在蜿蜒的路线上只需要几公里就能惊呼“天哪”。并认识到现代 Ioniq 5 N 并不是另一款速度非常快的电动汽车。但这辆车给电动汽车带来了另一个维度，第一次将真正驾驶员的需求置于聚光灯下。
如今，具有疯狂性能和令人震惊的技术特征的电动汽车有数十种，其中许多情况下额定马力需要四位数。其中一些甚至来自随着时间的推移在跑车领域建立了非常强大血统的制造商。
在所有这些公司中，现代汽车是第一个考虑开始开发运动型电动汽车并首先考虑实际驾驶的公司，这一点一开始可能会令人惊讶。但我们不能忘记，通过活跃的 N 部门，这个韩国品牌试图——即使只有几年——拯救培育了一代又一代车手的热门掀背车。
当时的情况以及汽车行业向更可持续的移动解决方案的转变可能已经过早地从i20 N和i30 N的车轮下撤下地毯，但也包括Kona N。然而，现代汽车从市场上撤出其公认的优秀运动车型系列的举动并不意味着 N 部门的解散。现在可以在新的数据库下工作，但目标保持不变：开发驾驶起来令人兴奋的汽车，不仅在性能方面，而且主要在感觉方面。
现代 Ioniq 5 N 是新作品的第一个样品，强调伏特、安培和字节，而不是辛烷值。 Ioniq 6 N 紧随其后，当然还有 N 细分市场未来的其他产品。
现代汽车将Ioniq 5定位为 SUV 。当然，我们之间的情况看起来并非如此。尤其是在这种情况下，具有特色的前灯和周边空气动力学辅助装置。它看起来更像是一些独立设计工作室推出的restomod XL掀背车。它非常华丽，尤其是 N Division 标志性的高性能蓝色。
前分离器和重新设计的保险杠具有最具侵略性的细节。侧裙板和凸起的轮拱，以及空气动力学后扩散器和高翼子板，与车身的其他部分和谐地融为一体。不是以粗俗的方式而是以精致的方式强调 Ioniq 5 N 的运动特性。就好像它的传统版本是从头开始设计的，然后接受时尚的空气动力学套件。配有可怕的 21 英寸车轮和带红色卡钳的大型制动器。
当然，它是基于韩国集团专门针对电动汽车的E-GMP平台打造的，该平台配备了容量为84kWh的锂离子电池。它由 800V 电路支持，充电速度高达 350 kW。在相应的动态直流快速充电器中，这意味着只需 18 分钟即可从 0% 充电到 80% 容量。
车架也得到了显着强化，增加了 40 多个焊缝，使扭转刚度提高了 11%。转向齿条以及悬架副车架也得到了加强。同样，电池和两个电动机安装在前后。由于前轮输出 238 马力，后轮输出 412 马力，因此需要额外的增压来处理所有额外的动力。因此，开发了新的车轴，后轴配备了电子控制的限滑差速器。
在尺寸方面，空气动力学干预措施使汽车的总长度增加了约八点，宽度又增加了五点。它还离地面低两点，轴距保持在三米。机舱的布局也受益匪浅。这意味着尽管 Ioniq 5 N 具有运动风格，但其空间仍然是一款非常宽敞且实用的汽车。在材料及其组装方面相当定性。
但他的气质却截然不同。这要归功于 N Division 的升级，这些升级在视觉上从出色的铲斗、踏板和新的三辐方向盘及其四个附加开关开始，这些开关可以“解锁”其功能的各个方面。
它还继续使用两个双屏幕的软件，这些屏幕分布在仪表板顶部的中央和驾驶员一侧。数字仪表板是完全可配置的，具有新的图形和必要的 ala N 触摸屏，两侧是平视显示器和 12.3 英寸信息娱乐触摸屏。信息娱乐系统虽然功能足够深入，应用程序丰富，有相应的子菜单，但界面结构良好，易于操作。至少在您进入“N 模式”菜单之前是这样。在那里，汽车可用的定制级别，车主需要时间才能说他尝试了一切！
