测试斯巴鲁 Crosstrek e-BOXER Executive – 每个农夫的梦想？
广受欢迎的 XV 车型的后继车型称为 Crossstrek。这个名字早已为世界所熟知，但在这里却是个新鲜事。与它的前身相比，它失去了纯汽油常压发动机，这使得它在当时更便宜。如今，它仅提供顶级两升版本。它会以略高的价格来对抗其前身吗？
简介及价格
第一代XV车型于2011年上市，因此生产了12年之久。在那段时间，它成为斯巴鲁最畅销的车型——占比超过40%。有三种装饰可供选择。
测试斯巴鲁 XV – 具有出色底盘的山地麂皮
报价的基础是 Active – 880,000 捷克克朗（X 模式 – 1 种模式、17 英寸车轮、手动操作座椅），然后是 Comfort – 955,000 捷克克朗（X 模式 – 2 种模式、18 英寸车轮、电动前排座椅、 USB充电插槽等），最高级别是Executive – 1,020,000捷克克朗，还提供皮革内饰、导航、加热方向盘和天窗。所有装饰级别均配备相同的发动机，包括无级变速器和全轮驱动。
外部
乍一看，其设计与 XV 相似，但仔细观察，它在各方面都更好、更现代、更大。车头以狭窄的LED大灯为主，灯组之间通过一条线连接，中间有一个椭圆形的标志。它设置在锯齿状的黑色掩模的中间。整体坚固性得益于带有塑料框架的加长挡泥板，这在跨界车中很常见。
侧视图显示出轻微的比例失调——前悬相对较长，但后部明显较短。我认为将后部延长几厘米不会有什么坏处，这对后备箱的视觉和实用都有帮助。
尺寸：4495/1800/1600/2670 mm（长、宽、高、轴距）
体重：1703公斤
内部
有根据人体结构开发的新型座椅，自然地限制了头部的摆动运动，从而减少了长途旅行的疲劳。我可以确认舒适度，但我希望转弯时肩膀和臀部有更明显的横向引导。这里的底盘比我更能把我纤细的身体保持在宽大的座椅上。另一方面，这不是跑车，所以顾客可能不会介意。
感谢上帝，斯巴鲁仍然是一家即使在新车型上也坚持经典控制元件布局理念的汽车公司。此处以控制主要功能的常用按钮为准。与上周测试的森林人相比，有一个更新、更大的信息娱乐系统，例如，越野模式的控制，包括安全助手，已经被移动，但一切都很容易访问，所以我没有这是一个主要问题。无线车载游戏、新旧 USB 绝对会令您满意，对于“老学生”来说，甚至还有 3.5 毫米插孔连接器。非常易于读取的闹钟也令人愉悦，尽管对某些人来说它们可能看起来已经过时了。
使用的材料当然没有攻击性，与这样的Duster相比，你会感觉自己是在梅赛德斯S级，但是，当我知道斯巴鲁如何做到这一点时，例如以森林人为例，它是没那么贵，这里更悲伤。至于内部空间，就很一般了。前面完全没问题，这也适用于存储空间。
后面我185cm，勉强够了。头顶和膝盖前面实际上只是象征性的保留和轻微的局促感。由于采用四轮驱动，行李箱空间稍微小一些 – 315 升（后排座椅折叠后为 1297 升）。
驾驶
与其前身相比，Crosstrek 提供了更高的扭转刚度、明显更好的降噪效果、改进的转向和更多的安全辅助功能。所有这些都对驾驶特性和舒适性产生了积极的影响，这是非常好的。消除不平坦的地方是一种乐趣，遇到的地面越破碎，底盘的工作效果就越好。在土路上以80公里/小时左右的速度行驶是没有问题的。轻微的撞击声穿过一个非常大的洞后才穿透内部。对于时速约 130 公里的正常行驶来说，降噪效果还算不错，但是，如果您需要更大幅度地加速，无级变速器发出的烦人的嗡嗡声就会渗透到车内。与长途公路旅行相比，它更适合条件更苛刻的较短路线。
越野时，您会欣赏到 220 毫米的离地间隙和良好的通过性，这也归功于良好的接近/交叉角度。永久全轮驱动也表现出色，以 60:40 的比例将动力传输至车轮，有利于前轴。它还可以很好地处理车轴的轻微交叉。
引擎
Crosstrek 的核心是一款容量为 2 升的汽油 Boxer – 2.0I-S e-BOXER（100 kW / 182 Nm）。它与装有同步电动机（12 kW / 66 Nm）的无级 Lineartronic 变速箱相连。它由后备箱内的锂离子电池供电，电压为118V，容量为0.6kWh。
总体而言，实际上，它看起来在启动时有助于内燃机，但即使仅靠电力，它也可以在非常中等的负载下驱动。结果是更低的消耗和噪音。这里存在三个弱点。首先是动力，由于性能不是很高且重量较高，因此低于平均水平。通过查看表格也证明了这一点，我看到百公里加速时间为10.8秒，最高时速为198公里/小时。第二个缺点是踩油门时的噪音，第三个缺点是消耗，这并不完全令人反感，但肯定也不会鼓舞人心。在真正经济驾驶的过程中，我们测量了以下值：
城市：7 – 8.5 升
合计：7.4 升
高速公路：7.7 – 8 升
结论
Crosstrek 在很多方面都比它的前身更好。它的损失可能只是价格、重量增加和行李箱稍小。它建立在斯巴鲁 DNA 中的传统价值观之上——出色的底盘、先进的全轮驱动、耐用性和可靠性。对于那些以悠闲的速度行驶较短路线并经常使用四轮驱动的人来说，这是一个非常好的选择。
如果你不属于这一类，购买更便宜的 Impreza，它几乎相同，只是更低，没有牵引装置，只有前轴驱动。 Crossstrek的价格乍一看似乎很高，但它确实是一辆有能力和诚实的汽车，即使在基本的Active装备中也包含了大多数用户所需的一切。就我个人而言，我会多存一点钱，买更大的森林人
优点
不错的设计
很棒的底盘
舒适的内饰
信息娱乐系统
易于控制
沟通管理
越野能力
全轮驱动
坚固性/耐用性
缺点
动力不足
消耗
更高的价格标签
小行李箱
只有一台发动机
