低成本电动 B-SUV 雪铁龙 e-C3 的测试
首次接触 e-C3，这是一款新型电动 B-Suv，旨在提供实惠的价格、良好的道路性能以及出色的能源管理
汽油、100% 电动以及未来的混合动力，第四代 雪铁龙 C3 选择了多种解决方案，以保持在意大利和欧洲销售排行榜上的领先地位。从六月中旬开始，汽油版和电动版将抵达经销商，这是我们在奥地利第一次接触的主角。在接下来的几个月中，该车型的续航里程将进一步扩大， 推出能够零排放行驶几公里的轻度混合动力C3 ，以及第二款 100% 电动版本，配备更紧凑的电池，价格低于23,300 欧元配备 44 kWh 电池的e-C3。
e-C3 拥有 113 马力和长达 440 公里的续航里程
雪铁龙 E-C3：特点
电动 e-C3 的外观与热力版本相同，由前置发动机提供动力，功率为 83 kW/113 HP，扭矩为 120 Nm。动力由 44 kWh LFP 电池提供，WLTP 续航里程可达 320 公里，仅在城市中使用时可达 440 公里。全部能量通过 7 kW 交流充电器（可选配 11 kW 三相充电器）和高达 100 kW 的直流充电器。在最佳充电条件下，从 20% 充到 80%需要26 分钟。与汽油版雪铁龙 C3 相比，车身尺寸长 401 厘米、宽 175 厘米、高 157 厘米，没有变化。最小容量的 310 升行李箱也是如此，不受电池组存在的影响。变化在于离地高度为 163 毫米，而汽油版 C3 的离地高度为 197 毫米，上一代系列的离地高度为 135 毫米。在内部，仪表板围绕宽大的 10.25 英寸触摸显示屏进行了重新设计，这是 Max 装饰级别的标准配置。然而，在名为“You”的入门款中，显示器被允许智能手机执行信息娱乐功能的支架所取代，通过应用程序和 NFC 连接。
e-C3 的最高时速限制为 135 公里/小时
雪铁龙 E-C3：进展如何
仍然考虑到不同类型动力的区别，第一次接触 e-C3 就足以展示雪铁龙对电动城市汽车理念的出色诠释。只有一种驾驶模式，不是专注于极快的加速，而是专注于良好的流动性，而能量管理似乎确实非常出色。城外测试中表现出的品质，按照高速公路规范的速度行驶的路线中仅显示12.7 千瓦时 （紧凑型 SUV 和城市汽车的平均能耗约为 15 千瓦时/100 公里），并经过了在土路上短途旅行
e-C3 轻松通过了当时无数暴风雨留下的半米深的浅滩，证实了其良好的多功能性。然而，更大的重量和限制在135 公里/小时的最大速度，突显了比热车更适合城市的职业，这得益于更注重舒适性而不是限制转弯或制动时振动的设置特性。正如所有品牌的预系列车型经常发生的情况一样，ADAS 的评估被推迟到更深入的试驾中。不过，入门级 You 版本的标配还是不错的：LED 头灯、雪铁龙 Advanced Comfort 悬架、自动紧急制动、巡航控制、智能手机无线充电、电动后视镜、光线传感器、后停车传感器和气候控制手册。
雪铁龙 E-C3：它的目标人群是谁？
即使没有国家激励措施，e -C3的价格仍然是市场上最便宜的，就质量而言可能是最好的。与汽油版 C3 相比，e-C3不太适合高速公路行驶，但更适合城市交通限制区。
车长401厘米
雪铁龙 E-C3：优点和缺点
优点：
消费：品类的参考。
动态，即使在柔和的环境下也很好。
性价比：电动车中名列前茅。
缺点：
雪铁龙 E-C3：价格和技术数据表
雪铁龙 e-C3 的技术数据
