福特探险者评论
福特探险者装备齐全，效率不错，在拥挤的电动 SUV 市场中脱颖而出
总体评价
4.0（ 满分5 分）
优点
良好的效率数据
标准配置水平不错
巧妙的存储功能
缺点
竞争对手的 SUV 更便宜
繁琐的触觉开关设备
信息娱乐系统并不完美
范围
壁挂式充电盒充电时间
快速充电时间
331-374 英里
7小时45分钟（10-80％，7.4千瓦）
28分钟（10-80％，185千瓦）
福特探险者判决
福特确实需要在新款福特探险者上展现出自己的实力，尤其是这款电动 SUV紧随野马 Mach-E的脚步，距今已有近五年。福特可能借鉴了大众的技术基础，但探险者仍然给人一种福特产品的感觉，而且我们说这是好的方面。它效率高、配置好、驾驶体验好，还拥有一些巧妙的内饰设计——最重要的是，它可以在拥挤且竞争激烈的市场中保持自己的地位。探险者唯一的缺点是其较高的价格和不完善的信息娱乐系统。
详细信息、规格和替代方案
在电动汽车产品方面，福特有点落后 ，Explorer 是继 Mustang Mach-E 之后该品牌第二款正式量产的电动汽车。有人会争辩说，福特 Explorer只是大众 ID.4的换代版本，这要归功于大众的 MEB 平台为其提供的基础，而且该车也因电池技术改进而推迟了约 9 个月的发布，所以可以说，福特的电动 SUV 还有一些工作要做。值得庆幸的是，期待已久的 Explorer 是一款令人印象深刻的中型 SUV，具有不错的效率数据、强劲的驾驶体验和精良的内饰。
Explorer 提供两种装饰级别供您选择。更高规格的 Premium 装饰适用于后轮驱动和全轮驱动汽车，而 Select 装饰仅适用于后轮驱动版本。入门级 Explorer 的起价约为 46,000 英镑，顶级规格全轮驱动 Premium 装饰汽车的起价接近 54,000 英镑。这比斯柯达 Enyaq 略高，但比雷诺Scenic 的价格高得多，尽管雷诺的动力和效率都较低。
作为标准配置，您将获得大量设备。入门级 Select 汽车配备 14.6 英寸中央触摸屏、19 英寸合金轮毂、带按摩功能的电动加热前排座椅、无线电话充电以及一系列驾驶员安全设备，如车道保持辅助、自适应巡航控制和交叉交通警报。升级到 Premium 规格，您将获得更大的 20 英寸合金轮毂、升级的 B&O 音响系统、全景天窗、矩阵 LED 大灯和电动尾门。Premium 规格使后驱汽车的价格增加了约 4,000 英镑。您必须为热泵支付额外费用，因为它不是标准配置。
上市时有两种电池选择，后驱车型配备 77kWh 电池组，顶级全轮驱动版本配备更大的 79kWh 电池。官方续航里程数字会根据您选择的车型略有不同。入门级后驱汽车在 Select 内饰中一次充电可行驶 374 英里，如果升级到 Premium 内饰则降至 355 英里，而全轮驱动汽车的官方续航里程为 331 英里。我们驾驶的后轮驱动汽车每千瓦时可行驶 3.6 英里，这将导致实际续航里程约为 280 英里。较小的 52kWh 电池型号 Explorer 将于 2024 年底上市，续航里程高达 239 英里。预计起价约为 40,000 英镑。
在给电池充电方面，配备 79kWh 电池组的汽车最高充电速度可达 185kWh，而配备 77kWh 电池组的汽车最高充电速度则为 135kWh。据福特称，每个版本从 10% 充电至 80% 分别需要 26 分钟和 28 分钟。
福特探险者可能是一辆大车，但后驱和全驱车型的动力都充足。全轮驱动汽车可产生高达 345 马力的功率，而后驱汽车则为 286 马力。0-62 英里/小时的加速分别在 5.3 秒和 6.4 秒内完成，尽管低功率汽车对大多数人来说已经足够了，也是我们推荐的车型。
福特提到沃尔沃 EX30是新款 Explorer 的潜在竞争对手，但我们也会考虑新款雷诺 Scenic，以及斯柯达 Enyaq和大众 ID.4 – 大众集团汽车与 Explorer 共享大部分基础架构。
