雪铁龙 e-C4 长期测试 | 比你想象的更宽敞
雪铁龙 e-C4 比大众高尔夫更大，与 ID 3 尺寸差不多，而且比你想象的更宽敞。
在内饰方面，这家法国制造商近年来不断提升其竞争力，e-C4 也不例外。
一切都感觉很好，座椅真的很舒服，如果你在高速公路上行驶很长一段距离，它可以为腰部提供良好的支撑。
车内配备 5.5 英寸数字仪表盘和 10 英寸触摸屏，标配 Apple CarPlay 和 Android Auto。下方还有空调和加热座椅专用按钮和旋钮，以及几个 USB 端口。
在其下方，你会发现一个无线电话充电器和一系列方便的存储区域，而小小的手套箱可能是唯一的缺点。
不过，一个不错的设计是在乘客座位前面有一个滑出式托盘，其大小正好适合放置平板电脑或笔记本电脑。
e-C4 的前部空间宽敞，对于身高六英尺的人来说足够舒适，但挡风玻璃柱有点笨重，而且由于车顶线倾斜，后窗外的视野不是很好。
使用后视镜时，扰流板不会完全遮挡您的视线，但倒车摄像头可以为您提供帮助。
也没有后雨刷，这会使后方视野更加不清晰。
尽管车顶线较高，但后排座椅仍可容纳两名乘客，头部空间令人惊讶；虽然如果体型较大的话会有些拥挤，但车内刚好可容纳三人。
无论您选择电动 C4 还是发动机 C4，该车的设计都不会影响空间，我们的测试车标配 380 升的后备箱容量。
如果您需要更多空间（1,250 升），还可以选择折叠式后排座椅，并且行李箱地板高度可调，地板下还有用于存放充电线的存储空间。
电池改进增加续航里程
雪铁龙对其 e-C4 和 e-C4 X 车型的全电动动力系统进行了改进，采用新的电池和发动机组合，声称每次充电后的续航里程可达 260 英里。
由于采用了 154PS 电动机（比以前高 20PS）和更大的 54kWh 电池，这比现有的 50kWh 电池选项提高了 17%。
新电池的物理尺寸与旧款 50kWh 电池相同，但能量密度更高，并且仅适用于我们测试的新型顶级 e 系列装饰级别。
与之前一样，它支持 100kW 快速充电，约 30 分钟即可充满 80%。使用 7kW 壁挂式充电器充满电需要七个多小时。
我已经驾驶雪铁龙这款时尚跨界车三个月了，首先要提到的是，与其他电动汽车 (EV) 不同，e-C4 在启动时会继续显示其声称的续航里程。
虽然其他电动汽车会根据您的驾驶风格显示可用的续航里程，但 e-C4 追求的是乐观的态度，说实话这并没有多大帮助。
驾驶舱中显示的电量消耗得相当快，你不禁会想知道电池中还剩下多少实际里程。
目前，它的平均速度为 3.2 英里/千瓦时，这意味着实际续航里程在 200 英里左右。
从不同行程获得的效率数据来看，可以获得更好的回报，但仍然略少于 260 英里。
尽管如此，54kWh 电池、改进的电动机和标准配置的热泵使得升级后的 e-C4 比原版更值得考虑。
与竞争对手相比如何？
作为一款家用五门掀背车，雪铁龙 e-C4 与广受欢迎的大众 ID3 和 MG4 等车型展开竞争，但在纸面数据上表现如何？
虽然这家法国制造商提供的入门级车型 P11D 价格略低于 32,000 英镑，但我们的顶级测试车配备 54kWh 电池和 156PS 电动机，P11D 价格略高于 37,000 英镑。
使用 Fleet News 公司汽车计算器，e-C4 与具有类似装饰和类似电池尺寸的 ID3 和 MG4 车型相比具有良好的竞争力。
例如，配备更强大的 204PS 电动机的 58kWh ID3 的 P11D 价格为 37,860 英镑。
然而，配备更大的 64kWh 电池和 204PS 电动机的 MG4 价格便宜 4,000 多英镑，为 32,440 英镑。
从雇主的角度来看，e-C4 和 ID3 的 1A 级国民保险费用几乎相同，分别为 103 英镑和 104 英镑，而 MG4 的税率较低，仅为 90 英镑。
当比较运行成本时，以 48 个月/80,000 英里的循环为基础，e-C4 的折旧率更大，因此落后于 ID3 和 MG4。
不包括 1A 类 NIC、VED 或保险，e-C4 的运行成本为每英里（人） 45.53 便士，而 ID3 为 41.62ppm，MG4 仅为 37.7ppm。
对于运行成本计算中包含的服务、维护和维修 (SMR)，e-C4 以 3.47ppm 名列前茅，略低于 MG4 的 3.71ppm，远低于 ID3 的 4.2ppm。
雪铁龙 e-C4 的燃油成本在三款电动车中也是最高的，为 6.63ppm，而 ID3 和 MG4 的燃油成本分别为 7ppm 和 7.75ppm。
由于 e-C4 的折旧，其总体运行成本达到 35.43ppm，而 ID3 为 30.43ppm，MG4 仅为 26.24ppm。
就公司车司机的成本而言，这三种车型均享受 2%（2024-25 年）的实物福利（BIK）税率。
这意味着 20% 的纳税人将为 e-C4 支付 149 英镑，略低于为 ID3 支付 151 英镑，但均高于为 MG4 支付 130 英镑。
雪铁龙 e-C4 54kWh 加入我们的车队
随着功率更高、续航里程更长版本的推出，全电动雪铁龙 e-C4 车型系列得到了增强。
现在，采用雪铁龙最新一代 54kWh 电池技术和升级的 115kW 电动机，新的全电动动力系统可帮助家庭掀背车在充电之间行驶 260 英里（WLTP）。
它支持高达 100kW 的快速充电，根据充电点的功率输出，可在 30 分钟内充电 80%。
对于家庭充电，您可以免费获得 2 型电缆，使常规 7.4kW 充电器在 7 小时 30 分钟内达到 100% 充电量。
我们将在接下来的几个月内对 e-C4 进行全面测试，看看它在现实世界中的表现将会很有趣。
但第一印象不错，这家法国制造商延续了早期的设计风格，让 e-C4 行李箱具有很强的吸引力。
我们的测试车采用雪铁龙最近推出的 e 系列装饰级别，该级别适用于雪铁龙的核心电动系列 – C4、C4 X、C5 Aircross Hybrid 136 和 C5 Aircross 插电式混合动力车，并提供独特的造型、额外的内饰功能和增强的技术。
e-C4 有三种型号可供选择——Sense、E-Series 和 C-Series Edition，其中只有后者型号配备 54kWh 和 154bhp 电机。
所有车型均配备 LED 大灯、10.0 英寸触摸屏、自动紧急制动 (AEB)、车道保持辅助和驾驶员注意力警报。
e-C4 仍给人以清新、现代的感觉。它有一个外观简单的数字仪表盘和反应灵敏的信息娱乐设置，其中确实涉及大量使用触摸屏来实现汽车的许多功能。
同时，在路上，你不会感受到许多电动汽车那样的加速冲击，但它能足够快地达到巡航速度，在 9.2 秒内达到 0-62 英里/小时（50kWh 型号为 10 秒），两者的最高速度均为 93 英里/小时。
