美国人喜欢本田面包车。仅在 1995 年至 2019 年期间，我们就购买了超过 270 万辆奥德赛—— 有好有坏。随着我们对电动汽车的兴趣日益浓厚，以及支持电动汽车的基础设施正在不断完善，本田有一款可爱的电动面包车却不会在美国销售，这有点令人失望。今年 6 月，这家日本汽车制造商宣布将开始销售一款 N-VAN，它像玩具一样使用电池运行。
根据本田网站图片，新款本田 N-VAN e: 采用了奇特的冒号用法，是电动汽车领域的一款可爱之作，适合货物运送、小家庭、弹奏竖琴的音乐家，或者只是骑自行车、带着狗的单身人士。然而，就像本田最近发布的其他几款有趣的电动汽车一样，这款价格实惠、紧凑且可配置的汽车在可预见的未来仍将停留在太平洋的另一边——尽管美国对日本货车很感兴趣。
本田是否认为 N-VAN e: 太紧凑，无法在这个市场上立足？它体型娇小，长度不到 11 英尺，宽度只有 4.8 英尺，最多可容纳 4 人。相比之下，它在美国道路上可能会遇到的车辆——例如福特 F-150 Lighting SuperCrew——在后视镜折叠的情况下长度为 19.4 英尺，宽度为 6.97 英尺（而且，可笑的是，只能再坐一个人）。以下是这款微型货车的一些令人难以置信的功能。
许多人都说，对于车辆而言，尺寸越大就越安全，这也是销售疯狂大型 SUV 和卡车的论据。然而，这款 N-VAN e: 车身扁平，配备了多种安全功能，包括本田专为乘客而非货运设计的 Sensing 驾驶辅助套件，详情见下文。
更新后的传感功能阵列增加了我们认为需要的技术，甚至更多。在一些电动 N-VAN 上，它包括碰撞缓解制动、行人碰撞缓解转向（带有视觉和声音警报）以及转向辅助、交通标志识别、意外加速缓解（防止撞到停车场墙壁）和自动远光灯（可在迎面驶来的车辆时降低）。
它还巧妙地改进了电池，包括在需要时冷却和加热电池，这样电池充电速度更快，在寒冷天气下行驶距离更短。电池的另一个特点是双向充电，因此车主可以使用电压为车外的某些设备供电。
Honda Total Care 智能手机应用程序为充电和放电提供了更大的灵活性。该应用程序可以设置一天中的充电时间，避免高峰电价。它可以限制为电动汽车充电的电流，以保持在家庭容量范围内。而且，它可以限制最大充电或放电量（例如，当电池用于为灯串供电时），以便车主有足够的电量驾驶。
尽管这款面包车外形比较简陋，但本田应用程序也增加了舒适性。输入计划出发时间，N-VAN 会预先冷却车内，这样乘客在炎热天气里进入车内时就不会觉得热。
日本的许多狭窄街道和对可爱事物的热爱无疑为这款动漫风格的四轮箱式车的设计做出了贡献。与马自达 Flair Wagon 一样，N-VAN 也通过多种装饰来彰显其实用性和趣味性。G 和 L2 版本专为在城里运送货物而设计。G 只有一个驾驶员座椅（加热！），其余空间用于货物。L2 有两个直列座椅，左侧和后部区域用于货物。这些装饰目前仅供租赁。
乘客友好的 L4 和 FUN 内饰可容纳 4 人，在日本的起售价分别为略低于 17,000 美元和略高于 18,000 美元。当车主需要推车而不是载人时，三个座椅可以折叠放平。每个内饰都有滑动后门。乘客侧没有侧柱，当左侧的两个车门打开时，可以形成一个宽阔、畅通无阻的开口，便于装卸大件物品。FUN 型号提供不同颜色的内饰、漂亮的圆形 LED 大灯和标准快速充电功能。
为了符合电动汽车的环保理念，本田使用回收的保险杠制作前格栅，充电口就位于格栅上。这是这款微型货车的众多优点之一，在美国道路上，如果本田给我们机会购买它，它将在美国众多采用空气动力学设计的汽车中脱颖而出。
