试驾 Pulse Abarth T270
“运动设计、增强性能和挑衅性驾驶。” Stellantis 官方消息人士是这样描述 Pulse Abarth 的：该品牌全球首款 SUV，完全在南美洲开发。该品牌的声明补充道，“它进入阿根廷市场，强化了与 AARTH 相关的独特概念：为众多负责打造其遗产的粉丝提供设计、性能和技术。”
Abarth 一直是菲亚特旗下的运动部门 70 多年，最近成为一个独立品牌。去年，我们在这条新道路上迈出了强有力的一步，推出了我们这次测试的 Pulse。
当它到来的消息传出时，许多人认为这只是带有一些运动细节的传统 Pulse。然而，除了个性化的美学之外，它还融入了发动机、变速箱、悬架和制动器的变化。事实上，正如您在纸币的开发过程中看到的那样，Pulse Abarth 具有明确的运动个性，但它也更强大、更有活力和驾驶乐趣。
它由拉丁美洲 Stellantis 汽车中心的工程师开发，并在巴西生产。其结果是，阿巴斯推出了一款没有任何东西可以送给每个人的产品，这是阿巴斯推出的传统的一部分，赢得了世界各地的粉丝。一段由记录和创新支持的历史，后来被其他汽车公司纳入其中。
Pulse Abarth 在与标致 2008 或 Renaut Stepway 等竞争对手竞争的细分市场中是一个有趣的选择。但没有哪个品牌能提供像这个这样个性化和创新的选择。
Scorpion 品牌决定在世界这一地区占据一席之地，在本文中，我们将尝试验证这是否只是一种美学表达，或者此外，它所暗示的一切是否在驾驶时传递。
Pulse阿巴斯 T270 外观设计
在告白的时候，我们要说的是，我们一直喜欢 Pulse 的原创线条和个性的轮廓。对我们来说，它是近年来最美观的菲亚特之一。现在，如果我们喜欢传统的 Pulse，那么这款运动版对我们来说似乎真的很不同。为一款具有 70 多年传统、纯正意大利风格的区域车型赋予阿巴特印记并非易事。
这个赌注并不容易，甚至可能会失败。然而，南美设计师成功地通过非常适合该品牌的细节和补充来传达该品牌的运动传统。虽然尺寸相同，轮廓也几乎没有差别，但每个角落看起来都比 Pulse 更有肌肉感。尽管最根本的是它所包含的所有独特特征。
首先，值得注意的是，所有 Pulse Abarth 都是双色调的，总是将不同的颜色与黑色屋顶结合在一起。我们测试的这款车的车身漆成灰色，后视镜外壳、前扰流板和阿巴斯侧贴花上有红色。
在前部区域，它展示了一个带有格栅的前部，其中包含一些类似碳纤维的嵌件，中间有蝎子标志。同时，它具有更加风格化的光学元件。在它所呈现的变化中，DRL 灯脱颖而出，它也可用作转向信号灯，并在激活时改变颜色。反过来，雾灯移至进气口所在的位置较低的位置。
侧面配备独特的 17 英寸黑色辐条车轮，配备 25/40 R17 轮胎。我们喜欢中心蝎子的细节，模拟中央螺母。它们上方有宽大的挡泥板，带有塑料保护装置，并附有迷你挡风板。它们的美观性大于功能性。
后部的重要性还远未丧失。当它离开时，你也会喜欢它。 Abarth 一词以大尺寸出现在其后挡板上。该套件配备了优质的配件：双镀铬排气口、下部扩散器和亮黑色扰流板。
内饰设计 Pulse阿巴斯 T270
Pulse Abarth 的内饰复制了外观风格，与该车型的运动型轮廓相协调。所有衬里均采用深色轮廓，内饰、方向盘和仪表板上有红色缝线，并带有一些闪亮的黑色贴花。 。
机舱内采用了适当的材料和饰面质量，物理控制和数字控制完美结合。此外，地毯、座椅、鱼雷和方向盘上还印有意大利品牌的标志——阿巴斯名字和蝎子标志。
我们总是喜欢强调一些与众不同的特殊细节。这次我们停在无可挑剔的铝制踏板和方向盘上的红色“POISON”按钮处。板上的软垫区域（包括阿巴特识别徽章）给我们留下了愉快的印象，在自动空调出风口下方，我们找到了空调按钮和命令。
