雷诺阵风首次试驾 | 时尚 SUV 带来令人印象深刻的效率
雷诺誓言凭借其新款 SUV 轿跑车，冲击长期由德国高端汽车竞争对手主宰的 D 级轿车市场。
当这家法国制造商坚持要求那些习惯驾驶其欧洲竞争对手的汽车的人“抛弃德国汽车”时，这可不是在开玩笑。
“阵风”战斗机就是由此诞生的。
在发布会上，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥表示，雷诺正在“凭借之前所缺乏的一切：一款定位于蓬勃发展的 SUV 轿跑车市场的车型、与时俱进的动力系统、品牌在技术和设计上的卓越表现，以及一种真正的情感”。
该车型以 20 世纪 30 年代著名的赛车命名，制造商希望将一些传奇传统融入其最新汽车产品——新旗舰车型“阵风” (Rafale) 中。
事实上，它已经成功满足了 De Meo 的许多愿望，提供了展现卓越工程性能的性能以及精致实用的美感，设计时考虑到了乘客的感受。
配备全混合动力发动机的阵风的自然竞争对手将是雪铁龙 C5 X 和标致 408 等车型，甚至可能与奥迪 Q3 Sportback 和宝马 X2 等高端车型展开竞争。
雷诺阵风的首批车型采用 E-Tech 混合动力发动机，结合了 1.2 升涡轮增压发动机、两个电动机和一个 2kWh 电池。
与 Austral 共享的这款动力系统可产生 200PS 的功率，使 Rafale 能够在 8.9 秒内从 0 加速至 62 英里/小时。对于大型 SUV 而言，105 – 107g/km 的二氧化碳排放量令人印象深刻，并使其处于 26% 的实物福利税率范围内。
雷诺认为即将推出的功率更大的 300PS 插电式混合动力 (PHEV) 版本将有助于其新车型获得竞争优势。这款车将特别受到公司用车司机的青睐，因为它的电动续航里程为 62 英里。雷诺表示，这款车在电池耗尽的情况下将达到 50mpg 的油耗。
E-Tech 4×4 PHEV 动力系统在后轴上增加了第三个电动机，以提供更大的动力和永久四轮驱动模式。这款车的价格尚未公布。
回到 E-Tech Full Hybrid 200 变体，Techno Esprit Alpine 的入门级价格为 38,195 英镑，配备 20 英寸合金轮毂、矩阵 LED 大灯、双区气候控制、加热前排座椅和方向盘、电动尾门和停车辅助系统。
此次试驾，Fleet News 选择了 Iconic Esprit Alpine，它配备了高端 12 扬声器 Harman Kardon 音响系统、360 度摄像系统和免提停车功能，以及紧急车道保持辅助、交通标志识别、自动紧急制动 (AEB)、盲点监控和驾驶员意识系统——所有这些功能的价格为 44,695 英镑。
这两个发布版本均标配四轮转向和令人印象深刻的 Solarbay 不透明全景天窗。
四轮转向是一项高级创新，低速行驶时后轮会朝相反方向转动。这使其非常适合城市驾驶，因为较小的转弯半径使城市急转弯变得轻松。
高速行驶时，它会朝同一方向转弯以提高稳定性，但在更高速度下，我们发现在通过长弯道时，操控性并不那么可靠。时间会告诉我们，这种增加的工程复杂性是否会增加维护成本。
四轮转向系统与大车轮相结合，使驾驶体验偏于稳固，需要考虑到适当调整速度以适应路面不平整的问题。有趣的是，运动性较差的 Techno 版本的悬架没有四轮转向，是否会更加宽容一些。
发动机噪音、风噪和路噪也很低，这使得配备 12.3 英寸数字驾驶显示屏和 12.0 英寸纵向触摸屏的车厢信息娱乐系统发挥出应有的作用。
屏幕控制装置专为驾驶员设计，易于导航并提供易于查找的功能，如 DAB 收音机、蓝牙、Android Auto、Apple CarPlay 和 Google 地图，而物理气候控制旋钮可防止旅途中出现任何失误。
内饰非常豪华，配有优质的覆盖物和 Alcantara 面板，而六向电动调节功能使前排运动座椅及其腰部支撑非常舒适，尤其是在长途旅行中。
另一项创新是针对后座乘客的，雷诺“ingenius”扶手位于中央，配备两个 USB-C 端口、杯架、设备架和铺有地毯的托盘。
尽管车顶线条是轿跑车风格，但阵风战机 4.7 米的车身长度保证了充足的前座和后座空间，后排座椅采用 40/20/40 比例分配。行李箱空间充足，为 535 升，降低地板后可扩大至 627 升。
雷诺阵风 (Rafale) 进入 D 级市场后，必定会遭遇激烈竞争。尽管如此，这款车仍具有品质、风格和性能，但毫无疑问，所有人的目光都集中在即将上市的插电式混合动力版上。
