第一次乘坐：丰田 GR Yaris 仍然很轰动
丰田花费了数小时、数天和数周的时间打造一辆更好的 GR Yaris，结果却将其毁掉并重新建造。结果是更新后的丰田 GR Yaris 比以前更有趣、更犀利。
自从我上次拿到丰田 GR Yaris 以来已经快三年了。当时我用大话来形容：四个轮子上不加稀释的幸福。一个带有四轮驱动的小幸运药丸，自从测试周为家庭提供了另一辆实用的电动汽车以来，我多次友好地思考过它。
现在又到了。丰田已经更新了 GR Yaris，自豪的工程师们正在排队分享他们听取了挑剔客户的意见。他们说，它比以往任何时候都更好、更锐利，对于像我这样对这个小拉力赛车手抱有不自然的高期望的人来说，这显然是一个很大的承诺。
有一整天的时间来了解它是否符合预期。部分在法国乡村道路上，但也有在里昂附近的一条小型技术赛道上。我第一次驾驶丰田 GR Yaris。
听取了客户的意见？
道路噪音和后座通道等冷漠问题并未得到改善。相反，通过挡风玻璃创造了更大的视野，前身的屏幕和后视镜彼此非常接近，以至于你实际上只有一个字母槽可以看到外面。仪表板降低了50毫米，后视镜的位置也发生了移动。
我本人在 2021 年受到的批评中，有一个非常非常少的问题，那就是驾驶员座椅似乎有点太高了，考虑到这款车的运动型造型。现在它降低了 25 毫米，并且非常靠近地面，正如跑车中应有的那样。
从外观上看，丰田 GR Yaris 配备了新的前保险杠。这不仅容纳了更新后的 GR Yaris 配备的额外冷却器，而且还分为几个部分。当热衷于赛道日的客户在砾石路上行驶并损坏前保险杠时，更换全部部件的成本很高。现在您可以更改个别部分。
这同样适用于后部。尾灯从保险杠下部拆除，上移至尾灯条内，采用全新设计。这使得后保险杠的更换成本更低。后扰流板的刹车灯也向下移动到光束中，因为 GR Yaris 的客户并不羞于改装后扰流板。如果里面没有电子设备的话会更容易。
听听赛车手的心声！
丰田 GR Yaris 是由位于于韦斯屈莱的丰田 Gazoo Racing 芬兰总部的疯狂而才华横溢的拉力赛车制造商开发的。 GR Yaris 的进一步开发涉及车队工程师和赛车手，其中包括现任 WRC 车手 Sebastian Ogier 和 Kalle Rovanper?，他们也获得了自己的限量特别版。
上述机舱内字母槽的问题已通过赛车手的心态得到解决。仪表板就像一个模制块，也许并没有变得更漂亮。另一方面，它向驾驶员倾斜 15 度，并且经过精心设计，如果您使用四点式安全带固定，则可以触及所有按钮。
在拉力车队的意愿下，丰田也选择为世界上最强大的三缸发动机提供更多动力。从 260 马力和 360 牛米到现在的 280 马力和 390 牛米。对于气缸来说，这实在是太难了，现在每缸可输出超过 93 马力件。为了确保它能持久，丰田故意损坏了发动机。反复。悬架、变速箱也是如此，我会追随你。只为变得更好。
日本拉力锦标赛和日本耐力赛系列赛等赛事中都曾发生过故意破坏事件。每次汽车出现故障，都会被送回工厂进行分析。
专为 GR Yaris 开发的四轮驱动和差速器也进行了轻微修改。三种不同的驾驶模式仍然可用，但其中最有趣的是赛道模式，现在已经变得可变了。因此，GR Yaris 在入弯时可以以 60:40 的前轮和后轮受力分布驱动，同时以 30:70 的分布再次出弯。
更多的焊缝和更多的粘合剂使底盘更坚固，转向更精确。起落架得到了加固，可以承受数次敲打，而悬架本身也得到了微调，然后极客商数估计也被用完了……
它是如何运行的？