您可以选择的参数的一些简单示例是至少六个驱动程序。其中两个可以根据驾驶员的意愿进行更改，方法是将设置保存到方向盘上的两个 N 按钮。这样做可以调整发动机响应、前轴和后轴的四轮驱动扭矩分配（总共 11 个不同级别）、转向重量、阻尼器刚度、差速锁以及系统对稳定性控制的干扰程度。曲目还可以附带三种不同的音频选项，也可以不附带。
除此之外，还有允许同时使用油门和刹车的“左脚制动”系统、起步控制、漂移优化器以及许多其他优化车辆在赛道上使用的系统，主要是在电池管理和保护方面。信息娱乐系统中预装了一些最著名的功能，例如 Mercedes-AMG A 45。
Ioniq 5 N 可能唯一缺少的是 VR 耳机，以完成跨越虚拟和非现实之间界限的体验。我们解释一下自己。
在默认模式和日常使用中，5 N 是另一款苗条的电动汽车，具有旺盛而即时的油门响应。不像没有获得 N Division 处理的传统版本 Ioniq 5 那样舒适和安静，但易于驾驶，具有完全可接受的乘坐质量和舒适度。特别是如果您考虑到通常更紧的悬架设置，包括电子控制减震器和可怕的 275/35 R21 车轮。它们与 P-Zero 性能系列的倍耐力轮胎相结合，使行驶时的噪音稍微大一些。
因此，除了对强烈不规则性进行适度过滤之外，主要是在低速行驶时，您将拥有一辆非常宽敞的电动汽车，可以轻松通过。得益于超完整的 ADAS 套件，它可以舒适地行驶，帮助您保持在车道上并转弯，同时确保您与其他车辆保持安全距离。如果您遇到交通堵塞，主动巡航控制系统甚至可以接管启停功能。
所有这一切都与平均消耗有关，只要您在或什至接近法定限制内，即保持在 22-23 kWh 的范围内。这意味着自动行驶里程超过 350 公里。由于可以快速充电高达 350 kW，可以在强大的直流电旁边的咖啡站短时间内补充里程。
一旦您切换到“运动”或“运动+”驾驶模式，您就会感受到它的功能。因此，您会感觉到汽车收紧，右踏板释放更多动力，转向系统变得更重，感觉更佳。藏在桶中的低处，在这里您可以了解两台现代永磁电动机提供的 610 马力的综合性能。事实上，按下方向盘上的红色按钮（N Grin Boost），650 hp 和 770 Nm 的全部性能在 10 秒内即可释放。
数字转化为强劲的表现。然而，让你印象深刻的并不是静止加速到 100 公里/小时所需的 3.4 英寸。也不能轻松地将数字车速表发送到 260 公里/小时。但你得到的感觉。您不会像大多数快速电动汽车那样感到被切断。就像一股力量将你固定在座位上并将你向前推。
您有速度感并感觉与汽车有联系。方向盘为您提供信息，而紧密的悬架完美地控制了汽车的重量，在不断的路线变化和制动过程中隐藏了大约 2.3 吨的重量。而且不干燥，这需要一个路表，以避免反弹。但即使在外围山区网络的困难道路上，也要有尽可能多的容忍度，以保持在你所画的路线上。
你感觉自己的每一个动作都在掌控之中。即使踩刹车。虽然大部分减速是通过能量回收功能完成的，但踏板具有适当的感觉和线性行程，就好像停止仅由带有 4 活塞卡钳的前 400 毫米制动盘和后 360 毫米制动卡钳来完成。而且它们经得起严酷使用。
凭借快速四轮驱动、工厂调校的过度转向和后轴更大的动力，您可以利用重量并将其放置在角落里。四肢着地滑动将逐渐打开其轨迹，通过保持油门，您可以消除任何转向不足的嫌疑。并以一个小而甜蜜的翻车抓住出口，这不会降低你的速度，但会让你在下一个转弯时更用力踩刹车并陷入困境。其可调节性不仅为快速电动汽车提供了教程，还为许多快速内燃机提供了教程。
