售价 223,000 美元的 Frontline LE60 Restomod 几乎完美呈现 MGB GT
MGB GT 采用 Pininfarina 造型，配备可选 V-8 发动机，但速度慢且喘息。Frontline 拥有一座旧的 F1 工厂，能否让这款价值 25 万美元的汽车拥有与外观一样出色的驾驶体验？
我先听到 Frontline LE60 的声音，然后才看到它。一辆小型封闭式拖车随着 V-8 发动机的声音震动，它逐渐倒下坡道，露出了英国平淡无奇的一天。我的意思是，英国即将下起毛毛细雨。噪音很大，与小巧但巧妙充气的 MGB GT 外壳形成鲜明对比。而且这辆车看起来很有目的性。它的喇叭形金属件没有过度加工，但确实传达出这款看起来很熟悉的小型轿跑车在各个方面都与众不同。它看起来恰到好处。
因此，这是我们的改装之旅的下一站，它感觉有些出乎意料，但定位也恰到好处，这些经过重新改造、重新设计和大幅提升的汽车应该如此。MGB GT 轿跑车是一款英俊、非常有趣的经典车型，但在原始形式下，它并不是动感刺激和原始跑车性能的代名词。Frontline LE60 凭借 375 马力的 4.8 升 V8 发动机、经过大量改进和强化的外壳、大量底盘开发和顶级组件，将这一点发挥得淋漓尽致。总而言之，它的重量只有 2420 磅。这意味着它的功率重量比可与保时捷 992 GT3 RS相媲美。
像往常一样，所有好东西的价格都很高。LE60 只生产 30 辆，起价为 223,000 美元（含税）。当你能以大约 120,000 美元的价格买到一辆非常非常好的 Superformance Cobra（典型的强劲、V-8 发动机跑车体验）时，这可是一大笔钱。Frontline 可能会对这种比较感到不解，我们怀疑这些车会吸引非常不同的客户，但它确实说明了让一辆 60 年代的 MGB GT 感觉足够特别以标价如此高昂的挑战有多大。
即便如此，LE60 还是满足了所有要求。这款由 Pininfarina 设计的 MGB GT 于 1965 年推出，是一款比例完美的汽车。然而，Frontline 进行了彻底的改进，全新的外壳更加坚固，气势更足。他们避开了当时“Sebring”车身赛车的改装外观，这种赛车采用的是粘贴的气泡拱门，并选择了一种更流畅、更有凝聚力的风格。它做工精美，也极具欺骗性。车头比标准车宽 6 英寸，肌肉感十足的造型在后腰处达到了顶峰，宽了 10 英寸。它与捐赠模型完全不同。
当然，MGB GT 的背景故事中确实有 V-8。早在 1973 年，MGB GT V8 就已推出。它的 3.5 升全铝 Rover V-8 源自别克 V-8，并在随后的几年中很快成为经典的“英国”发动机，为从 Rover SD1 轿车到 TVR 以及许多其他低容量跑车的所有车型提供动力。它产生了强大的 137 马力。奇怪的是，英国利兰，这个灾难性的企业集团将慢慢地让英国汽车业一落千丈，选择不在美国销售 V-8 版本，所以我们不得不使用微不足道的四缸变体，这些变体甚至无法接近 100 马力。无论如何，这一切的重点是，GT 需要进行大量重新设计，才能在 6300 rpm 转速下处理 375 hp 的强劲动力和 317 lb-ft 的扭矩。哦，当然，Frontline 会非常乐意向美国客户销售 LE60。
因此，Frontline 经历了一切，该公司由 Tim Fenna 于 1991 年创立，总部位于英国牛津郡的一家旧贝纳通 F1 工厂。除了由英国汽车遗产手工制作的更宽、更坚固的无缝和无保险杠压制钢壳外，还配备了六连杆后悬架，以更好地定位活动轴并提高牵引力、稳定性和精致度。已经开发了螺旋和可调式 Nitron 减震器，LE60 还配备了 Quaife 扭力限滑差速器。Frontline 声称滚动中心“大幅”降低。还有升级版制动器，前部有六活塞夹器，后部有四活塞夹器。它采用 16 英寸邓禄普式合金轮毂和米其林轮胎。占地面积增加了，但似乎仍然相当适中，前部有 215 个部分，后部有 225 个部分。