是的是的。说够了。这一切有什么用呢？最初，没有那么多。我首先错过了耦合点。离合器也进行了改进，配备了新的飞轮和更重的配重。第二次我成功了，在从机场到高速公路的第一个法国收费站，我趁机把GR Yaris开走了。
涡轮增压发动机的嘶嘶声传入我的耳道。这是可以识别的。离合器重新变得坚硬，这意味着我可以毫不犹豫地用力踩踏它。当离合器踏板踩在地毯上时，机械变速箱可以更令人满意地升一档。从0到100公里/小时的加速并不是一个不祥的5.2秒，但因为你必须为此付出努力，所以感觉更快。
经过一段高速公路行驶后，GR Yaris 列车抵达沙特勒斯 (Chartreuse)。不是绿色的、令人胃灼热的吉伯纳克，而是吉伯纳克的产地。城市周边地区是丰田为GR Yaris量身定制的路线。一条无人通行、蜿蜒且要求极高的路线，将汽车和下方签名者推向极限。也许主要是后者。
当车窗摇下时，我享受着发动机真实的轰鸣声和犁地的声音。有时被破坏的山路路面对于 GR Yaris 来说并不是什么挑战，即使在重载的情况下，它也能够在路面上保持稳定。底盘很坚固，但它似乎起源于芬兰拉力赛驾驶室，这意味着它也能很好地吸收大的颠簸。
在精神上，我的处境与三年多前第一次驾驶 GR Yaris 时一样。这是一个快乐的地方，我唯一关心的就是开车。有了自动变速箱，它只会变得更好。
自动变速器！？
是的。在众多技术更新中，真正的大新闻是丰田 GR Yaris 现在也可以购买配备自动变速箱的车型。自动变速箱是完全传统的东西，没有双离合器和其他升降机，然后，令人惊讶的是，它是以拉力运动为起点开发的。它经过了破坏性测试，比丰田在GR Supra中使用的 ZF 变速箱更坚固、更快速。
GR Yaris 中的手动变速箱是机械杰作，为汽车增添了模拟感。 i-MT 系统可确保降档时自动中间油门，即使是业余爱好者也能感觉像 Rovanper?。
尽管如此，新型自动变速箱还是有一些吸引我的地方。在漫长的路线中途，我换成了一辆自动变速箱的汽车，体验立即发生了变化。虽然游戏的一小部分消失了，但对我来说，驾驶变得更加专注和激烈。有了自动变速箱，我在过弯时明显变得更加灵活，它的换档速度快如闪电且智能。
拉奎赛道 (Circuit de Laquais) 上也有该作品的插图。使用自动变速箱，有更多的空间来感受汽车的运动。当你在转弯时出错时，这里会出现一点转向不足，就像差速器对前轮和后轮动力分配的智能工作也强烈地存在于赛道上有水平差的部分一样。
刹车很咬人，如果在急转向之前踩下踏板足够用力，当后端想要踢出时，会立即感觉到。底盘、起落架、制动器和前轮的感觉非常丰富，您可以很快找到自己作为驾驶员的极限，而不会感觉汽车在让路。这可以激发信心，但也确实很有趣。事实上，这几乎是我驾驶过程中最有趣的事情了。
价格高
昂贵的东西和仅仅花费很多钱之间是有区别的。丰田 GR Yaris 的价格很高，甚至比它的前身还要贵，后者的价格并不便宜。今日起售价为 744,990 丹麦克朗，您还可以添加高级套件，其中包含 JBL 系统和铸造轻质轮圈等奢侈品，售价为 65,000 丹麦克朗，另外售价为 65,000 丹麦克朗，还可以添加自动变速箱。
如果您不知道丰田 GR Yaris 可以提供明确的驾驶乐趣，您可能会忍不住嘲笑它的价格。一辆 Yaris 超过 800,000 丹麦克朗。但这不仅仅是雅力士。仅仅因为你自己买不起，你就不必笑。三块已经放在一边了。丹麦的 Ogier 和 Rovanper? 限量版，售价略高于 100 万丹麦克朗。丹麦克朗
如果您买得起丰田 GR Yaris，您就应该为自己购买一辆。手动还是自动取决于你，无论如何我都会羡慕你。这枚小型火箭将于八月登陆丹麦。