通过座椅（合成皮革软垫）的调节，可以快速找到理想的驾驶位置，尽管座椅具有运动型轮廓，但不像同类车辆那么僵硬。
居住性方面，2.53米的轴距让4名成人能够舒适出行。如果我们考虑一个身高 1.75 m 的驾驶员，在座椅最低位置，头部到天花板的距离为 12 厘米，而在最高位置，头部到天花板的距离为 6 厘米；后排乘客的距离为 1.75 m，前排乘客膝盖到靠背的距离为 15 厘米，头部到天花板的距离为 8 厘米。
我们评估了一些提高船上生活舒适度和驾驶任务的问题：良好的隔音水平、驾驶员易于触及的控制装置、便于在狭小空间和众多储物室中进行操作的停车传感器。
后备箱容量为370升，足以容纳与朋友或家人旅行所需的一切。地板下有一个临时备胎，尺寸为 125/80-16。
100% 数字化的 7 英寸仪表板，易于阅读并可定制不同的视图，也传达了始终固定的运动风格：左侧是发动机温度表，右侧是燃油油位表。
在场景中央，显示来自车载计算机的信息，包括消耗量、部分和总里程以及自主性等基本数据。此外，它还添加了一些特殊数据，例如涡轮压力、G-Force和功率百分比指标，以最大限度地提高驾驶体验。它甚至可以显示每个轮胎的压力以及不同辅助系统和安全系统的警告灯。
我们测量了车速表误差，得出以下结果：当我们以 80 公里/小时的速度行驶时，真实值为 75；当我们以 100 公里/小时的速度行驶时，真实值为 95；当仪器读数为 120 公里/小时时，真实值为 95显示为 115，最后在 130 处返回 125 公里/小时，平均误差为4.7%。
设备 Pulse Abarth T270
Pulse Abarth 配备了前后停车传感器，并配有后视摄像头。此外，它还集成了雨水传感器（当检测到有水滴时，它会激活挡风玻璃雨刷器）和暮光传感器（当情况需要时，它会打开灯）。
Abarth 品牌的新代表是该地区独有的，具有免提访问功能（通过存在），并且可以通过启动/停止按钮打开和关闭发动机。另一方面，它具有远程门和后备箱打开功能。在其设备最重要的功能中，我们强调自动气候控制（它不是双区），但它在后排座椅上有输出以及带限速器的巡航控制系统。另一方面，它有门、镜子和玻璃的中央锁。
连接方面，它配备了10.1英寸触摸屏，搭配Uconnect多媒体系统，操作简单，几乎可以操作车辆的所有功能。反过来，它又与 Android Auto 和 Apple Car Play 兼容，以反映智能手机的功能。
它包括一个卫星导航器，并且与手机的连接也可以是无线的。此外，它还具有传统的 USB 和 C 型端口，以便每个人都可以为智能手机充电。
所有这些要素都是使驾驶员实现舒适驾驶的重要辅助。
毫无疑问，最重要的缺失是传统备胎，因为通过在后备箱中获得空间，它包含了一个需要在时间和速度限制下驾驶的临时备胎。
我们指出了一些可以对其所属细分市场进行区分的设备。我们指的是无线手机充电器、电致变色后视镜（防止眩光）和自动折叠外后视镜。
安全Pulse阿巴斯 T270
防护方面，Pulse Abarth在安全性方面装备不错，但对于细分市场和价格有些欠缺考虑。
在主动安全方面，它采用了强制性的 ABS 防抱死系统及其前盘式制动器和后鼓式制动器，并辅以电子制动分配 (EBD)。此外，它还包括稳定性和牵引力控制以及坡道起步辅助系统。
值得注意的是，它只配备了前部和前侧安全气囊。至少应该安装窗帘来遮盖两个座位上的乘客。它也没有后雾灯。另一方面，它拥有5条三点惯性安全带、5个高度可调头枕和ISOFIX锚点。
