迈凯伦 Artura Spider 2024 评测 – 国际版
领先同级的功率重量比、品质的大幅提升、适当的超级跑车动力——而且它是一款插件……我们引起您的注意了吗？
2024 款迈凯伦 Artura Spider 售价约为 525,000 澳元，是一款插电式混合动力敞篷超级跑车，将性能和电气化完美结合。其最接近的竞争对手，如法拉利 296 GTS 和玛莎拉蒂 MC20，要么价格高得多，要么性能较差。就 Artura 而言，与大多数敞篷车相比，一流的功率重量比意味着最高性能。Spider 还拥有广泛的个性化选项和基本功能，如碳陶瓷刹车、自适应悬架和杀手级 Bowers & Wilkins 音响。尽管缺少一些设备，但 Artura Spider 以其出色的驾驶动力、驾驶员参与度以及考虑到其定位，内燃机和电气化的合理融合而脱颖而出。
迈凯伦 Artura Spider 售价多少钱？
2024 款迈凯伦 Artura Spider的起价为 525,010 澳元（不含上路费），远远超出了我们大多数人购买汽车的价格范围。
但我们在这里处于稀薄的空气中 – 真正的初级超级跑车领域 – 并且可能有些人会认为这款插电式混合动力双涡轮中置发动机敞篷跑车值得购买。
当最接近的法拉利 296 GTS（起价 668,146 澳元）在规格调整前整整高出 14 万澳元，而玛莎拉蒂的 MC20（Cielo 敞篷版起价 555,000 澳元）在整体性能上被迈凯伦超越时，也许他们已经发现了一些东西。
换个角度来看，Spider 比其封闭式车顶版车型（原价 477,310 澳元）贵 48,000 澳元，仅为法拉利加价的一半。在 McLaren 上，这些额外的钱不仅能让您享受敞篷体验，还能让您拥有一辆与其轿跑车同类截然不同的车，这要归功于伴随发型而来的造型变化。
双玻璃支撑结构结合了 Spider 的翻滚结构，并构成了可伸缩后挡风玻璃。新的发动机盖将发动机冷却通风口向后推，以适应硬顶。与轿跑车相比，这款车的整体外观更加强劲。
据记录显示，迈凯伦声称 Artura Spider 是同级别中最轻的敞篷超级跑车——甚至比一些类似的轿跑车还要轻。这本身就暗示了它的另一张王牌——从轿跑车到 Spider 的转换几乎没有牺牲任何性能。
2024 款 Artura Spider（正式名称为 MY25 车型）的到来也将预示着这款轿跑车的细节变化——其中最重要的是相同的动力、刹车、底盘和悬架改进。
现有的 McLaren Artura 车主可以免费获得升级带来的额外马力。在超级跑车的世界里，不劳而获的情况并不常见。
迈凯伦 Artura Spider 配备哪些装备？
当你花费 50 万澳元购买一辆汽车时，个性化就显得尤为重要——因此提供的选择非常丰富。这并不是说 2024 款 McLaren Artura Spider 从一开始就没有配备齐全。
MY25 McLaren Artura 轿跑车和 Spider 具有相同的规格和性能升级，因此虽然我们没有驾驶轿跑车，但我们将其视为对两款车的发布评测。
作为迈凯伦系列的入门级车型，Artura 的要求并不高。碳陶瓷刹车、全 LED 照明和高端 Bowers & Wilkins 音响都是标准配置或包含在“零成本”选配包中（详情见下文）。
对于 2025 款车型，驾驶员安全套件进行了一些调整，但大多数变化都是针对性能和驾驶员参与度进行内部改进，而不是提高规格表。
正如最初介绍的那样，在澳大利亚交付的 Artura 轿跑车和 Spider 可以免费选择内饰造型包——Performance、Techlux 和 Vision。
实用性套装是免费选项，每个人都会选择。此套装现在包括后置摄像头、前后停车传感器、软关闭门和电动折叠后视镜。以前它还包括前升降系统，现在是一个 5300 澳元的选配。
Australian Arturas 还标配技术包。该技术包提供上述 Bowers & Wilkins 立体声音响和 LED 灯、无线智能手机充电（位于可用于赛道的安全插槽中）和 360 度摄像头。
包括自适应巡航控制和自动远光灯的驾驶辅助包售价为 11,300 澳元。它应该是标准配置。
当然，关键的区别在于可伸缩硬顶 (RTH)。它可以是纯碳复合材料，也可以配置电致变色玻璃插件，迈凯伦称“只需按一下按钮，就可以照亮车厢，或阻挡超过 99% 的阳光”——这是一个很大的选配选项。