续航里程、电池尺寸和充电
模型
范围
壁挂式充电盒充电时间
快速充电时间
福特探险者增程式全轮驱动
331 英里
7小时45分钟（10-80％，7.4千瓦）
26分钟（10-80％，185千瓦）
福特探险者增程式后轮驱动
355-374 英里
7小时45分钟（10-80％，7.4千瓦）
28分钟（10-80％，185千瓦）
福特探险者有两种车型可供选择。入门级后轮驱动增程型探险者官方续航里程可达 374 英里，电池容量为 77kWh。选择更高级别的 Premium 内饰，续航里程将略微下降至 355 英里，这在一定程度上要归功于更大的 20 英寸合金轮毂。
Explorer 的全轮驱动版本拥有更大的 79kWh 电池，但额外的动力、电动机和 21 英寸合金轮毂意味着官方续航里程约为 331 英里。
对于这款顶级全轮驱动汽车来说，充电速度相当惊人，最高速度为 185kW。这意味着使用超快速充电器时，26 分钟内即可完成 10% 至 80% 的充电。后轮驱动的 Explorer 必须使用 135kW 的较低充电速度，但从 10% 充电到 80% 仅需多花两分钟。福特表示，使用 11kW 充电器充电将需要五个多小时，而使用 7kW家用壁挂式充电箱充电 10% 至 80% 则需要七个多小时 45 分钟。
运行成本和保险
福特可能在电动 SUV 领域落后了，但其起价约为 46,000 英镑，最高约为 54,000 英镑，因此 Explorer 并不是市场上最便宜的电动 SUV。
但是，与所有电动汽车一样，通过避免缴纳VED 道路税（直到 2025 年 4 月）以及其他基于排放的费用，您将很快开始赚回部分资金。公司汽车司机将能够享受 2% 的低实物福利税率。
根据您选择的汽车装饰级别和规格，福特探险者属于 28-32 保险组。从这个角度来看，探险者与其竞争对手雷诺 Scenic 属于同一保险组，而斯柯达 Enyaq 则属于 33-38 保险组。
性能、发动机和驱动
模型
0-62英里/小时
最高速度
驱动轮
力量
福特探险者标准版 RWD
待定
99英里/小时
后部
172马力
福特探险者增程式后轮驱动
6.4
112英里/小时
后部
287马力
福特探险者增程式全轮驱动
5.3
112英里/小时
四
345马力
福特以制造充满乐趣且驾驶体验引人入胜的汽车而闻名，尽管 Explorer 是一款中型 SUV，但它仍延续了这一传统。
Explorer 可能基于与大众 ID.4 相同的 MEB 平台，但福特的工程师们花费了大量时间进一步开发减震器、悬架、防滚架和电子设备，以帮助改善汽车的操控、转向和驾驶方式。总的来说，他们成功地打造了一款在 B 级公路上驾驶起来令人愉悦的汽车，同时在城镇周围崎岖的路面和坑洼处行驶时也足够舒适。Explorer 在高速行驶时安静而精致，而且几乎没有道路或风噪干扰。
由于这款车体型较大，你可能会想象它在城镇中行驶时会有点吓人，但 Explorer 的转弯半径很小，因此非常灵活，停车摄像头和传感器应该可以让在狭窄的间隙中行驶变得更容易一些。轻便的转向在城镇中行驶时很棒，但当你第一次偏离中心或增加较小的转向输入时，在较高速度下确实感觉有点太轻，但当你转弯更多时，重量会迅速增加。我们对后方视野不佳、缺乏完整的单踏板驾驶甚至不同程度的制动再生也感到有些失望。
无论您选择哪款车，都会有充足的动力。“动力较小”的后轮驱动车型配备 286 马力，对于大多数人来说已经足够了，也是我们推荐的车型。全轮驱动顶级车型配备 345 马力，但由于两种版本都具有电动汽车典型的即时功率和扭矩，您很难注意到两者之间的区别。0-62 英里/小时的冲刺分别在 6.4 秒或 5.3 秒内完成。
内饰、仪表板和信息娱乐
看看福特探险者的内部，你首先会注意到的是巨大的 14.6 英寸垂直安装触摸屏。与许多现代汽车一样，大多数功能都是通过触摸屏控制的，而不是通过任何物理按钮。不过值得庆幸的是，气候控制始终位于屏幕底部，您可以配置显示在屏幕顶部的多个快捷方式。