它所呈现的最有趣的东西集中在一些驾驶辅助上，例如自动紧急制动（让车辆停下来避免碰撞或碾压）、自动调节灯光（防止对来车辆造成眩目）或非自愿车道偏离警告。它还具有报告轮胎压力的监视器和自动保持系统（在将脚从踏板上移开后保持制动状态）。
为了分析其结构行为，与 Pulse Abarth 结构相同的菲亚特 Pulse 于 2023 年 12 月接受了 LatinNCAP 的测试。当时它只获得了两颗安全星。得分低的主要原因是由于没有配备帘式安全气囊，在侧杆碰撞中表现出一些缺陷。
尽管如此，该结构仍然稳定，并且对成人（67.18%）和儿童（55.88%）具有可接受的保护水平。反过来，对于交通最脆弱的使用者——行人来说，这一比例达到了45.39%。
发动机、变速箱和性能 Pulse Abarth T270
在阿巴特赛车学院的演讲之际在布宜诺斯艾利斯赛车场驾驶它后，我们毫不怀疑 Pulse Abarth 不仅具有运动外观。当我们在 5 号赛道上驾驶方向盘并踩下油门时，外观就变成了感觉。
引擎盖下，它配备了一台 1.3 发动机，配备 Multiair III 直喷、涡轮增压器和中冷器，在 5,750 rpm 时提供 175 HP 的功率（比传统 Pulse 高出 55 HP），并在 1,850 rpm 时达到 270 Nm 的最大扭矩。它与带有液力变矩器和顺序模式的六速自动变速箱相关联。
发动机与变速箱的组合给了我们很好的反应。它们使 Pulse Abarth 成为一款敏捷、充满活力且功能强大的车辆。排气管的咕噜声邀请我们踩油门。当然，要实现这样的性能，很大程度上与变速箱、悬架和制动调整方面的改变有关。此外，转向系统也进行了运动校准。
手动变速箱不会有什么坏处，尽管自动变速箱工作得很好，但手动变速箱可以提高我们的单圈时间；尽管我们在参加测试的21人中以最快圈速获得了值得信赖的第三名。
该品牌的官方加速数据显示，0-100公里/小时加速时间为8秒，最高时速为210公里/小时。无论如何，我们用我们的仪器消除了所有疑虑；给我们带来了惊喜：7.62秒内加速到100公里/小时，按下Poison按钮，取消稳定控制并执行启动作为发射控制。
这些修改赋予了它更坚固的悬架（添加了前稳定杆），并且轮胎尺寸为 215/50-17，但并没有以牺牲乘坐舒适性为代价，因为该模型可以接受我们街道的缺陷。可以说它具有很强的适应能力。
只需按下毒按钮（重新命名运动模式的原始方式）即可将感觉最大化。在那里，转向变得更重，加速器的响应更快，并且当我们转弯时，系统开始运行，将扭矩分配给车轮。此外，稳定性和牵引力控制系统的干预较少。
运动型的轮廓并没有影响其坚固性和稳定性。他始终给我们留下一种掌控感，没有表现出不稳定的倾向。总之，Pulse Abarth 是一款驾驶起来充满乐趣的汽车，同时又不影响舒适性，更不用说安全性了。
尽管它的四个轮子都可以配备盘式制动器（后轮是鼓式制动器），但当我们要求它们时，它们表现出了在不丢失轨迹的情况下停止 Pulse 的效率。在我们的制动测试中，当我们以 100 公里/小时的速度行驶时，停止 Pulse Abarth 需要39.3 米。
我的意见 Pulse阿巴斯 T270
斯特兰蒂斯在南美洲的赌注虽然有风险，但并没有失败。在 Pulse 的基础上创建一个区域性的 Abarth 并不容易。然而，他们从美学的角度以及驾驶时传递的感觉上实现了这一目标。
我们批准了他们用标志性蝎子品牌的独特印章创建的个性化外观和内饰设计。所有框架均采用高品质饰面和材料。
对发动机、变速箱、转向系统和悬架进行的调整得到了回报，驾驶起来不仅令人愉悦，而且充满乐趣。这些都不会影响乘坐舒适性和动态行为。
黑白分明的安全保障；具有非常好的驾驶辅助系统，但缺少一些元素，例如后雾灯和帘式安全气囊。
