2024 Genesis G70
G70 的新标准发动机意味着更强劲的动力和更优异的性能
五年前，在轿车销量迅速下滑的时期，Genesis 决定推出一款全新的四门轿车 G70。更糟糕的是，这款车的设计目标是直接与欧洲最好的紧凑型运动轿车竞争，而它的表现令人印象深刻。所以，是的，G70 仍然在销售；而且，它变得更好了！
Genesis G70 轿车已经上市五年了，看起来确实具有一定的持久力，比同平台的 Kia Stinger 更耐用。但这款 2024 年款 Genesis G70 不仅幸存下来，而且蓬勃发展，拥有新的标准动力系统、升级的性能和增强的内饰。
G70 的标准发动机现在是 2.5 升涡轮增压 I4，功率为 300 马力，扭矩为 311 磅英尺。这比去年的 2.0 升涡轮增压四缸发动机增加了 48 马力。Genesis 还标配 Brembo 制动套件。3.3 升双涡轮增压 V6 发动机仍然可用，功率保持不变，为 365 马力；这两款发动机均为后轮提供动力，全轮驱动为选配。
内饰的设计风格仍偏向运动风格，而非大型 Genesis 轿车的奢华风格，主要更新包括新的气候触摸面板控制和无框后视镜。价格合理的 Sport Prestige 套件增加了真皮座椅、铝制饰边、大天窗和额外的驾驶辅助功能。前排座椅既运动又舒适，而后排座椅对于成年人来说仍然有点拥挤。
外部没有新的金属板，因为那是为’22 车型年而更新的；设计仍然抛光和流畅，没有花哨的细节，但它确实在格栅上方的正面和中央带有新的 Genesis 雕刻标志。
自动换档非常有力，每换一个新档位，动力就会明显增强。
我们将标志对准 Mason Dixon 赛道测试赛道，看看新款涡轮四缸发动机的性能。即使有一点涡轮迟滞，它一开始就感觉非常强劲，而且从那时起，动力传输变得更加强劲。我们在 5.8 秒内达到了 60 英里/小时，比 2.0 升发动机快了近半秒。这也是全轮驱动，在起飞时提供了足够的抓地力，并且在赛道上具有良好的稳定性，尽管春季赛道维护使我们无法获得完整的四分之一英里时间。
现在，所有 G70 均采用带换挡拨片和智能驾驶模式的八速自动变速器；六速手动变速器已随 2.0 升发动机停产。自动换挡非常有力，每换一个档位，动力就会明显增强。发动机噪音令人愉悦但相对安静，只有一丝排气噪音渗入车厢。
虽然在日常驾驶中，G70 给人的感觉就像一辆大型轿车，但在我们的操控课程中，它感觉整洁、灵活，在通过锥形路障时相当舒适。我们感觉与它非常贴合，底盘和方向盘的反馈非常好。动态扭矩矢量控制可以收紧转向并提供稳定性，它工作得很好，让我们在没有稳定控制系统介入的情况下非常积极，即使在我们突破极限时它开始出现一点转向不足。
至于日常驾驶，政府对这款新型四缸全轮驱动汽车的燃油经济性评级为城市 21、高速公路 29 和综合 24；使用优质燃料，我们的平均油耗为 27.8 英里/加仑，表现非常好。所有这些均是平均能源影响评分，每年使用 12.4 桶石油，排放 6.2 吨二氧化碳。
更强大的标准发动机和内饰升级使 G70 的新基本价格增加了约 2000 美元，现在为 42,750 美元，全轮驱动为 44,850 美元；双涡轮增压 V6 起价为 51,200 美元。
如今，我们很高兴看到有人仍在生产运动型 4 门轿车。因此，当一个品牌努力让一款好车变得更好时，就像 Genesis 对 2024 G70 所做的那样，这确实值得庆祝。G70 可能是豪华运动型轿车领域的新手，但其性价比高、额外的标准动力和经过验证的全方位性能使其具有长期成功所需的持久力。
规格
发动机： 2.5升涡轮增压I4
变速箱： 8速自动
马力： 300
扭矩： 311磅英尺
EPA： 21 城市 | 29 高速公路 | 24 综合
0～60英里/小时： 5.8秒
