方向盘。
后排乘客没有聚会，但他们有足够的腿部空间和头部空间，以及肩部空间，因为他们的数量仅限于两个而不是三个。行李箱遵循总体理念，正常情况下的容积为265升，后排座椅折叠后变为980升。
小型高效
在日本超迷你车的引擎盖下，我们发现了一款?新的自然吸气发动机，其排量与之前的发动机相同，为1,197 cc。气缸数量不同，由四个变为三个，压缩比也不同，从 13 增加到 13.9。下方现在变成了上方，活塞冲程比直径更长。输出功率仍保持在82 马力，但现在可达到 300 转/分钟的最高转速。早些时候，转速为 5,700 rpm扭矩也有所改善，现在在 4,500 rpm 时达到112 Nm，二氧化碳排放量为 98-99 g/km。
所有这一切都没有诉诸完整的混合系统，就像一些在这些领域脱颖而出的竞争对手一样。新款雨燕搭载了12V SHVS轻度混合动力系统，环保性能得到进一步提升。该系统将减速时产生的动能转换并存储在锂离子电池中，在加速时辅助发动机并提高效率。
五速手动变速箱负责驱动，该驱动器连接到前轮，前轮喜欢轻柔地处理，这对发动机高转速下的快速变化表现出一些不满。可能是这辆车的“新颖性”造成了我们的这种感觉，因为我们把它拿在手里，里程表上显示为 0 公里。
其紧凑的尺寸，加上自重919 公斤的低重量，有助于提高效率，同时增加勇气，这并不是通过简单地阅读数字就能看出的。在实践中，它似乎愿意从低转速开始令人满意地拉动，甚至将其与降至 4.5 升/100 公里的极低消耗相结合，而非常现实的平均值为 5.3-5.5升。我们在测试期间看到的。
由前麦弗逊支柱和后半刚性轴组成的悬架的舒适性占主导地位，而对传统上 Swift 特征的道路行为的兴趣也不缺席。方向盘将舒适性与线性感觉结合在一起，通过驾驶员手中传递的信息相对于汽车前部的位置是可靠的。前盘后鼓式制动器在正常情况下应对汽车的轻重量，只有在重压下才会表现出一些疲劳迹象。
综上所述
新款铃木雨燕遵循了其前辈设定的道路，没有突发事件和……戏剧性。其新美学伴随着技术的重大升级，在安全性和舒适性方面，发动机被证明是高效的，依靠温和的 12V 混合动力系统来实现竞争对手通过更复杂的系统提供的数字。其紧凑的尺寸使其进一步落后于竞争对手，这将以其实惠的价格（从 18,450 欧元起）回报给潜在客户，其入门版配备手动变速箱，基本设备没有明显缺陷，但当然也如此它的效率。
