测试：奥迪 RS e-tron GT 冰赛版 598 马力。忘记匿名吧！
限量 99 辆的奥迪 RS e-tron Ice Race Edition 有什么独特之处？
假设我们拥有市场上最漂亮的电动汽车之一，很多人都在关注并欣赏它的出色风格。对于奥迪的大佬来说，这还不够，因为他们决定改进RS e-tron GT的顶配版本，让所有人都在寻找它。限量99枚的冰赛版有什么特点？是否值得在二级市场上争夺？
几年前，我在照片中看到奥迪 e-tron GT 后的第一印象非常清晰——它是市场上最优雅的 GT 汽车之一。它的线条流畅且低矮，给人的印象是汽车几乎是平的并且紧贴路面。后部“臀部”带有特色压纹，进一步强调了车身的宽度。令人印象深刻的 21 英寸轮圈增强了这种效果，给人留下难以置信的印象。前轮拱罩的宽度和最小离地间隙也令人印象深刻，强调了肌肉结构。虽然汽车的前部很有吸引力且比例匀称，但吸引所有注意力的却是车尾。宽阔的 LED 灯带具有独特的灯光特征和有效的开/关动画，引人注目，可防止 e-tron GT 与其他车辆混淆。
让我们添加一个非常有趣且引人注目的覆盖物和一系列颜色 – 银色、白色和紫色。此特别版从奥地利GP 冰上竞赛中汲取灵感，该赛事起源于斯堪的纳维亚滑雪运动。这项赛事始于 1952 年，并于 2019 年重新举办，其特点是拉动滑雪者的不是狗，而是赛车。此次活动以滨湖采尔 (Zell am See) 山地景观为背景，提供表演和示范游乐设施，给人留下难忘的印象。正是这如画的景色成为奥迪设计设计师的灵感来源。这体现在车辆外部和内部的颜色上，让人想起雪白的风景。银白色代表雪晶和结冰的湖泊，紫色代表滑雪护目镜的颜色。该车装饰有带有透明元素的特殊箔片。三维细微差别、抽象图案和对比细节营造出独特的视觉效果。此外，黑色 21 英寸轮圈、黑色 CFRP 车顶和有色车窗赋予这款独特车型独特的外观。缺点？
基本上一是——执行。虽然这个版本的汽车看起来确实令人印象深刻，但作为车主，我会害怕每一个可能的机会的所有贴纸 – 从将汽车留在停车场任由好奇的孩子摆布，到去洗车场和在困难的情况下驾驶天气状况。是的，每个元素只是一张贴纸，在我的测试设备上缺少一个字母“E”，并且保险杠上的贴花元素略有破损。遗憾的是，奥迪没有决定用PPF保护膜覆盖整个东西，但购买后，车主应立即前往专门从事此业务的合适工厂。毕竟几个月后如果包装有问题那就太可惜了……
一个精美的内饰，带有一个小“但是”……
汽车内饰以其现代感、运动感和优雅感给人留下了深刻的印象。众多的碳纤维元素、舒适的座椅以及触感舒适并增添运动气息的Alcantara材质，吸引了动感风格的爱好者。奥迪决定保留传统的按钮来操作空调、驾驶模式和多媒体等功能，这是现代与实用相结合的绝佳解决方案。然而，钢琴黑色的中央面板很快就会出现划痕和使用痕迹，这是一个缺点。碳纤维的使用不仅更加美观，而且更加实用。
不幸的是，储物室的大小还有很多不足之处。扶手上的储物格非常小，手机充电的地方又不舒服又狭小——我的智能手机放不下。然而，由于我们面对的是跑车，而不是家用车，这些都是轻微的不便。一个令人惊讶的实用元素是行李箱，尽管标准容量为 366 升，但当座椅折叠时，它提供了大量的平坦空间。虽然后备箱很浅，但对于这款车来说已经是一个不错的惊喜了。冰雪竞赛版有什么变化？
