二十年前，到底是保时捷卡宴还是保时捷 Boxster 拯救了该品牌免于破产，这一点还存在争议。无可争议的是，当 Cayenne 于 2002 年上市时，它很快成为该公司最畅销的车型。这种情况一直持续到十多年后，紧凑而卓越的Macan首次亮相。
第三代 2024 款保时捷卡宴最近进行了中期更新。变化包括新的仪表板布局，如带有乘客侧屏幕的Taycan的仪表板布局、12.6 英寸数字仪表组，以及对引擎盖、前灯、保险杠、挡泥板和后备箱的一些重新设计修改。
矩阵 LED 头灯现已成为标准配置，而自适应高清矩阵 LED 在美国以外的国家/地区是可选的，因为法律还不允许它们在这些国家/地区使用。每个头灯有 32,000 个像素，可以根据迎面而来的交通选择性调暗。
Cayenne 在 2002 年首次亮相时看起来很时尚，但现已发展成为一款更漂亮、更轮廓分明的两排 SUV。值得注意的是，保时捷是唯一不提供三排座椅的汽车制造商之一。
2024 年保时捷卡宴上路。 Cayenne SUV 有基本型和 S 型，以及多种混合动力车型。
2024 款保时捷卡宴公路前四分之三视图。 2024 款保时捷卡宴提供全轮驱动。
动力总成也进行了升级。基础 3.0 升六缸发动机现在可产生 348 马力 (hp) 和 368 磅英尺 (lb-ft) 扭矩，比以前多了 13 马力和 36 磅英尺 (lb-ft)。这款 Cayenne S 测试车中的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机也进行了升级，现在的最大输出功率为 468 马力和 442 磅英尺扭矩，比其六缸前身多了 34 马力和 37 磅英尺。
新的减震器采用双阀技术来实现单独的压缩和回弹部分。保时捷表示，它提高了乘坐舒适性和操控性的结合。
新款 V8 在启动时和全速运转时听起来都很愤怒（以一种好的方式）。在舒适驾驶模式下，配备换档拨片的八速自动变速箱可以提前、频繁、轻柔地进行换档。运动会降低车辆的高度，收紧转向和悬架，并且换档变得更有力。越野模式可以显着提高车辆的高度，以适应崎岖、颠簸、肮脏的道路，并放松悬架以减轻驾驶压力。
Cayenne S 在越野模式下对这些新减震器感到舒适。在运动模式下，它也不会让驾驶员浑身弹跳，该模式的中央屏幕上也有一个“Sport Plus”符号。保时捷（和其他汽车制造商）扩大了自适应悬架的功能范围。激进的轮胎在公路和越野上都表现良好，并且刹车很灵敏。它们在高速行驶时感觉更平稳，轻轻地完全停止需要练习。
2024 年保时捷卡宴内饰。 2024 款保时捷卡宴配备 12.6 英寸数字驾驶员仪表盘。
2024 年保时捷卡宴内饰。 2024 款保时捷卡宴现配备乘客侧触摸屏。
多功能方向盘有一个旋钮和一个音量按钮以及用于在曲目列表中快进的按钮。仪表板上的档位选择器为存储空间和大型空调面板腾出了空间，除非您的手指实际按下按钮，否则该面板不会发出咔嗒声。它必须有某种传感器。控制台中央有一个大音量旋钮。
12.6 英寸弧形数字仪表盘与标准 12.3 英寸中央信息娱乐触摸屏相结合，可显示 Spotify 和Apple Music 等应用程序。现在为乘客提供了自己的 10.9 英寸显示屏，该显示屏可显示性能数据，并允许访问信息娱乐系统控件和流视频内容选项。与许多此类系统一样，屏幕上的特殊层会阻挡驾驶员的视线。
对于SUV来说，座椅位置较低，这在很大程度上让它感觉更踏实，更像是一个更好的操控者。座椅在数小时的驾驶过程中非常舒适，并且可调节。它们的制冷和制热功能可以同时使用，这是很少见的。
后部区域很好，有足够的空间容纳两个加高座椅。安全带的锁扣足够牢固，孩子们可以自己扣上安全带。
安全系统包括紧急制动、限速辅助和交通标志识别。可选的自适应巡航控制系统有两个新功能。保时捷的躲避辅助系统可以以 31 至 93 英里/小时的速度绕过紧急障碍物。左转时，转向辅助系统会监控迎面而来的交通。
可选的保时捷 InnoDrive 手动驾驶员辅助系统经过车道保持和交叉路口辅助功能的改进。
2024 款保时捷卡宴起价为 80,850 美元，而这款卡宴 S 的起价为 95,700 美元（不含目的地和处理费用）。 Genesis GV80（57,700 美元）、宝马 X5（65,700 美元）和梅赛德斯 GLE（63,800 美元）及其变体在性能上是紧密的竞争对手，但在价格上却不是。然而，保时捷卡宴仍然继承了911 coupe的基因，这意味着它比所有车型都更轻，操控性也更好。
如果 Cayenne 不成功，今天可能就没有911值得购买了。它令同级大多数其他 SUV 黯然失色并不令人意外，911 做到这一点也不足为奇。保时捷知道自己在做什么。
