2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE450 4Matic 初评：不那么老派
去年年初，梅赛德斯-奔驰决定大幅减少其产品线中的车型数量。它的大多数轿跑车和旅行车都将被淘汰。截至 2024 车型年，只剩下两款真正的轿跑车：六位数的AMG GT 轿跑车和我们正在评论的 CLE。它是新旧混合的产物，是一个直接取代 E 级和 C 级轿跑车的“级别”。CLE 的出现表明，即使 SUV 继续占据销售主导地位，电气化也变得越来越普遍，提供燃气驱动的轿跑车对梅赛德斯来说是多么重要。无论它的基本配方多么迷人和老派，CLE 都标志着一种新的豪华方向，这种方向更加新派，也许更加两极分化。
上市时，四缸和六缸版本均有供应，分别称为 CLE300 和 CLE450。两款车型均标配全轮驱动系统（用梅赛德斯的话来说就是 4Matic）。我们花了四天时间试驾了一款六缸车型，起价为 66,800 美元。
我们的车有价值超过 8000 美元的附加配置，其中许多是装饰性的，包括 Cirrus Silver 油漆、可爱的冷蓝灰色、20 英寸 AMG 车轮（1500 美元）和黑色外饰（夜间套装，1150 美元）。考虑到自由，我们会把车轮和装饰的钱花在 Nappa 皮革内饰上，这要额外花费 2590 美元。驾驶辅助套装是我们车上最昂贵的选项，价格为 1950 美元，但如果您想要最直观的驾驶辅助功能，如高速公路上的先发制人自动变道，它是必不可少的。（梅赛德斯在其驾驶辅助技术上投入了大量时间，系统非常完善。）如果您想使用最新和最小众的技术功能，即 CLE 与其前代车型的区别，您需要添加 MBUX Entertainment Plus，它捆绑在 Pinnacle Trim 中，售价 2600 美元。稍后我们会对此进行更多介绍，以及介绍那些小众功能。
从机械层面来看，CLE 级是一款非常熟悉的汽车。它基于 MRA2 平台打造，该平台首次出现在 2014 年的 C 级 (W205) 中，现在已是第二代。CLE450 采用与 E 级相同的轻度混合动力传动系统：涡轮增压 M256 直列六缸发动机搭配九速自动变速箱，辅以 48V ISG 或集成启动发电机。这套设备及其相关技术安装在变速箱上和变速箱内，可提供高达 23 马力（比之前的版本高出 2 马力）和 151 磅英尺的扭矩，高于发动机的 375 马力和 369 磅英尺。
和传动系统一样，外观也大量借鉴了奔驰系列的各种车型。尺寸方面，它几乎与旧款 E 级轿跑车完全相同。（换句话说，它比现已停产的 C 级轿跑车大得多。）连接尾灯的黑色横条直接来自梅赛德斯的电动车型（EQ）。格栅采用星形纹理和单个水平翼梁，是 2020 年代早期的奔驰风格，比 2024 款 E 级轿车的格栅更简洁，后者镶有厚厚的镀铬边框。总之，CLE 的外形低调而漂亮。
规格：2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE450 4Matic
价格（基本款 / 测试款）： 66,800 美元 / 75,170 美元
动力系统： 3.0 升直列六缸发动机，配备 48V 轻度混合动力系统、九速自动变速箱
马力： 375 hp
扭矩： 369磅英尺
布局：前置发动机、2+2、全轮驱动轿跑车
整备重量： 4266磅
EPA 评级燃油经济性：城市/高速公路/综合 23/33/26
0–60英里/小时：4.2秒，制造商估计
内饰是从 C 级复制粘贴而来的，这意味着有机线条和大量玻璃和金属纹理。一些细节令人信服地体现了豪华规格，例如铝制换挡拨片的重量和动作。气候控制通风口的复杂设计显示了对细节的进一步关注，甚至包括关闭或打开窗格时令人满意的咔嗒声。然而，很多新颖之处都隐藏在表面之下。
与今年早些时候首次亮相的最新 E 级轿车一样，CLE 的 12.3 英寸中央屏幕运行第三代梅赛德斯专有信息娱乐系统 MBUX（Mercedes-Benz User eXperience，梅赛德斯 – 奔驰用户体验），由梅赛德斯自己的操作系统 MB.OS 提供支持。MBUX已经存在了一段时间，但第三代通过Mercedes Me Store和您的 Mercedes Me ID实现了与第三方应用程序的集成。（您需要订购带有 2600 美元 Pinnacle Trim 的 CLE 才能下载这些应用程序。）该应用程序选择的一些亮点：Zoom、Webex、Spotify、Tiktok 和 Angry Birds。Apple Music 是本地集成的，标准的 17 扬声器 Burmester 音响系统可以在带有杜比全景声的空间音频中播放兼容曲目。 （杜比全景声 (Dolby Atmos) 是一种在电影领域比在音乐领域更受欢迎的新型音频技术，它可以将声音以 3D 形式置于音轨中，而不仅仅是立体声或左右声道。）第三代信息娱乐系统的最后一个绝妙之处是能够构建例程：例如，您可以对汽车进行编程，当室外温度高于 75 度时，将环境光变为蓝色，并将空调设置为 68 度。