车顶由至少 8 台电动机驱动，最高速度可达 50 公里/小时，可在 11 秒内打开/关闭。对细节的关注意味着车顶的切割只会增加 Spider 整备重量 62 公斤。
当然，买家还有很多其他的选择（而且也确实如此）——内外碳纤维装饰物、替代车轮设计（前轮均为 19 英寸，后轮均为 20 英寸）等等。
说到选择，对于拥有（几乎）一切的 McLarenista，您甚至可以指定钛合金轮毂螺母，每个轮毂可节省 100 公斤。成本？别问了……
Artura 享有五年/无限公里数车辆保修、六年（或 75,000 公里）电池保修和 10 年车身防腐保修。
每 12 个月或 15,000 公里进行一次保养，前三年的保养费用包含在购买价格中。
迈凯伦 Artura Spider 的安全性如何？
2024 款 McLaren Artura Spider 等高端跑车和超级跑车并未经过 ANCAP 甚至 Euro NCAP 等机构的独立碰撞测试。
我只希望看到一次这样的事情发生——在此之前，我们需要假设他们的制造者在设计和建造支撑这些时速超过 300 公里/小时的机器的复杂结构时知道自己在做什么。
Artura 的核心是迈凯伦碳纤维轻量化架构 (MCLA)，其规格和结构更像是 F1 车队的产品，而非量产车厂的产品。除了碳纤维单体壳，MCLA 还采用了铝制前后防撞结构。总而言之：我认为迈凯伦已经满足了您的要求。
有四个安全气囊，欧洲市场对驾驶辅助系统的监管意味着，即使是像迈凯伦这样的小批量汽车制造商也在加强其 ADAS 功能。因此，Spider 配备了自动紧急制动 (AEB) – 虽然没有自行车或行人检测功能。限速检测和车道偏离警告也是标准配置。
如上所述，各种选项包可以添加更多内容。
迈凯伦表示，其买家并不要求购买“普通”汽车免费提供的许多安全设备。当驾驶舱内只有极少的硬按钮控制时，却有一个可以关闭车道偏离警告的按钮，这充分说明了买家的需求。而且，重新启动后，该按钮仍保持关闭状态。
迈凯伦 Artura Spider 采用了哪些技术？
2024 款迈凯伦 Artura Spider 技术套件的核心是迈凯伦信息娱乐系统 II，它具有 10 英寸横向驾驶员显示屏和 8.0 英寸纵向中央显示屏。
Apple CarPlay 可通过有线方式使用，但也有原生卫星导航和 DAB+ 广播等。
HVAC（暖气、通风、空调）和大多数其他控件都通过系统进行控制。它运行良好，但屏幕本身很小，超出了驾驶员的自然视线。侧面的拨盘兼作主页按钮和音量旋钮。
方向盘上没有任何按钮，尺寸非常合适——无论是直径还是厚度/轮廓。拥有一个不受束缚的方向盘是一种享受。
多功能操纵杆（雕刻精美）可执行大部分日常管理功能。然后，双手放在方向盘上时，可以用指尖操作位于驾驶员显示屏两侧的底盘模式（左侧）和动力传动系统（右侧）摇杆控制器。还集成了 ESC 和手动/自动变速箱按钮。
整个屏幕和控制组件随电动调节方向盘移动。解释起来比使用起来复杂得多。目前，我认为它在地面上是最好的——直观、即时，无需浏览菜单或将视线从路面移开。指尖即可从电动、舒适、运动、赛道底盘模式切换；等等。
这也意味着中控台可以同样精简——只有启动、D、N 和 R 按钮。迈凯伦的变速箱中没有驻车锁定装置——这是由具有自动功能的电子驻车制动器完成的。
迈凯伦 Artura Spider 的动力来自哪里？
插电式混合动力 2024 款 McLaren Artura Spider 对 2022 年硬顶车型中推出的 2993cc 双涡轮增压 V6 发动机进行了轻度改进。
迈凯伦表示，这些改变足以确保 Spider 拥有领先同级的 480 马力/吨以上的功率重量比。而轿跑车的功率重量比则超过 500 马力/吨。
120 度 V6 发动机与八速双离合变速箱匹配，该变速箱还装有插电式混合动力系统的电动机。电动机值得一提——直径与餐盘相当，重约 17 公斤，但功率为 70kW，扭矩为 225Nm。整个混合动力系统总重不到 90 公斤。
由于增压和其他调整，功率较 2023 款略有提升（15kW），发动机额定功率现为 445kW。扭矩保持不变，为 585Nm。
