价格
20,551英镑至25,171英镑
规格
福特 Transit Courier 的快速增长使其空间比以往更大，尽管与竞争对手相比，其价格仍然相对合理，但与即将推出的车型相比，价格已经上涨。不过，这是一款性能强大的小型货车，拥有实用的载货舱、经过精心设计的动力系统系列（即将推出电动货车选项），以及配备了您可能需要的所有技术的车厢。
关于福特 Transit Courier
每个人都总有一天会长大，对吧？福特 Transit Courier 显然就是如此。作为福特商用车系列的“宝贝”，这款车型将在 2024 年焕然一新，采用新技术、推出全电动版本，当然，尺寸也增加了。
福特涨价的理由是，小型货车的买家通常想要更多一点的空间——因此，覆盖更大比例的中型货车比覆盖市场底部的超紧凑型货车更重要，而 Fiesta SportVan 等车型曾经占据这个市场。因此，福特推出了新款 Transit Courier——与它所取代的车型相比，其载货舱在每个可观的维度上都更大。哦，还有更高的价格。
这一切的基础是福特的 Global B 平台，该平台与Puma 小型 SUV（当然还有 Transit Courier 的姊妹乘用车Tourneo Courier）所采用的技术相同。我们还没有看到电动 E-Transit Courier 的完整细节，它要到 2024 年晚些时候才会出现。但普通版的技术配置相当简单；只有一种柴油发动机，1.5 升 EcoBlue 发动机可产生 99bhp 和 250Nm 的扭矩，外加一对 1.0 升三缸 EcoBoost 汽油发动机，可产生 99bhp/170Nm 或 123bhp/170Nm。标准变速箱是六速手动，但更高功率的 EcoBoost 可以选配七速双离合自动变速箱。
所有货车的具体数据看起来都相当乐观——假设您属于福特客户名单中一直渴望其 Courier 具有更大的载货能力的客户。整体载货长度增加了 18 厘米多，达到 1,820 毫米，后轮拱之间的额外 200 毫米意味着车辆现在可以容纳两个欧洲托盘。事实上，总载货量增加了整整 25%，达到 2.9 立方米，虽然最大载货长度现在为 1,802 毫米，但您可以通过指定可选的装载舱壁将其延长至 2,667 毫米——这对于较长的木材或管道来说很方便。
可以通过一个滑动侧门（另一侧的第二扇门作为选配）或双谷仓门进入货物区，而驾驶室是严格的双座 – Courier 仍然相当狭窄，因此添加第三个中央座椅永远不是一个选择。
您可能已经注意到，Transit Courier 只有一种车身样式，而体型稍大的竞争对手则提供标准或加长款车型。这些竞争对手包括雷诺 Kangoo /日产 Townstar /梅赛德斯 Citan三款车型、雪铁龙 Berlingo /菲亚特 Doblo /标致 Partner /沃克斯豪尔 Combo /丰田 Proace City五款车型，此外还有体型稍大（且价格稍高）的福特 Transit Connect ，它与大众 Caddy共享技术。然而，Courier 定位为升级版入门级车型，这意味着它比其他车型便宜一些。
MPG、CO2 和运行成本
价格上涨了，但 Courier 仍然是小型货车中较便宜的选择之一
该系列包括四个装饰级别，从 Limited 开始。除了更高功率的手动汽油动力系统外，其他所有车型均可使用，售价约为 18,000 英镑（不含增值税），福特相当宽容地表示，它主要为大型车队购买而设计。它仍然配备了相当不错的基本装备，包括八英寸触摸屏信息娱乐系统、电动车窗、加热和电动折叠后视镜以及钢制隔板。但它没有空调，也没有通往载货舱的任何侧面通道。
Trend 配备了这些功能（有一个滑动侧门，可选配第二个），以及座椅、方向盘和挡风玻璃加热功能，此外还有机会通过手动变速箱获得 123 马力的汽油动力。然后是 Limited，配备气候控制、16 英寸合金轮毂、更多车身颜色的外部零件、无钥匙启动和后视摄像头。Active 是该系列的巅峰之作，它具有许多与 Limited 相同的功能，但进行了造型调整，包括更大的 17 英寸合金轮毂。以上两个版本不提供 99 马力的汽油发动机。
燃油经济性最好的发动机是柴油发动机，安装在 Leader 车型上时的WLTP数字为 55.4mpg，安装在 Active 版本上时为 51.2mpg，其他两款车型则介于两者之间。
选择汽油，官方燃油经济性数据的下降并不严重，但手动车型的燃油经济性为 43.5 至 42.8mpg，Powershift 自动车型的燃油经济性为 42.8 至 41.5mpg。
载物空间和实用性
尺寸增大、车身加高，提升了载货能力
