G 580配备了一些有趣的越野技术，其动力也比AMG G 63更强。
我们都知道梅赛德斯-奔驰G级车主的刻板印象，那就是你更可能在洛杉矶的罗迪欧大道上看到一辆G级车，而不是在莫阿布的崎岖道路上见到它。因此，在首款全电动G级车正式亮相之际，你可能会认为梅赛德斯会放弃将这款车打造成坚固的四驱车的假象，转而专注于将其打造成奢华的标志性车型。
但斯图加特的那些疯狂科学家们并没有这样做。相反，首款全电动G级车——正式名称为G 580，而不是之前预测的EQG——采用了与传统燃油车相同的梯形车架和标志性的方盒子车身造型，并配备了一系列专为无路驾驶设计的创新技术。
2025年梅赛德斯-奔驰G 580
动力系统
116千瓦时电池，四台电动机；全轮驱动
马力
579
转矩
859磅英尺
EPA
（非官方估计）292英里
梅赛德斯-奔驰的售价为152,000美元。
G580拥有强大的性能。
在我们深入了解这款史上最环保、最酷炫的G级越野车的越野装备之前，我们先来简单了解一下这款车的主要规格。
G 580的动力系统采用四电机系统，每个车轮都由各自独立的、可单独控制的电动机驱动。该系统的总功率输出令人印象深刻，达到579马力，扭矩更是高达859磅-英尺。这比甚至配备了双涡轮增压V8发动机的AMG G 63（输出功率为577马力和627磅-英尺）的动力还要强劲。从0-60英里/小时的加速时间估计为4.6秒，仅比AMG的4.5秒稍慢。
G 580的动力和扭矩比AMG G 63更强。
它的活动范围有点神秘。
G 580的电机的动力来自集成在梯形框架中的116千瓦时高压锂离子电池，这使得车辆的重心较低。至于车辆的续航里程，梅赛德斯目前尚未透露全部信息。
梅赛德斯的一段宣传揭幕视频称，这款卡车不会“与续航里程冠军EQS（续航里程约为350英里）竞争”，而是“力争成为世界上最好的电动越野车”。
至于这具体意味着什么，梅赛德斯尚未正式宣布。这款SUV的首次发布新闻稿中列出的续航里程为TBD（待定），并未真正讨论这一问题（对于一款纯电动汽车来说，这很奇怪）。然而，在上述视频的评论部分，该品牌确实回答了一个关于续航里程的问题，称续航里程“最高可达470公里，具体取决于您的驾驶风格”。这相当于292英里（约合460公里），比顶配Cybertruck宣称的340英里要少得多。“具体取决于您的驾驶风格”这一表述也留下了很多关于电动G级车实际续航里程的问题。
值得庆幸的是，梅赛德斯决定在G 580上采用假格栅作为设计选择。梅塞德斯-奔驰
第一代G级电动车的内饰与你期望的一样豪华。
现在，让我们来谈谈有趣的部分吧！
好吧，我答应过要给你们一些越野装备，现在就给你们看。G 580拥有与典型的G级车相同的独立前悬架，但它还拥有一个全新的专门为电动汽车设计的实心后轴。与内燃机版的G级车一样，电动版声称在横向倾斜角度达到35°时仍能保持稳定，并且可以攀爬100%的坡度（相当于45°的斜坡）。但在涉水能力方面，G 580超过了其汽油动力的兄弟，因为它可以涉水33.4英寸的深度，几乎增加了6英寸。
梅赛德斯在过去曾预告过这项令人瞩目的G-Turn功能，现在正式在G 580车型上亮相。如果在行驶过程中遇到障碍物，且没有足够的空间掉头，该功能可以让车辆在原地完成高达720°的转向（仅限于松软、未铺设路面）。此外，该车还配备了类似的G-Steering功能，可在狭窄的山路上大幅减小车辆的转弯半径。
此外，该车还推出了一种新型的越野巡航控制系统，名为“Off-Road Crawl”，可在陡峭的上坡或下坡时保持速度，使驾驶员可以将全部注意力集中在操控上。最后一个重大创新是虚拟差速锁，它能够自动感知哪个电机失去牵引力，并通过智能扭矩矢量分配几乎瞬间解决问题。
正如你所猜测的那样，价格很贵。
2025款梅赛德斯-奔驰G 580预计将于2024年下半年在美国的经销商处上市，起售价约为15.2万美元。这当然价格不菲，但说实话，对于G级车型来说并不算天文数字，因为它将电动版车型的价格定位在了起价14.3万美元的入门级G 550和起价18.3万美元的高性能AMG G 63之间。