得益于 70kW/225Nm 的电动机，Artura 的最大输出功率为 515kW 和 720Nm。是的，我们知道，扭矩数字不相加。这是扭矩输出相互叠加的函数。
迈凯伦还调整了动力传输，使其在高转速时更有力地拉动发动机——V6 发动机非常乐意达到 8500rpm 的红线，而且声音非常动听。部分功劳归功于新的排气系统。
如果您想要更多的“参与感”，可以选择运动型排气系统，其中包括“排气共鸣器，可将真实的声波从排气管传导到车舱”。别担心，这不是宝马风格的扬声器——它通过共振器使用真实的排气脉冲。
MY25 Spider（和轿跑车）的其他重要变化包括新的、更坚固的发动机支架。迈凯伦表示，这些支架可以更好地控制动力传动系统的移动，从而“提高稳定性、转向感和整体车辆灵活性，提供更精确、更引人入胜的驾驶体验”。该汽车制造商还表示，驾驶员因此将更加“了解”动力系统，从而“在整个过程中增加更大的戏剧性和情感”。
上述所有系统都如广告中所述发挥作用。我们在 Cote d’Azur MY25 Spider 发布会上测试的汽车简直太棒了！
Spider 的最高时速（330 公里/小时）和 0-100 公里/小时加速（3.0 秒）与轿跑车相当，0-200 公里/小时加速时间为 8.4 秒，比轿跑车慢十分之一。纯电动模式下的最高时速为 130 公里/小时，但没有给出加速时间。
使用普通家用插头充电至 80% 大约需要 2.5 小时。
Artura 标配了发射控制系统，可优化赛道性能，迈凯伦的可调漂移功能也是如此。由于我们的试驾仅限于公路，因此不能说两者都有效。
现在有“旋转车轮拉开”功能。没错，这是烧胎功能。上帝保佑你，迈凯伦。
迈凯伦 Artura Spider 的燃油效率如何？
作为一款插电式混合动力车，2024 款 McLaren Artura Spider 的燃油经济性数据比看上去要复杂一些。官方 WLTP 数据为 4.8L/100km，但你很难达到这个数字。
请注意，如果您购买 Artura 的唯一目的就是此，那么您可能有点偏离了方向。
33 公里的电动车续航里程（高于之前的 31 公里）也可能无法实现。这里的电动车更多是指进入时尚的欧洲城市中心的零排放区。
尽管如此，混合动力传动系统在普通驾驶和高性能驾驶中都有好处。抵制使用汽油电动动力系统无疑具有的扭矩填充性能优势的诱惑，Spider 的效率令人惊讶。
我们为期一天的 250 公里试驾活动为整个 ANZAC 队伍带来了 13-16 升/100 公里的经济效益数据。这很可靠。
与一些混合动力系统不同，迈凯伦没有采用再生制动。相反，电池在减速时通过变速箱的阻力扭矩在行驶过程中充电，在加速或静态油门时也是如此（但仅限于不需要全电动机扭矩时）。
这意味着车辆的碳陶瓷制动器仅靠摩擦，因此踏板保持牢固、安全，并且不受电子再生平衡的影响。在这样的汽车中，该系统是有意义的。
驾驶 McLaren Artura Spider 感觉如何？
大多数轿跑车如果将车顶切掉，那么敞篷车就会失去结构完整性，需要笨重（且通常无效）的底盘附加装置来弥补。2024 款 McLaren Artura Spider 避开了这个问题，这要归功于碳纤维单体壳，制造商称，即使拆除固定车顶，其刚性也不会受到影响。
事实上，Spider 多出的 62 公斤重量主要是由于电动伸缩车顶，但重量为 1560 公斤（DIN），该车仍然比其直接竞争对手轻得多——有些甚至是轿跑车。
在赛道上，十分之一秒的加速可能完全是另一回事，但在公路上驾驶 Spider 时，不可能察觉到额外的质量或不可避免的（无论多么轻微的）重心变化。这仍然是一辆速度惊人、性能卓越的跑车。
每次启动 Artura Spider 时，您都会看到纯电动模式。安静，而不是强劲的双涡轮增压 V6。
将开关拨到“舒适”位置，汽车将保持 EV 模式，直到需要进一步加速。猛踩油门，发动机几乎立即启动。
在 Spider 完全加速之前，有时会出现轻微的犹豫，但这并不是对运动模式下交付的批评……
在这里，Artura 的速度非常快，而且扭矩也非常大。超车几乎就像超级摩托车一样，这要归功于电动机的扭矩填充和发动机的转速意愿——涡轮增压刺激而没有滞后。令人上瘾。
在舒适模式下，换挡无缝且速度超快，无论您使用换挡拨片还是让自动挡自行换挡。选择运动模式，系统会设定一定程度的粗略度，使换挡看起来更具攻击性。迈凯伦工程师始终执着于纯粹的性能，在赛道模式下，他们又回到了无缝换挡。