所有这些功能的共同点是什么？它们很可能对那些愿意为最新技术支付额外费用的人最具吸引力。并不是所有人都是这样的——你可能想要一辆“有趣、奢华的豪华车”，正如奔驰 (Benz) 营销 CLE 时所说的那样；但你可能不想要或不需要在其中接听 Zoom 电话的功能，尤其是当这项功能需要额外花费 2600 美元时。Trick 立体声系统是另一个例子。虽然发烧友喜欢杜比全景声 (Dolby Atmos)，但它并没有在整个音乐行业广泛普及；只有梅赛德斯 (Mercedes) 的合作伙伴环球音乐集团 (Universal Music Group) 等巨头唱片公司采用了它，而且只用于经典曲目或当今最知名的歌手。如果一首歌曲没有采用杜比全景声 (Dolby Atmos) 混音——例如，因为艺术家无法使用该技术——你就无法以杜比全景声 (Atmos) 形式收听它，因为立体声音响没有接收到适当的信息。
事实上，梅赛德斯汽车是首批提供杜比全景声 (Dolby Atmos) 空间音频功能的非苹果设备，杜比全景声是苹果对杜比音频技术的执行的笨拙名称。梅赛德斯与苹果的合作对于使用杜比全景声技术至关重要；只有少数流媒体服务支持杜比全景声，而最受欢迎的音乐流媒体平台 Spotify 并不是其中之一。梅赛德斯确实在创新，但 CLE 表示其创新领域非常专业。
驾驶 CLE 的总体印象是忙碌。变速器以不懈的勤奋搜寻再生能量。每次减速，无论是滑行还是刹车，都会伴随着你能听到和感觉到的降档。默认的驾驶模式舒适感很差。空气悬架在吸收突然撞击方面做得非常出色，尤其是当你考虑到 AMG Line 的大车轮和细轮胎组合时，但车身的俯仰和侧倾令人不安。切换到运动模式会让驾驶更加平稳。（运动还会促使立体声音响将更多的发动机声音传入车厢，但反馈并不完全令人不快。）切换驾驶模式的人体工程学令人困惑：如果不调出驾驶模式菜单，则无法轻易看到活动模式，您可以通过按下中央触摸屏下方长黑色按钮的左侧来执行此操作。但是，只要按下按钮，驾驶模式就会发生变化——从舒适模式变为运动模式，或从运动模式变为高效模式。要检查自己处于哪种模式，真是让人头疼。
中央屏幕增加了体验的忙碌感。默认情况下，它会显示卫星地图，道路颜色编码以反映交通强度（谷歌和苹果都使用过这种熟悉的键）。尤其是当你在熟悉的地方时，地图会分散你的注意力。考虑到方向盘后面屏幕的可定制性，显示屏也显得多余：使用方向盘辐条上的控件，你可以切换数字仪表盘以反映地图和逐向导航。（如果你的车配备了平视显示器，你甚至可以在视线范围内接收方向。透明的蓝色箭头将引导你到达和通过每个转弯处。）为了让中央屏幕不那么吵闹，作者会滑动并戳向显示正在播放的歌曲专辑封面的屏幕。梅赛德斯充分利用了其零层主屏幕显示，据说它可以非常直观地放置图标，让你无需翻阅子菜单。但是当主屏幕主要是地图（而且不是很漂亮）时，子菜单的烦人就不是什么问题了。为什么不将默认视图设为汽车的 3D 图片，并在左上角的气泡中显示导航呢？
前排座椅是 CLE 的全新设计。座椅上有两个与头枕等高的扬声器，侧面有气囊，身材相对矮小的作者对此表示赞赏。后排座椅同样漂亮，但不太友好：大腿和臀部被牢牢固定，但由于座椅靠背相当直立，身高略低于六英尺的人会撞到车顶。它们的主要优点是可折叠：你可以将它们放低以获得 14.8 立方英尺的内部存储空间，足够存放三袋高尔夫球杆。
如今，2+2 轿跑车已经非常少见。除非您是最新信息娱乐和立体声技术的忠实粉丝，否则 CLE 最接近的竞争对手就在不久前：E 级轿跑车可能和新款 CLE 一样适合您，前提是您不追求最?新的新奇事物。如果您只考虑新车，最接近的竞争对手是奥迪 S5 轿跑车。它稍微便宜一点，功率略低（25 马力），内饰更传统。如果第二排座椅不是必需的，我们强烈建议您至少试驾一下中置发动机的 Corvette。美国的跑车已经发展成为真正的豪华旅行车，其 Magneride 悬架与奔驰的气囊装置完全相媲美——事实上，我们更喜欢通用的系统，因为它具有广泛的可调性，在城里驾驶时也不会那么挑剔。最后，如果您需要在德国豪华轿车的后座上坐下成年人，请另寻他处。
在商业环境中，奔驰重新打造了一款运动型豪华旅行轿跑车，而这种类型的汽车正在迅速消失。该公司值得称赞，因为它保留了最初成名的汽车形式，但作为奔驰内部同类车型的典范，CLE 轿跑车并不出众。除了一些非常小众的元素外，CLE 并没有比它取代的 E 级轿跑车有显著的改进。它可能是 2024 年唯一一款 2+2 豪华轿跑车，但它可能无法吸引那些不喜欢其前辈的人。
2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE450 4Matic
优点：精致漂亮的钣金。宽敞的载货空间。
缺点：默认骑行模式让人难以适应。最新技术功能吸引力有限。
摘要：最近离开的梅赛德斯的混合体令人难以信服。
