万能油箱——2024 款 GWM Tank 300 Ultra 汽油版评测
有时真正激怒别人是件好事。例如，最近有人问我正在测试什么车，我能够回答说：“是的，我现在有一辆坦克。”对这句话的反应从怀疑到真正的惊讶不等。
然而，当我意识到这位作者所指的很可能是长城汽车的全新坦克 300，而不是谢尔曼、虎式、艾布拉姆斯坦克或苏联 T-34 时，这些猜测很快就被打消了。300 是中国品牌新推出的两款坦克 SUV 中最小的一款，另一款是更大的 500，300 是我非常渴望体验的一款新型越野车。以下是它跌宕起伏的过程。
长城汽车 Tank 300 确实具有方下巴地面征服者的外观，因此将其与名称结合起来，长城汽车在激发人们兴趣方面已经成功了一半。
全地形车展台上有很多其他常客的身影，包括路虎、吉普和铃木。Tank 很有气质，前后保险杠、车顶导轨和踏板以及带有 LED 日间行车灯的黑色格栅，给人一种教科书式的老式四轮驱动的感觉。
普通的 300 有 17 英寸或 18 英寸合金轮毂可供选择，但我的测试车由基督城 CMG Motors 的团队改装，装上了一些更强大的配件，包括更宽的全地形轮胎、合金轮毂和车顶行李架。
Tank 300 系列分为两种动力装置，汽油和混合动力，均具有 Lux 和 Ultra 规格。入门级 Lux Petrol 起价非常合理，为 49,990 澳元 + ORC，我的测试车 Ultra Petrol 带有一些额外的豪华配置，售价为 54,990 澳元，而混合动力 Lux 和 Ultra 则最高，分别为 56,990 澳元和 61,990 澳元。无论从哪个角度看，这都是一个极具竞争力的价格。
Ultra Petrol 搭载 2.0L 四缸涡轮增压汽油发动机，搭配八速自动变速箱，可向四个车轮输出 162kW 和 380Nm 的扭矩。Tank 300 重 2,135kg，可拖曳 2500kg 的重量，长城汽车声称综合油耗为 9.1L/100km，虽然不算很省油，但总体来说还是比较适中的。
跳进车内，那扇坚固的车门就像银行金库门一样关上了。当你舒适地坐在 Ultra Petrol 和 Hybrid 独有的加热通风 Nappa 皮革座椅上时，周围的环境立刻会给你强烈的梅赛德斯氛围。从通风口到方向盘和前面板，一切都散发着浓浓的 G-wagen 气息。
您触摸和操作的所有东西都感觉坚固耐用，而且组装精良，这一点非常值得称赞。变速杆从中央控制台升起，就像雷德利·斯科特那部著名的太空史诗中约翰·赫特肚子里的外星人一样。使用起来很方便，在从前进档切换到驻车档或从驻车档切换到前进档时感觉相当满意。
除了加热通风真皮座椅外，Tank 300 Ultra 还配备了其他精美配置，例如无线充电、8 向电动座椅、Apple CarPlay Android Auto、12.3 英寸触摸屏信息娱乐系统、自动泊车、锁定前差速器和九扬声器 Infinity 音响系统，这些都符合 Peter Gabriel 的风格。还有许多主动安全装备，包括 360 度倒车摄像头、自适应巡航控制、自动紧急制动、后方交叉交通警报、盲点监控和车道偏离警告等标准配置。
打开后挡板，您将拥有 400 升的载货空间来存放各种东西。放下第二排，空间将扩大到 1635 升。您可能需要重新考虑将拖车用于周末的全地形旅行。
起步时，Tank 的 2.0L 汽油发动机动力十足。动力和扭矩以一个巨大而坚固、无缝的整体传递。Tank 发动机动力十足，您无需费力。驾驶体验柔顺，虽然不是最灵敏的操控者，但在城里相当温顺。无论是坐在前排还是后排，您都坐得很高，即使是最瘦的人也能找到空间来放松。
在平坦的路面上，一切都很好，但你可能想知道它在崎岖路面上的表现如何。所以，正如你可能从图片中看到的，我把那方下巴的鼻子指向怀马卡里里河床，进行一些泥泞和坑洼的愚蠢行为，当然是在合理范围内。
您拥有常见的越野差速设置，如 4WD 高低档和前后锁止差速器，但您还有爬行模式和泥地/沙地、岩石甚至山地和坑洼的驾驶模式。虽然 Waimakariri 河床上有山，但没有坑洼，但切换前一种模式意味着 Tank 已经准备好，准备将每条泥泞的斜坡和覆盖着石头的小路碾成碎块。
凭借 224 毫米的离地间隙，Tank 能够相对轻松地吞噬其道路上的一切，不久之后，这位汽车记者就开始热衷于他的右鞋。Tank 吸收了所有泥土，并因此沾上了一点泥土。360 度摄像头还可以让您清楚地看到汽车的两侧和前方，显示您即将穿越的地形。
我相信严肃的四驱车爱好者会把我的努力形容为初学者，但我非常高兴。Tank 可以满足您的所有要求，甚至更多，考虑到价格，这真是太棒了。
我非常喜欢长城汽车最新的越野车。考虑到耐用性、装备以及其在这个价位段的其他车不敢涉足的领域的能力，长城汽车坦克 300 确实非常特别。