我喜欢内饰。开孔皮革真是一种享受，低靠背“铝制浴缸”座椅支撑性极佳。感觉就像是高品质产品。即便如此，作为 MGB 的新手，驾驶位置需要进行一些调整。中央通道将你的脚推到车外很远的地方，以至于你几乎处于侧座位置。方向盘位于正前方，但在这个右手驾驶示例中，你的脚向右倾斜。我也想要更大、更结实的踏板。感觉它应该有某种复杂的赛车踏板设置，而不是细长的六十年代小杠杆。不过，公平地说，当 4.8 升 V-8 发动机以巨大的轰鸣声启动时，几乎所有问题都可以原谅。这辆小车突然变得绝对活跃起来。
配备一系列定制 Frontline 升级的 5 速 Tremor 变速箱是发动机的完美搭档。它换挡干净利落，但重量恰到好处——不会太重而产生惯性感，也不会太轻而感觉无形。它完美清晰地传达了发动机强劲的线性功率曲线，那种微型但超强的 60 年代勒芒赛车氛围很难让人不立刻爱上它。但它也有精致之处。宽阔的轨道确实创造了一种稳定、精确的平台感，而减震器则偏向较软的 GT 一侧。将赛车般的特性与如此易用性融为一体是一个非常巧妙的技巧。
LE60 真正的魔力在于，这个底盘（你认为应该将其发挥到极限甚至更高）可以轻松吸收发动机的动力，几乎没有任何抱怨。即使在潮湿的路面上，牵引力也非常大，以至于 Frontline 最强大的版本感觉非常容易利用。我原本以为它会是真正的热棒感觉，一辆小型车，发动机塞得满满的，甚至连纸面上的潜力都发挥不出来。相反，LE60 在二档时完全没有问题地发挥出最大功率，并以惊人的速度让你前进。我不停地检查轮胎，是的，它们确实是 225，而且是相当合理的 Pilot Sport 4S 配件。
发动机非常漂亮。这款 V8 发动机由 Frontline 历时三年研发而成，排量从 5 升降至 4.8 升，以保持强劲、激动人心的动力输出。它采用锻造活塞、连杆和完全平衡的曲轴，以及定制的缸盖和定制的进气室和线控油门。它拥有 297 磅英尺的扭矩，可支持该马力数据，转速高达 6500 rpm，动力十足。与福特野马 Dark Horse 相比，它的声音并不是特别刺耳，甚至不是特别响亮，但它的轰鸣声非常动听。它真的可以让 LE60 轰鸣。
当然，它并不完美。对我来说，电动助力转向有点太轻（可以根据客户喜好进行调整），但我也发现齿条有点慢。再加上车身侧倾较大，LE60 无法像我希望的那样干净利落地切换方向。它达到了运动型 GT 的目标，但外观和机械构造似乎应该结合起来，以提供更锐利的感觉。尽管出色的牵引力让您可以非常积极地踩油门，但底盘需要更多的耐心。这是一辆适合在高档位行驶而不是匆忙驾驶的汽车。我想这是一个品味问题，但我希望将指针稍微向 60 年代的耐力赛车倾斜一点。合适的镀层限滑差速器也会受到欢迎。
即便如此，这辆车还是有很多优点。Frontline 的内饰和外观设计都堪称完美。它非常实用，非常适合长途驾驶。发动机具有出色的特性，当你寻找它时，顶端的咬合力恰到好处，变速箱也非常棒。即使没有 ABS，刹车也让人感到非常放心。微调？这就是让我这个潜在客户保持兴趣的原因：改进油门映射等功能（目前有点二元化），摆弄减震器以在转弯时获得更多支撑，并尝试在保留可爱的 GT 功能的同时注入更多紧迫感。
当然，这一切都是可以做到的。这也许就是为什么改装车市场蓬勃发展的原因。对于这些汽车来说，所有权比粉红色单子上的名字更重要。它们可以按照客户选择的任何方式进行创建，或者至少进行打磨。对于一些人来说，LE60 的这种愿景将近乎完美。我呢？我会把它推向更尖锐的领域。然而，很明显，LE60 拥有出色的骨架。与 Frontline 工程师和工匠密切合作，充实其特性将是一段相当漫长的旅程。