但 Artura 并非只会直线行驶的“小马驹”。迈凯伦改进了自适应阻尼系统，通过提高处理能力（得益于汽车的 CANBUS 式电气系统，迈凯伦称之为以太网架构）可以更快地响应数据输入（2 倍），从而可以更快地对驾驶员输入、路面变化等做出反应。
三种底盘模式：舒适、运动和赛道，应能应对所有可能发生的情况。在包括格拉斯北部一些坑坑洼洼的狭窄山路在内的各种道路上，舒适模式是最佳选择 – Spider 的车轮没有出现任何故障。即使是运动模式也并非过于灵敏。
骑行是一大亮点，Artura 令人难以置信的车身控制也是如此。
我在 95% 的驾驶过程中都敞开着车顶——即使下起小雨的时候也是如此。唯一的吱吱声或咔哒声来自排气隔热板。我还没有从迈凯伦那里得到确切的答复……
在行驶过程中，（非常）小雨并没有影响驾驶——Artura Spider 显然采用了巧妙的空气动力学设计。它在 60-100 公里/小时的速度下依然从容不迫，甚至在远高于当地“我是车迷，扣押我的超级跑车”的速度下，只要车窗关上，驾驶舱就能保持平静。
迈凯伦没有使用笨重的主动空气动力辅助装置，而是巧妙地对热成型铝制顶部挡风玻璃导轨进行了类似盖尼式的调整，以平缓空气。用于形成这种轮廓的相同工艺也用于雕刻大多数 Artura 合金车身面板。迈凯伦表示，这意味着面板更大、更轻、面板间隙更一致且结构更坚固。
转向反应纯粹无瑕——我很难想到我不喜欢的底盘或动力传动系统特性……
迈凯伦 Artura Spider 的内部是什么样的？
当您打开向上和向外的二面角门时，2024 款 McLaren Artura Spider 车舱究竟如何呈现给您，将取决于您对内饰主题的选择。
勾选“性能”主题选项，结果将是一个略显单色、整洁的双座舱。
但称其朴素并不公平——表面经过精心雕琢，纹理和饰面各异——仪表板顶部采用 Alcantara 面料，其他地方则采用软质材料和碳纤维混合面料。虽然价格昂贵，但可选的碳纤维内饰包（包括方向盘和换档拨片）让它更加出色。
简洁的方向盘、以驾驶员为中心的驾驶舱和中央平板电脑式屏幕的组合（仍然毫不掩饰地以飞行员为中心）确保了 Spider 的真正实力。
标准 Clubsport 硬壳运动座椅也是如此。前后调节是手动的，倾斜度调节会使整个座椅倾斜（它们是一体式的），但它很有效，部分归功于相当大程度的方向盘调节。多调节加热舒适座椅是一种选择。
脚部空间比较狭窄，但对于双座车来说，储物空间还是可以的——车门储物箱不错，中央控制台有盖。甚至还有一个杯架。
座椅后面没有储物空间，也没有后备箱。前备箱绝对不能成为去 Bunnings 购物的借口，但 160 升的容量足以容纳两个旅行包和充电线……但无论如何，还是要轻装上阵。
Artura 与大多数其他中置引擎超级跑车之间的巨大差异在于迈凯伦致力于打造良好的视野。与大多数“超级跑车”不同，Artura 从来不会让驾驶员感到害怕。为什么？因为您可以从车内看到外面——前方、后方和路肩上方，其中支撑板的玻璃部分在有角度的交叉口上确实发挥了作用。
在这里我想用战斗机来打个比方。
我应该买一辆迈凯伦 Artura Spider 吗？
到目前为止，我认为迈凯伦在 Artura 轿跑车和 Spider 上的表现还未获得足够的赞誉。这是一款搭载插电式混合动力技术和实用电气化的超级跑车，在财务或动力方面几乎没有任何性能缺陷。
作为一款高性能公路车，两种型号均有不俗的表现……而 Spider 车型则可以放下车顶，并添加露天组件，这更是锦上添花。
我永远买不起超级跑车，但如果你处于那种境地，你应该把迈凯伦 Artura Spider 列入你的候选名单。你的候选名单非常短……
2024 款 McLaren Artura Spider 一览：
价格：525,010 澳元（不含上路费）
上市时间：2024 年第三季度
动力系统：3.0 升 V6 双涡轮增压汽油电动发动机
输出功率：445kW/585Nm（电动机：70kW/225Nm）
综合输出功率：515kW/720Nm
变速箱：八速双离合自动
变速箱电池：7.4kWh 锂离子
续航里程：33 公里（WLTP）
燃油：4.8L/100 公里（WLTP）
二氧化碳：104g/公里（WLTP）
