首趟：标致E-5008能做其他电动车做不到的事
E-3008的新老大哥不仅标配7座，而且续航里程高达660公里，价格也合理。
我已经记不清有多少次访问特斯拉的网站，看看Model Y现在是否终于可以提供七座车型了。从那以后我去过很多次，不，在丹麦仍然没有七个座位，尽管在美国可以选择。
Model Y 没有七个座位，这一点并没有什么特别之处。很少有电动 SUV 能做到这一点。梅赛德斯EQB就是这样一款七座车。但第三排的两个座位非常微小，而且实际上还额外花费了 12,334 丹麦克朗，而梅赛德斯至少收取了 462,440 丹麦克朗的费用。
因此，对于收入更有限的丹麦人来说，没有七座电动SUV。目前还没有符合描述的汽车，但八月底就会有。暑假结束后，您可以开始计划驾驶新款标致E-5008 的下一次旅行。
E-5008很大，但也不是很大，即使是最便宜的也有七个座位，续航里程约为500公里。 2025年初，它将配备更大的电池，续航里程约为660公里。这使得 E-5008 显得有些孤独。
座椅不仅仅适合儿童
E-5008 与较小的 E-3008 一样，基于主要为电动汽车制造的平台。标致将平台延伸至极限，因此 2.9 米的轴距比 E-3008 长了 20 厘米。
479 厘米长的 E-5008 看起来比实际尺寸更大。设计师在 E-5008 上用大盒子取代了 E-3008 的平背，因此可以容纳更多东西。包括七个席位。在改装中，设计师创造了一款与E-3008和谐不同的SUV；无聊的是，这两款车型的正面设计完全相同，但 E-5008 最终成为两者中更优雅的一款。
在这款比 Model Y 长四厘米的 SUV 中，标致拥有令人印象深刻的空间。前排和第二排的空间豪华宽敞，而且这两排的座位非常适合长途驾驶。但如果前两排座位挤得刚好，第三排座位也可以供成年人使用。将座椅向前移动一点。对于儿童和不太高的青少年来说，第三排座椅至少与较大的起亚 EV9一样好。
即使所有座位均已使用，行李舱内仍可放置两到三个小拉杆行李箱。尽管充电线和行李箱盖同时装在地板上，但还是如此。实际的。真的很实用。不太实用的是，与 E-3008 相比，拉伸重量有所减少； E-5008 只能在钩子上拉动 1,000 公斤，而 E-3008 毕竟可以拉动 1,250 公斤。
有边缘，但边缘不要太多
如果 E-5008 看起来像一辆电动 SUV，在行驶时必须将大量空气推过它，标致表示它根本不是这样连接的。这是一个经过修改的事实，因为它的风阻当然不像 Model Y 那样低，也不像梅赛德斯 EQB 那样低。
但它是高效的，标致承诺。平均百公里电耗约为17.7千瓦时，效率接近EQB，远高于EV9。电池容量为 73 kWh，WLTP 续航里程可达 500 公里（取决于设备型号），仅比同等 E-3008 缩短 25 公里。
2025年初，如上所述，范围会更长。 96kWh的电池预计可提供660公里的续航里程。大电池带来的重量增加应该保持在54公斤左右，这几乎不会影响驾驶体验。为了安全起见，与标准电池附带的 210 马力相比，大电池额外增加了 20 马力。
与只有 203 马力的后轮驱动起亚 EV9 一样，不要因为 210 马力的 E-5008 明显缓慢的 0-100 性能而推迟。 9.7秒。当三名成年人携带一些行李和背包旅行时，E-5008 的加速速度足够快，并且比预期更快地达到了瑞典的速度限制。
缓慢但也舒适
E-3008 因其起落架不太舒适而受到批评。我已经尝试过使用 20 英寸大车轮（这是较昂贵版本的标配），我同意在悬架舒适性方面它可能会更好。这不是奥迪 Q4 E-Tron。
我对 E-3008 GT 记忆犹新，这是非常幸运的，因为我在瑞典南部的新闻发布会上驾驶的汽车是带有 20 英寸车轮的 E-5008 GT。
轴距加长 20 厘米，底盘系统根据较大车身的额外重量进行调整，使 E-5008 成为标致两款电动汽车中更舒适的车型。我之所以格外挑剔，是因为 E-3008 受到了批评，而我发现 E-5008 的悬架没有什么可批评的。有趣的是，更好的悬架可以让汽车感觉更豪华。
E-5008 在转弯时比 E-3008 更具挑战性。就像没有特别挑战一样，因为 E-5008 很平静，鼓励您放轻松。转向对于小波动来说还不错，但是在极限位置，在急弯的道路上，它并没有发挥出汽车的最佳性能。
有孩子的家庭可以实现的梦想
在某些地方，标致一贯使用非常小的方向盘和高位置的仪表仍然存在争议。再加上踏板稍微靠前，这使得之前型号的坐姿出现问题——当然，这取决于体型。
从 E-3008 到现在的 E-5008，踏板位于右侧且较靠后的位置，方向盘可调节至较远和较宽的位置。现在仪表板更容易看到，因为大面板没有被方向盘顶部覆盖到相同的程度。
当我坐进一辆座椅和面板采用布质内饰或羊毛的汽车时，我总是很高兴。 E-5008 的面板和前排座椅靠背顶部采用灰色织物，GT 版本的仪表板和车门上还镶嵌有冲压铝面板，当心情灯光照射到它们上时，它们非常漂亮。那些面板看起来很贵。多花点钱可以花在上面有织物的面板上，当你敲击它们时，它们听起来很薄。
但按照预期的价格，我会对材料、颜色等感到非常满意。目前还没有价格，但我认为 210 马力的基础 Allure 的价格为 360,000 丹麦克朗，装备最精良的 GT Pack 的价格为 400,000 丹麦克朗，这就是标致的落脚点。
因此，E-5008 可以满足需要七座宽敞电动汽车和良好续航里程的受众的需求。在丹麦，肯定有不少需要空间的家庭梦想着拥有这样一辆汽车。有了 E-5008，它现在终于成为一个选择，同时也是一个不错的选择。
规格
标致 E-5008 GT 73 kWh
发动机：电动机（前置）
性能： 210 hp/345 Nm
0-100 km/h： 9.7 秒
最高时速： 170 km/h
消耗量： 17.7 kWh/100 km
续航里程：约 500 公里
电池容量： 73 kWh
充电容量： 160 kW
尺寸： 479/189/169 cm
整备质量： 2,218 公斤
牵引重量： 1,000 公斤
行李箱容积： 259-1,815 升
