– 在 Balocco 赛道上为最强大的阿尔法罗密欧 Junior
– 它拥有 280 匹电动马，承诺续航里程为 410 公里
– 专为 Junior Veloce 开发的新型 TorSen“D”差速器
– 道路上的“螺丝”：完全可调的行为油门踏板
– 2024 年底在希腊
在 Balocco 赛道上，最强大的阿尔法·罗密欧 Junior
“Junior”代码的回归给阿尔法·罗密欧的朋友们带来了兴奋。更何况，作为米兰品牌的第一款小型 SUV，新款 Junior 的 Veloce 版本结合了让人想起 GTi 的马力、Quadrifoglio 的以驾驶者为导向的特性以及 Stellantis 集团的所有嫁妆，但始终与意大利人的触感和DNA，试图体现“Cuore Sportivo”。而这一切均由拥有 4C、8C、Giulia & Stelvio Quadrifoglio、Giulia GTA 以及 33 Stradale 等信用构造的团队所推动。
作为希腊代表团的嘉宾，我们来到位于米兰郊外著名的意大利测试跑道上的Balocco Proving Ground，首次与最强大的阿尔法罗密欧 Junior Veloce 进行驾驶接触（注：Veloce 品牌于 1962 年首次出现）在朱莉娅·蜘蛛中）。事实上，这是自 1962 年赛道建成以来，阿尔法·罗密欧首次开放赛道的“朗格”路段，该路段被自己的车手和意大利记者戏称为“纽博格林”。 。这是一条全长约 21 公里的青翠蜿蜒路线，模拟了意大利北部皮埃蒙特塔纳罗河东南部的丘陵景观，同时也或多或少参考了希腊省道网络的部分内容。同时，我们还有机会在阿尔法罗密欧 5.7 公里长的 F1 规格赛道上驾驶它，该赛道忠实地复制了世界各地各个赛道的著名弯道，包括“Prima di Lesmo”和“Curva Grande”蒙扎以及斯帕-弗朗科尔尚的“巴士站”。
它拥有 280 匹电动马，承诺续航里程为 410 公里。
从技术数据开始，电动阿尔法罗密欧 Junior Veloce 的重量为 1,590 公斤，对于电动小型 SUV 来说，这是一个非常好的数字（阿尔法罗密欧人士说，比竞争对手轻了 200 公斤），而新的 M4+ 电动机可提供 280 匹马力和 345 匹马力Nm 扭矩，因此是类似 GTi 的马力参考。能源为容量为 51 kWh（总容量 54 kWh）的锂离子电池，在 100 kW 直流快速充电器上需要 27 分钟充满 20%-80%，而在 11 kW 壁箱上则需要不到 6 小时充满 0 -100%。对于其他0-100公里/小时的正统速度需要5.9秒，而强大的Veloce承诺的自主性达到334公里（156马力电动版本为410公里）。事实是，在著名的赛道上行驶时，我们并不太关心消耗，但我们将在下面更详细地看到这些。
运动座舱让您着迷，但您不会指望一辆 280 马力的前轮驱动电动小型 SUV 会如此有趣，即使在压力下也能进步。然而，他成功了！
专为 Junior Veloce 开发的新一代 TorSen“D”差速器
除此之外，专门开发的新型 TorSen“D”限滑差速器也发挥了关键作用，该差速器与电动 Junior Veloce 一起首次亮相。这是第四代机械差速器，它保持了托森式差速器的基本工作原理，但做了更多的事情。这是什么;从本质上讲，它允许驾驶员完全控制前轴，尤其是后轴，只需踩下油门踏板，即使在巨大的压力下也能提供无限的抓地力，这是我们在试驾过程中发现的。同时，它还能减轻加速时的转向不足、稳定性和牵引力控制系统的干预以及方向盘的振动。
道路上的螺丝：通过油门踏板完全可调的行为
你不会想到一辆 280 匹马力的小型电动 SUV 会如此进步和驾驶乐趣，尽管他们在其中投入了小石头和良好的转向系统，其中一个突出的元素是比例为 14.6:1 的行李架，它提供了为驾驶员提供丰富的信息，根据需要，紧凑的悬架距离减少了 25 毫米。与“简单”的电动 Junior 相比，ESP 提供的自由度更大，并且只有在驾驶员夸大时才进行最小程度的干预。参与“犯罪”DNA 参数化系统（D 代表动态，N 代表正常，A 代表高级效率）。配备 4 活塞整体卡钳和 382 毫米制动盘的不知疲倦的制动器也给了我们额外的信心。前部和 268 毫米。试图在接近每个转弯的入口处刹车，然后再瞄准其顶点。另请注意，意大利人承诺从 100 公里/小时起制动距离为 35 米，当然，我们稍后必须在希腊 AutoTritis 测试中心的测量中确认这一点。
此外，Sabelt 的“穿孔”Spiga 斗式座椅丰富了驾驶体验，该座椅除了在实践中令人印象深刻的外观外，还提供非常好的横向支撑，以及构成驾驶室的 Alcantara 细节的运动装饰，你不想离开。
以驾驶员为中心的高科技驾驶室
说到驾驶室，Junior Veloce的内饰设计采用了以驾驶员为中心的设计和风格理念。带有 10.25 英寸多媒体系统大屏幕的控制台面向他，而座椅较低，与方向盘的位置正确（均可完全调节），并根据需要提供运动和豪华（皮革阿尔坎塔拉）。方向盘前面是现代的 10.25 英寸全数字仪表板，带有两个半圆形圆顶，基本上保留了传统的“cannocchialle”设计。两个屏幕都是高清的，图形美观清晰，而信息娱乐速度和触摸响应则非常出色。此外，尽管使用了硬塑料，但装配和表面处理都达到了预期，并且在空间方面，Junior Veloce 的后座乘客膝盖的可用空气令人满意，尽管最后，可用空间为 400 升，在同级车中表现出色。
最后，新款阿尔法罗密欧 Junior Veloce 预计将于 2024 年底上市。目前还没有对其价格的估计，但作为运动版，它肯定会高于“简单”156马力电动Junior的30,900欧元（没有补贴时为39,900欧元）。
