RS3 重新发售，A45 最近进行了改版 – 哪个更好？
在评估两款总功率为 821 马力的掀背车的优缺点时，这么说似乎有点愚蠢，但您很可能已经忘记了奥迪 RS3和梅赛德斯-AMG A45 S。或者至少最近没有考虑过它们。时间过得很快，如果头条新闻不是关于热门掀背车停产，那么就是关于新款电动车——功率高达 650 马力——就在这个价位。作为近年来几乎没有什么变化的汽车——梅赛德斯去年换了新内饰，奥迪已退出销售但现在又回来了——它们可能已经感觉像是昨天的新闻了。
或者这更能说明现代人的注意力持续时间。因为虽然现在其他汽车也都这样说，但这两款车值得尽可能长时间地享受和庆祝。五缸奥迪的未来看起来和 210 马力/升的梅赛德斯一样乐观，后者不是疯狂的混合动力 V8。即使是最乐观的乐观主义者也不会打赌这两种车型会存在很长时间。然而，好事真的降临到那些等待的人身上：在两代相当无趣的 RS3 之后，第三代 RS3 因扭矩矢量后差速器而焕发活力，而 A45 在其第二代中也更像一个全面的娱乐者。两者都是快速的 asl 地狱。尽管在目前的环境下价格昂贵，但这种性能强大且个性鲜明的热门掀背车值得尽可能长时间地受到推崇。
“迷人”可能不是奥迪 RS3 常用的代名词，但这款车有很多让人喜欢的地方。部分原因是它的尺寸：在看似庞大的汽车世界里，这只是一辆 A3，能够挤过缝隙，在车道上享受空间。但它是一辆搭载出色五缸发动机的 A3，这仍然有点像发现你的水壶是由劳斯莱斯核反应堆驱动的。没有旅程显得平淡无奇。虽然现在被微粒过滤器令人沮丧地消音（声音就像通过垃圾耳机听到的 B 组视频），但 2.5 升发动机仍然是一个引人注目的 USP。同样，很容易忽略内饰，因为内饰应该更特别，因为它具有那种威胁性、肌肉感十足的外观美感。即使采用了比通常看到的更柔和的油漆，RS3 的厚拱门和粗大的排气管也引人注目。遗憾的是格栅仍然太夸张了。
奥迪是米尔顿凯恩斯的一款优秀汽车。它以理想的路线进入环形交叉路口并从中冲出，这种感觉非常有趣。在收车后大约一纳秒内就能注意到这一点，这一事实也说明了一切。驾驶一辆没有不必要的沉重转向系统、后轴极力让外轮超速的五门奥迪跑车似乎仍然很新奇。RS 扭矩分配器模式可能有点过度紧张 – 将悬架和动力系统调到最疯狂的状态，并在不需要的地方猛烈地释放扭矩 – 但谁会不想选择稍微人造的乐趣而不是真正的无聊呢？为了抓住几个旋律性的降档，将愤怒的鼻子指向转弯处，感觉它从你身下急速冲出，后部而不是前部决定态度，不一定很大或很聪明 – 但它很有趣。你知道，就像一辆热门掀背车应该的那样。
除了 MK 的疯狂（和 RS 扭矩分配器模式）之外，RS3 也是一款讨人喜欢的快速公路车。即使在动态下，悬架仍保持一定的柔韧性，制动踏板有一些细微差别，尽管前部有这么大的凸起，但平衡感很好。对于一款可能有点喧闹的汽车来说，最新的 RS3 令人惊讶地低调。它可能是 A3，也许有点缺点 – 但总是有发动机和后差速器。遗憾的是，这样一个平淡无奇的驱动选择开关是通往所有乐趣的大门，尤其是在 A45 的花哨装饰旁边。但通常情况下，默认的自动和 RS 扭矩分配器可以覆盖所有基础。
我从未连续驾驶过奔驰和奥迪，所以这两款表面上相似的大型掀背车之间的差异非常明显。RS3 几乎可以做到平和谦逊，而 A45 则会一直提醒你，你与 11 号车只有一线之隔。奥迪则谨小慎微，而 A45 则紧张紧迫。即使在中等投入水平下，体验也会更加强烈：更敏锐、更敏锐、更响亮、更快、更愤怒。从纸面上看，涡轮增压直列五缸发动机和 2.0 升四缸发动机差别不大，但 AMG 的油门反应更灵敏、传动比更短、换挡更快，因此总感觉它明显更快（即使数字几乎相同）。当然，这意味着它能够绝对狂暴。M139 对转速、档位和远方视野的需求丝毫未减。太遗憾了，这种状态没能体现在 Lotus Emira 上，要是能体现出来，那一定非常棒了。
就容易找到的乐趣而言，奥迪是更容易上手的汽车，这要归功于其急于取悦的扭矩分配器，几乎每次使用油门和锁时都会引入转向过度。A45 的漂移模式不太容易上手，也没有那么愚蠢。事实上，它毫不畏惧地专注，在 RS3 更宽容的减震器在艰难工作时失灵的时刻——或者它的转向感觉不精确，它的变速箱挣扎——AMG 只是继续挖掘，提供那种让你更加努力的自信。这并不妨碍 RS3 在舒适区内无可否认的乐趣，但当奥迪没有太多剩余时，A45 才显示出它的真正天才。它是那种似乎总是有储备的汽车。
