大众 T-Roc Cabrio
大众 T-Roc Cabrio，将于 2022 年进行小改款：当 2025 年车型发生变化时，最后一款开放式大众汽车将不会有继任者
大众 T-Roc 也可作为敞篷车提供：带有电动织物顶篷的两门 SUV – 使其成为真正的异域汽车。顾客如何收到？
目前市场上独一无二：作为敞篷车的紧凑型 SUV
电动织物车顶在行驶速度高达 30 公里/小时时工作
发动机： 116 和 150 马力汽油发动机
敞篷车爱好者的日子并不好过：越来越多的开放式车型成为红铅笔的受害者。这在大众汽车也没有什么不同。大众高尔夫不再作为敞篷车提供，开放式大众甲壳虫也已经过世。
毕竟：这家下萨克森州公司已经推出了成功的T-Roc的开放式版本，这更令人惊讶，因为目前市场上还没有其他 SUV 敞篷车。无论如何，在可预见的未来，T-Roc Cabrio 仍将是大众汽车唯一的敞篷车。也许也是最后一个。
将于 2025 年首次亮相的新款 T-Roc 将不再公开发售，但现有敞篷车最初将继续并行生产。无论如何，需求是存在的：2023 年，它的新注册量达到8,449 辆 ，成为德国第二成功的开放式车型，仅次于 Mini Cabrio。
大众 T-Roc Cabrio 旨在唤起情感
上述级别中已经有相应的织物车顶车型，不仅有 Jeep 牧马人、路虎卫士或梅赛德斯 G 级等硬派狩猎车，还有 Nissan Murano 或Range Rover Evoque等软派车型。但凭借 T-Roc，一家批量制造商首次为大众市场带来了一股新鲜空气。
织物引擎盖保证了这一点 ，尽管其尺寸令人印象深刻，但即使在时速高达 30 公里/小时的情况下，也能在 9 秒内折叠回来。虽然在敞篷车中你通常会处于事物的中间而不是仅仅在那里，但在 T-Roc Cabrio 中你仍然会高高在上一点，毕竟露天车型也保留了高座椅位置。
带拖杆的敞篷 SUV
这也适用于包装优势。下萨克森州的人们称赞这款敞篷车实用，因为它仍然 提供280 升的后备箱空间，而且 T-Roc 是少数提供拖车挂钩 选项的敞篷车之一 （785 欧元）。但行李舱非常坚固，因此只能在有限的范围内使用。根据 ADAC 的测量，它实际上非常接近制造商的规格（275 至 470 升）。即使顶部打开，它也不会收缩。
大市场概览：2024 年所有敞篷车
从 20,000 欧元到近 460,000 欧元不等：有关新款敞篷车和现有车型的价格、照片、产品信息和建议。
当然，后排的两个座位不适合身材高大的乘客，但在短途旅行中，你至少可以带一个人一起。尽管当车顶关闭时，到达两个后座是非常尴尬和困难的。如果前排座椅针对身高1.85米的人进行调整，那么其后面的腿部空间对于大约相同身高的乘客来说是足够的。第一排座位的空间很好。驾驶员座椅可以向后推，适合身高近两米的人。
360 度室内视图
T-Roc 拥有高尔夫的操作系统，但并不总是那么容易理解
整容后的容貌更加精致
两台 116 马力和 150 马力的汽油发动机足以作为驱动装置
与 2022 年春季小改款的开放式 T-Roc 的外观一样新鲜的是， 驱动器和设备也很熟悉：它还是一款敞篷车，标配数字仪表和始终在线的最新一代信息娱乐系统。前辅助和车道辅助系统 作为标准安装，还有 IQ.Drive 旅行辅助系统和预测性巡航控制 Predictive ACC，可在高达 210 公里/小时的速度下实现辅助转向、制动和加速。
通过集成前置摄像头的信号以及 GPS 和地图数据，本地速度警告、城镇入口、十字路口或环岛都纳入控制范围。大众表示，通过We Connect Plus，“自然在线语音控制”和流媒体服务的访问也可以无线使用。
T-Roc 从一开始就制作精良。但敞篷车内部的材料也受到了批评。由于大量的硬塑料 和缺乏对细节的关注，它看起来 太像一个紧缩计划。当时 ADAC 的要求是：“大众汽车应该紧急在这方面进行改进，或者降低相当高的价格。”显然她已经到了。例如，当前的 T-Roc 标配织物表面。在 Style 和 R-Line 设备系列中，扶手上使用了人造皮革表面。