内燃机版 Transit Couriers 有两种有效载荷版本 – 标准为 680 公斤，另可选配 150 英镑（不含增值税）的双速弹簧，有效载荷为 845 公斤 – 福特声称，这比即将推出的 Courier 的最大载荷增加了 45%。顺便说一句，即将推出的电动汽车将达到 700 公斤。
Transit Courier 的各项数据单独来看还算不错，单扇标准滑动门的开口宽度超过半米。但其载货量比雷诺 Kangoo 或雪铁龙Berlingo 的较小车型要小，而福特的最大载货量也被这两家竞争对手超越。
货物容积为 2.9 立方米，仅比福特自己的标准长度 Transit Connect 的容量少 0.2 立方米，而载货地板长 1,802 毫米，宽 1,535 毫米（或轮拱之间的宽度为 1,220 毫米）。添加直通装载选项，地板的装载长度增加到 2,667 毫米，这对于较长的物品（例如管道或管道）来说非常方便。
载货区高 1,253 毫米，载货边缘高 602 毫米，低矮而美观。后门开口宽 1,235 毫米，高 1,120 毫米，滑动门开口宽 528 毫米，高 1,069 毫米。
可靠性和安全性
这种基于汽车的运行装置已经存在了一段时间，并且配备了大量安全技术
由于它基于福特 Puma平台，因此在 Courier 上市之前有足够的时间解决任何问题。当然，作为一辆工作车辆，其生存会比作为一辆小型 SUV 更艰难，但应该不会出现太多问题。
对于一辆厢式货车来说，安全配置非常强大。包括常见的ABS、稳定控制和牵引力控制系统，此外还有侧倾稳定控制、轮胎压力监测器、驾驶员和乘客安全气囊（并非所有小型厢式货车都标配乘客安全气囊）、驾驶员警觉警告、车道辅助、后部停车传感器、交通标志识别、带智能限速器的巡航控制和逆行辅助。买家还可以选择添加盲点警告和车道变换辅助、后方交叉交通警报、后视摄像头、前部停车传感器和自适应巡航控制。
我们给出的一个建议是，在维修 Courier 时，确保在 EcoBoost 汽油发动机中使用正确的机油。1.0 升发动机采用所谓的“湿带”凸轮带，在发动机油中运行，众所周知，使用错误的机油会导致凸轮带老化和断裂，从而可能需要昂贵的维修。
驾驶和性能
这些车身下的汽车衍生部件提升了 Courier 的驾驶性能
由于 Transit Courier 基于 Puma 平台，它可以被称为市场上操控性最好的货车之一，而驾驶位置和大窗户让您可以清楚地看到周围环境。
柴油发动机是我们目前唯一试过的发动机，性能强劲，仅需 2,000rpm 即可产生 250Nm 的扭矩，足以让它有时感觉轻快。如果将发动机推到其转速范围的较高位置，会发出一些刺耳的咔哒声，但总的来说，有足够的推力，因此没有必要这样做——而且发动机在高速公路巡航时发出的咕噜声被面包车形前端在空中被推开的冲击声轻松淹没。它感觉不像是豪华的终极代表；它感觉像是一辆你可以在高速公路上行驶数英里的车辆。而且这可能非常简短。
除了巡航之外，由于手动变速器的换挡机制灵活，换挡非常容易。也许正是在这方面，Transit Courier 给人的感觉最接近福特的乘用车产品，尽管它也有熟悉的重量和转向精确度，使 Transit Courier 成为一款易于驾驭的车辆，无论是在更快的转弯处还是在狭窄的城市街道上。在载重量约为最大载重量的一半的情况下，乘坐感觉舒适而沉稳（坚持使用 16 英寸的车轮可能会对此有所帮助）。
驾驶室和内饰
类似汽车的内饰可以配备许多现代技术
车舱配有全数字仪表盘，对面包车用户来说更实用的是功能齐全的仪表板，其中包括一个 8 英寸信息娱乐系统，配有Apple CarPlay和Android Auto集成，以及一个内置支架，用于容纳各种售后智能手机支架。车内有头顶储物空间，还有一个可放置 A4 大小文件夹的中央储物箱，以及足够容纳 1.5 升瓶子的门袋。
驾驶员座椅的调节范围很广，因此很容易感到舒适，而开关设备与福特的乘用车共享，因此使用起来很方便。车上有很多耐磨塑料和橡胶地板，以应对高强度使用，不过更高规格的版本配有地毯，以增加舒适度和隔音效果。
商用车的备份很重要，而 Transit Courier 具有始终在线的连接功能，因此可以将其集成到 Ford Pro 数字“车队生态系统”中并通过该生态系统进行管理。事实上，大多数大型货车零售商都提供类似的备份，尽管福特英国经销商网络的庞大规模确实使其在支持方面略有优势。
厢式货车尺寸
厢式货车：
高:1,827/宽:1,800/长:4,337mm
装载区尺寸
标准：
高：1,253mm/宽：1,535mm/长：1,802mm/容积：2.9m3
通过负载：
高：1,253mm/宽：1,535mm/长：2,667mm/体积：N/A