信息娱乐系统不是最灵敏的，在某些情况下，在不同功能和菜单之间切换需要尝试几次。方向盘上也没有物理按钮，因为福特选择使用带触觉反馈的触摸屏。这使得在驾驶时视线不离开路面的情况下很难使用它们。
为了减少眩光和反射，您可以将整个触摸屏及其外壳从近水平移动到 45 度角。在这种较低的 45 度配置下，屏幕后面有一个秘密的存储隔间，其中有一对 USB-C 端口，可以存储或为电子设备充电。锁车时，屏幕固定到位，使这个空间成为留在车内的任何贵重物品的良好藏身之处。
选择 Premium 内饰级别，您将获得一个 10 扬声器 B&O 音响系统，大扬声器延伸到仪表板的长度。您可以在低规格 Select 内饰中获得此功能，尽管音响系统没有品牌，并且汽车周围的扬声器较少。
再往车舱里走一圈，你会发现车内使用了奇怪的材料组合。福特显然试图提高车舱的整体质量感，在一些你经常接触和互动的地方部署了柔软触感的材料，但在其他地方则没有。例如，车门上的扶手有很好的衬垫，但拉门关上的把手是硬塑料。汽车仪表板和车门内衬的下部恢复使用粗糙的黑色刮擦塑料。
如果您曾经坐过或驾驶过现代大众集团的汽车，那么 Explorer 中使用的开关设备将非常熟悉。档位选择器和指示器杆与大众 ID.4 中的相同，后视镜控件和在前窗和后窗之间切换的笨重车窗开关也是如此 – 如果每个车窗都有一个按钮，那就容易得多，但关键的是，这并不便宜。
行李箱空间、座位和实用性
总体而言，福特探险者是一款实用型汽车，应该能够很好地应对家庭生活。这是一款五座车，可以轻松坐下五个人。后排有足够的头部和肩部空间，可以舒适地容纳四个成年人，并且有足够的脚部空间，因此即使是身材较高的乘客也应该能够很好地应对长途旅行。后排乘客一开始可能会觉得座位有点奇怪，因为你的膝盖处于一个稍微不自然的角度，腿的后部不能完全靠在座椅底座上。这是由于汽车的地板较高，因为电池位于下方。
车舱储物空间充足，福特注重整体可用性。前排中央扶手下方的空间非常宽敞，可以轻松容纳三个 1.5 升的瓶子和一个 1 升的瓶子。甚至可以将笔记本电脑存放在那里，这样当汽车停放时，就不会被潜在的小偷看到。不过，车门储物箱没有那么大，甚至对于中等大小的瓶子来说也有点太小了。
Explorer 的后备箱空间为 445 升，相当合理，尽管雷诺 Scenic、斯柯达 Enyaq 和大众 ID.4 等竞争对手的容量都更大。不过，它有很多方便的功能，比如一对行李挂钩、一个 12V 插座和一个可调节的后备箱地板。将后备箱地板调到最高位置时，有足够的空间放置充电线，但您必须面对较小的后备箱边缘，这可能会使装卸较重的物品更加困难。
如果您需要更多空间，后排座椅可以按 60:40 的比例分开，形成几乎平坦的载货区。Explorer 的牵引能力高达 1.2 吨，并且可以从非常有限的选项列表中选择牵引杆。
可靠性和安全性评级
新款福特探险者尚未通过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 安全测试，但与之密切相关的大众 ID.4 在 2021 年的测试中获得了五星评价。
标准安全设备合理，两个装饰级别均配备横向交通和出口警告系统、车道保持辅助、自适应巡航控制和交通标志识别。然而，Explorer 的选配包却让人失望。只有一个选配包可用，那就是驾驶辅助包，价格接近 2,000 英镑 – 或 1,500 英镑的高级装饰级别，因为它已经配备了电动尾门。在驾驶辅助包中，您可以获得平视显示器、车道居中变换辅助、360 度摄像头和主动停车辅助。
虽然福特探险者是一款新车，但其所基于的大众 ID.4 已有数年历史，因此该平台的任何问题都应该已经得到解决。作为一款电动汽车，与内燃机驱动的汽车相比，探险者的运动部件也更少，因此可靠性应该不错。
Explorer 标配 3 年或 60,000 英里保修。电池和电动机享有 8 年或 100,000 英里保修，保证在此期间电池仍能以原始容量的至少 70% 运行。