特别型号 Goal（截至 2024 年 6 月）在各种控制装置、拉丝不锈钢制成的踏板和精美的装饰镶嵌物上提供镀铬应用。
T-Roc 敞篷发动机：两台汽油发动机
该封闭式车型由两台著名的汽油发动机提供驱动：一台 1.0 升三缸发动机（116 马力）和一台 1.5 升四缸发动机（150 马力）。后者可以与DSG自动变速箱相结合，当然是更推荐的发动机选择，毕竟驾驶乐趣是敞篷车的首要任务。经过 ADAC 测试的 1.5 TSI 发动机不仅可以显着更快地冲刺到 100 公里/小时（不到 10 秒），根据大众汽车的说法，它还平均消耗 6.4 升，仅比 1.0 TSI 多一点 – 这也得益于 ACT 气缸停用系统 当气体不足时，四个气缸中的两个将停用。
入门级发动机：7.0升测试油耗
在 ADAC 测试中测试的入门级发动机必须与令人印象深刻的 1,460 公斤的整备重量作斗争。想要快速进步，就得让三缸高速运转。116 马力的发动机从 60 公里/小时加速到 100 公里/小时需要 6.8 秒——平均值。在六档时，小排量汽油发动机耗尽了动力——从 60 公里/小时加速到 100 公里/小时需要 20.4 秒。最大扭矩为200牛米。
毕竟三缸发动机整体运行还是相当平稳的。功率输出和响应都很好。六速变速箱整体导向精准，换挡轻松。 T-Roc Cabriolet 1.0 TSI在测试中的平均油耗为每百公里7.0升，相当高。得益于 Otto 颗粒过滤器，它的污染物排放量较低，并在 ADAC Ecotest 中获得了五颗星中的至少三颗星。
大众对 T-Roc 敞篷车进行了适当的调校；它可以安全地行驶在道路上，即使在急转弯时也能轻松控制。它在 ADAC 避让测试中表现出色，通过适当使用 ESP 来转弯，且仅出现适度的转向不足。由于转向反应灵敏而直接，T-Roc 可以在蜿蜒的乡村道路上精确转向。
150 马力发动机，测试油耗为 7.3 升
动力更强劲的改款车型采用 DSG 变速箱参加了 ADAC 测试。总体而言，具有这种组合的紧凑型 SUV 绝对具有足够的机动性；发动机牵引干净、均匀，牵引力没有任何波动。 T-Roc 提供了良好的性能，因为自动变速箱在必要时会快速切换，但也使涡轮汽油发动机保持在中速，以便合理利用扭矩。 60至100公里/小时超车需5.6秒；80至120公里/小时加速需6.9秒。
在ADAC Ecotest中， T-Roc Cabriolet R-Line 1.5 TSI DSG的平均油耗为每百公里7.3升。汽油发动机的油耗在市区为7.2升，市区外为6.5升，在高速公路上最高为8.7升。这对于 4.3 分来说就足够了。过滤器非常成功地处理颗粒排放；数量和质量都非常低。其他污染物排放量也远低于限值。在要求严格的高速公路循环中，二氧化碳排放量仅略有增加。最终，由于高消耗，它只获得了五颗可能的生态测试星星中的三颗。
翻滚保护系统确保安全
通过挡风玻璃框架、车门和侧面结构中额外的车身加强件，敞篷车应提供与封闭式 SUV相同水平的安全性。如果即将发生侧翻，敞篷车后头枕后面的两块钢板会弹起并保护后排乘客的头部。可选装主动乘员保护系统，该系统可以在即将发生事故之前拉紧前排座椅安全带并很大程度上关闭车窗。
除了具有 116 和 150 马力的基本 Style 版本外， R-Line装备级别中还提供更强大的版本，该版本看起来像是运动版，其中包括名为“ Valencia ”的漂亮 17 英寸轮圈。 、运动悬架和视觉装饰，例如不锈钢踏板以及特殊的装饰镶嵌物。渐进式转向系统也可实现更快的转向行为。
VW T-Roc Cabrio：日期和价格
目前， 116 马力三缸发动机的价格为35,885 欧元，150 马力四缸发动机的价格为 38,775 欧元；配备双离合变速箱的版本售价为 41,025 欧元起。配备 150 马力和 DSG 的 R-Line 起售价为 43,305 欧元。大众汽车为 2024 年欧洲足球锦标赛提供特殊的 Goal 车型，起价为 37,225 欧元，并承诺由于额外的设备而需要支付附加费，因此价格优势高达 3200 欧元。