显然，探索所有这些深度天赋的问题在于，你往往会发现自己大部分时间都处于超光速状态。但从转向的恰到好处的反应、刹车踏板的感觉和阻尼的无情权威中，你会收获真正的满足感。即使在正常速度下，奥迪相比之下也感觉有点松散和脱节，好像它只是一辆前面有一台好引擎的 A3。当然不是，但 A45 的所有细微差别都如此令人惊叹，以至于它真正的 AMG 品质是毋庸置疑的。相比之下，它的小兄弟 A35 常常让人感觉只是名字（和徽章）上的 Affalterbach 产品，而 ’45 拥有那种从太空中都能看到的明星品质。
这确实会引发另一个问题。如果你心情不好（当然，别想了），那么你就很难摆脱乘坐质量的内在紧张感、巨大的轮胎噪音甚至座椅的坚固性。如今，许多（如果不是大多数）高级 AMG 都能获得更完美的双重感，而正是在这些时刻，RS3 的柔和优势不可避免地发挥了作用。说 A45 毫不留情是夸大了两者之间的差异——它不是——但你也不需要花很长时间去思考你更愿意驾驶哪一款车到 M1 的另一端。
这种更包容的态度甚至延伸到了发动机上。奥迪的中档感觉更宽容（只要看看它们各自的扭矩峰值在哪里就可以了），因此没有必要追逐每一转速 – 尤其是在有扼杀声音的情况下。另一方面，梅赛德斯在 7,000rpm 的转速范围内表现良好；忽略那些愚蠢的声音，你很容易一次又一次地追逐那种冲击力。在低于 5,000rpm 的转速下，你可以获得很多五缸发动机的体验。如果你没有在 A45 中超越这个点，你会觉得自己错过了重点。毫无疑问，那里有扭矩 – 事实上和奥迪一样是 369lb ft，而且滞后更少 – 尽管它真正想要的是尽可能地提高每一转速。每一次。
因此，不难想象 RS3 将会在漫长的驾驶过程中发出悦耳的声音（虽然有些沉闷），其独特性和实用性的结合确实非常有说服力。但对于这样一款价格和档次的汽车来说，有些细节很难忽视；换挡拨片、座椅和整体车内氛围都不太合适。尤其是奥迪 RS：它很低调，只是没有太过用心。奔驰并不会满足所有人的口味，但它似乎经过了更周全的考虑，从您与方向盘的关系、背光模式快捷键到拨片的咔嗒声。然而，这两款车的内部价格都难以证明其新涨价的合理性；在这种环境下，50,000 多英镑的价格似乎比 65,000 英镑更合适。
就像这两个早期版本被放在一起时的情况一样，RS3 和 A45 很难分开。想想看，这真是太棒了，因为如果世界上还有一对 400 马力的掀背车，这个世界绝对会变得更美好。如果我们有一辆像这样驾驶但看起来和听起来像 2018 年的汽车的 RS3，那就更好了。同样，最近对 A 级内饰的改进也要求配备空气动力套件。说实话，这会让你看起来像个傻瓜。A45 在没有飞边和扰流板的银色车轮上更酷，因为它有点低调；而这款永远不会，即使是哑光灰色。虽然你只需要看看有多少二手车在售，加上额外的配件，就能知道为什么梅赛德斯会把它作为标准配置……
因此，这两款车都存在缺陷或我们希望列入愿望清单的东西。但与此同时，梅赛德斯-AMG 和奥迪运动都值得称赞，因为它们生产的旗舰车型的功能远不止在直线行驶速度上（尽管它们在这方面也做得很好）。当 Dan P在 2021 年监督这项测试时，他更喜欢奥迪及其更悠闲、更像 GT 的态度。完全明白这一点——它一会儿慢悠悠地开着，一会儿又动力滑行，这一点很有优点，如果你大部分的行驶里程都很平淡，那么它可能就是你应该拥有的。但 A45 的体验会在记忆中停留更长时间（也更美好）——它以一种 RS3 永远无法做到的方式引人入胜。是的，这有时会使工作变得更加困难，但是现在两家制造商都为这种乐趣索要如此多的钱 – 而且这种超级掀背车的末日肯定在望 – 我们倾向于在帷幕落下之前选择间歇性的兴奋而不是令人满意的妥协。
规格 | 2024 梅赛德斯-AMG A45 4MATIC+ S
发动机： 1,991cc，四缸涡轮增压
变速箱： 8 速双离合自动变速箱，全轮驱动
功率（马力）： 421 @ 6,750rpm
扭矩（磅英尺）： 369 @ 5,000-5,250rpm
0-62mph： 3.9 秒
最高速度： 168mph
重量： 1,680kg
MPG： 30.7
CO2： 207g/km
起价： 63,370 英镑（标准 OTR；测试价格为 65,195 英镑，包括 Manufaktur Magno 灰色油漆）
规格 | 2024 款奥迪 RS3 Sportback
发动机： 2,490cc，五缸涡轮增压
变速箱：七速双离合自动变速箱，四轮驱动
功率（马力）： 400@5,600-7,000rpm
扭矩（磅英尺）： 369@2,250-5,600rpm
0-62mph： 3.8 秒
最高速度： 174mph
重量： 1,570kg（DIN 空载）
MPG： 31.4
CO2： 205g/km
价格： 63,265 英镑（标准 OTR；测试价格为 63,840 英镑，包括 Daytona Grey 油漆，价格为 575 英镑）