但一旦您进入 N e-Shift 的神奇世界，体验就会起飞。该系统模拟 8 速 DCT 变速箱的运行，同时激活 N Active Sound+。声音模拟具有三种不同的声音选项。除了 Ignition 之外，您无需担心任何其他事情，它可以重现 i20 N 和 i30 N 慷慨地为我们提供的声音。
是的，通过方向盘后面的拨片进行手动换档——在其他模式下你可以调整能量回收的程度——是假的。就像突然淹没机舱的噪音一样。人工…它不是来自引擎盖下的涡轮增压汽油发动机。这是前一段时间在某个工作室写的。你实际上生活在谎言之中。但天哪，它是如此令人信服，只需要几个转弯就能让你大吃一惊，忘记你正在操作电动传动系统。你真的不再关心了。只需一键，整个驾驶体验就会改变。
最有帮助的不仅仅是声音。使用手动模式重新排列 Ioniq 5 N 的扭矩曲线，使其类似于汽油车！平视显示器上的转速表显示为 8,000 rpm 时的红色区域，每次将带有加速器的右侧拨片拉到地板上时，您都会感受到典型的踢屁股。每当您将脚从油门上抬起时，它就会像汽油车一样制动。光线有几个转弯，更强烈，并在最高点或下降处伴有裂缝。
而且声音并不是全部聚集在一起，而是环绕在一起。来自前置扬声器的进气和涡轮噪音以及来自后部的排气噪音具有另一种深度，使整个体验更加真实。虽然这只是一种幻觉，但它确实有效，可以帮助您更快地驾驶汽车并更加享受它。
头脑游戏，但突然间你对在哪里刹车、转向多少、转向哪里，以及右踏板上有多少力量有了更好的感觉。甚至加速力现在也不同了。如果你升一两档，就比较懒；如果在红灯之前出现错误转弯，就大声。
这个场景太超现实了，为了拍照的需要，从Ioniq 5 N出来，唯一缺少的是Thanasis已经离开了相机，正在玩手机……”我是另一个人，我生活在偏执中！编程和软件层面的工作、声音的选择、盒子操作的模拟，但最重要的是，现代技术人员实现的所有同步无疑是不可能的。
在驾驶乐趣汽车成为濒危物种的时代，现代汽车邀请世界各地的车迷们跨越卢比孔河，以不同的眼光看待电动汽车。就实际驾驶而言，一辆汽车与剩下的少数汽车相比，没有丝毫劣势，例如不久前再次出现在我们办公室的Mercedes -AMG A 45 S。
而且价格是他们无法竞争的。 78,990 欧元（当前促销价为 74,990 欧元）有点贵了，要达到这种操控性和性能，你必须在支票上再加一个数字。
总之，现代 Ioniq 5 N 是一款令人惊叹的电动车，为您提供精心打造的汽油运动掀背车的感觉。这是一次值得拥有的经历，即使你最终没有得到它。无论如何，它为许多制造商指明了道路，证明向电气化的过渡并不一定意味着我们必须放弃某些乐趣。
Ioniq 5 N 是一款令人惊叹的电动汽车，为您提供精心调校的汽油 GTi 的感觉。转弯时速度极快、功能强大且充满乐趣，即使是最狂热的车迷也会以不同的眼光看待电动汽车。
价格 78,990 欧元起（促销后 74,990 欧元）
规格
技术EV，电动同步前置永磁电机，输出功率238马力、370牛米，电动同步永磁电机，输出功率412马力、400牛米，84kWh锂离子电池，800V架构，四轮驱动，单轮驱动比率传动
表现 650 马力，770 牛米
方面4,715 x 1,940 x 1,585 毫米
行李舱480-1,540 升
重量2,275公斤