虽然我对外部包装（或者更确切地说是其潜在的耐用性）有一些评论，但我不能抱怨内部设计和变化。车内，钻石银装饰元素与黑色皮革和紫色缝线和谐搭配，强调了该车型的独特性。奥迪独家负责人 Bernhard Neufeld 表示：“限量版 Ice Race 凸显了奥迪电动汽车的情感巅峰。正是我们的个性化细节赋予了这款电动 Gran Turismo 独特的个性。”方向盘的设计也引人注目。皮革和 Alcantara 的结合，12 点钟位置饰有钻石银饰，呼应赛车传统。此外，焕然一新的中控台、仪表板和脚垫上带有RS标志的富有表现力的细节反映了外观的风格。
奥迪RS e-tron GT Ice Race Edition车型还以其独特的MMI功能脱颖而出，这些功能仅在该版本中提供。该显示屏具有独特的背景图像，车主第一次可以看到其汽车独特序列号的数字版本，而不是传统的徽章。环境照明中的山脉图案颜色变为紫色，为室内增添了独特的氛围。评论？
我的车时不时会出现一些裂纹，颠簸时嘎嘎作响等，对于这个级别、这个价位的车来说，这是不能忽视的，应该提到。我希望这只是我的副本和/或消除裂纹/嘎嘎声只需在服务中心几分钟的时间。
驱动没有变化，但总体来说还是不错的
奥迪 RS e-tron GT配备两台电动机，为车辆的两个车轴提供动力。它还采用两速自动变速箱，使这个重超过 2.3 吨、长近 5 米的电动巨人能够加速到 250 公里/小时的速度——这对于电动汽车来说是一个令人印象深刻的价值，但仍然受到电子限制。系统功率为 598 HP，扭矩为 830 Nm，但在启动控制模式下加速时可增加至约 640 HP。得益于全轮驱动和宽轮胎（测试车型前轮宽265毫米，后轮宽305毫米），0-100公里/小时加速仅需3.3秒，每一次起步都能瞬间提供动力。运动模式下的踏板行程油门。
操控性和牵引力也值得注意。在舒适模式下，奥迪 RS e-tron GT 的表现就像一辆典型的汽车 – 即使在高速行驶时也很安静，提供高驾驶舒适性和对油门踏板的温和响应。在此模式下，只有一台发动机工作，当您用力踩油门踏板时，会产生有趣的效果 – 第二台发动机会延迟一定时间启动。在效率模式下，空气悬架尽可能降低车辆高度，减少离地间隙，以优化空气阻力并最大限度地减少能耗。有效果吗？在城市，不一定。呸!甚至可能会对凹凸不平产生不良影响，所以最好不要使用。该模式主要适用于中速和高速（70-80 公里/小时以上）的道路。至于能源消耗 – 老实说 – 这不是一个经济的电工。在道路上，能耗达到23-25千瓦时/100公里，在城市中约为20-21千瓦时/100公里。为了省钱，你选择了一辆功率为100-150马力的电动城市汽车，这辆车应该是有趣和愉快的。不一定要节俭。
奥迪 RS e-tron GT 冰赛版。多少钱？
这种令人兴奋的乐趣的价格有多高？不幸的是，它很昂贵。奥迪 e-tron GT 基本版售价为 470,300 兹罗提，RS e-tron GT 车型售价为 632,700 兹罗提。我测试的示例有许多附加功能，包括令人印象深刻的激光灯、一整套碳纤维部件和出色的陶瓷制动系统。我们不要忘记与特殊冰赛版相关的特殊添加和更改。影响？价格上涨至 919,110 兹罗提。特别版限量99枚，拥有自己的权利。
概括
奥迪 RS e-tron GT 是现代汽车能力的完美典范。它有一些缺陷，例如续航里程有限、重量过大以及内饰的一些质量缺陷，但奥迪工程师已经找到了一种方法来最大限度地减少这些缺陷。该车辆提供了令人印象深刻的性能、令人惊讶的舒适性和似乎违反物理定律的操控性。不幸的是，价格高昂，但汽车宝石的梦想始终与成本联系在一起。然而，在购买了冰赛版之后（如果有人有机会的话），值得尝试保护饰面，这样它才能让路人的眼睛高兴得更久一点。
