优点
真正有趣且快速
不会太严肃
令人难以置信的才华横溢
缺点
需要 N 菜单快捷方式
颠簸路面上行驶不稳定
Ioniq 5 的尾箱
现代Ioniq 5 N并不是第一款专为爱好者设计的纯电动汽车 (BEV)。您可能听说过保时捷 Taycan ；甚至梅赛德斯-AMG 的一些EQE 产品在设计时也极其注重技术细节。
他们为打造 Ioniq 5 N 投入了大量心血，以至于他们忘记对其进行打磨了。
但 Ioniq N 还是很特别。部分原因是它来自主流制造商，部分原因是它具有一些真正令人难以置信的功能，例如 N Active Sound+ (NAS+)，部分原因是现代 N 非常……大胆。有多少汽车使用路标识别来警告您即将转弯，以便您可以享受乐趣，或者提供称为 N Grin Boost 的按钮最大攻击模式（478kW！）？
13.5 万澳元的价格似乎很高，但考虑到Ioniq 5 Limited AWD售价为 117,990 澳元，这个价格也不算太离谱；虽然价格仍是 1.7 万澳元，但你从一款家庭车型升级到了一款非常专业的高性能汽车。这实际上相当于现代汽车从主流奥迪升级到 RS，或从宝马升级到全 M。
N 不仅仅是将电动机调至 11 的 Ioniq 5。它的高度降低了 20 毫米，宽度增加了 50 毫米。它拥有更坚固的底盘、新的悬挂副车架、不同的转向齿条、一些真正强大的制动器、特殊的电池设置……等等。
N 车身附件让 Ioniq 5 更具野性。一开始它就很奇怪。
直线性能令人惊叹，0-100 公里/小时加速仅需 3.4 秒：这款 N 的功率是第二快的 Ioniq 5（0-100 公里/小时 5.2 秒）的两倍多。
有多少汽车使用道路标志识别来警告您即将转弯，以便您可以享受乐趣？
但对于一款动力十足的电动车来说，这并不奇怪。令人惊讶的是，现代坚称这款车不仅具有惊人的加速性能，而且还具有娱乐性。而且它确实做到了。
方向盘后面的拨片可用于换挡假档……听起来非常真实。
但大家首先要讨论的是噪音：NAS+。如果你愿意，你可以选择 EV 静音，但在三种人工声音选项中，有一种叫做点火；当你将它与 N e-Shift（基本上是模拟换档）搭配使用时，你会得到相当准确的音效和驾驶 i30 N 等双离合汽油车的感觉。
如果您对发动机的轰鸣声感到困扰，那么噪音的来源真的很重要吗？
听起来很傻？确实如此。但这是一项出色的音响工程。如果您选择的“档位”对于道路速度来说太高，该系统会延缓加速，或者当 e-Shift 换档时，它会在猛烈加速下拍打您的后背。所以这不仅仅是噪音，也是在与电机对话。
N 比标准 Ioniq 5 更宽更低。而且更蓝。
这些都不是真的，当然它们确实会让车速慢一点。但除了乐趣之外，还有功能。首先，如果一个反对电动汽车的发烧友认为缺乏听觉会让电动汽车变得单一，那么这款汽车就会让噪音再次出现。如果你也这么认为，噪音来自哪里重要吗？许多高性能汽油车还配备了一些音效增强功能，让它们听起来更有趣。
可用的定制级别最初是令人眼花缭乱的，而且无疑是全面的；与宝马 M 不一样。
其次，如果目标是娱乐性而非实际速度，那么人工发动机音调和可选档位功能确实可以帮助驾驶员判断转弯速度，更好地控制汽车，让体验更加引人入胜。您可以选择。
仅简单介绍一下所提供的驾驶模式菜单。
但 N-Shift 只是这款车众多功能中的一个。可用的定制级别最初令人眼花缭乱，但不可否认的是，其全面性与宝马 M 不相上下，这并不奇怪，因为 N 老板 Albert Biermann 以前是 M-town 的。
您可以获得预期的 Eco、Normal 和 Sport 模式。但您也可以单独定制电机、转向、悬架、稳定性控制、e-LSD、NAS+ 甚至平视显示器设置，然后在自定义菜单下保存您最喜欢的组合，您可以将其链接到两个 N 方向盘按钮中的任意一个。
那个红色按钮上写着 NGB，代表“N Grin Boost”。这是一辆有趣的汽车。
但等等，还有更多！当一切准备就绪后，您还可以访问赛道专用模式，包括比赛、N 踏板（将再生能量提升到惊人的水平）、N 扭矩分配（前后）和 N 漂移优化器。您还可以调节电池以适应各种赛道活动，包括直线加速赛。
方向盘右侧的那个大红色按钮是 N Grin Boost，它可以在 10 秒内为您提供最大限度的超车或任何操作。这个想法是无耻地抄袭保时捷的，但它确实做到了包装盒上说的。
曲线优美的运动座椅带有可发光的标志，具有宝马 M 风格。
有太多东西需要探索，相信我们，你会想要探索的。所以我们不明白为什么没有 N 菜单的快捷按钮，而是通过在信息娱乐屏幕上进行一系列点击和滑动来访问。当然，一旦你在方向盘上设置了一个自定义菜单，你就会很开心，但这并不是一辆可以一劳永逸的车。你总是想摆弄一下设置。
危险在于，这一切可能让人感觉有点噱头，但事实上，这只是锦上添花。抛开所有这些，Ioniq N 仍然是一款性能出色、设计精美的热门掀背车。
Monster 21 英寸车轮和高性能刹车是标准配置。
转向有点像电子游戏，但很精确——这是必须的，因为 Ioniq 5 N 在狭窄的乡间小路上感觉很宽。它的抓地力惊人，但两端可用的巨大功率，以及电动动力系统对油门输入的响应速度，意味着 N 在转弯时也可以进行出色的调整。
有什么不喜欢的呢？您可能会说一些外观造型有点卡通化，但很多都是实用的：例如，额外的进气口可用于冷却刹车和（特别是）电池。而且它看起来比我们的车 Ioniq 5 N 专用 Performance Blue Matte 更低调，颜色也不那么鲜艳。
现代称，许多外部附加装置都是实用的，但也太过花哨了。
除此之外，令人恼火的东西实际上与任何其他 Ioniq 5 都相同。在颠簸的道路上，它的行驶表现并不出色，但该阵容中的其他 5 也是如此；而 N 的自适应悬架意味着它并没有明显的恶化，即使在那些巨大的 21 英寸车轮上也是如此。
Ioniq 5 驾驶舱的屏幕面积如此之大，因此并不十分以驾驶员为中心，不过 N 的特色，比如特殊的方向盘和低 20 毫米的运动座椅，肯定有所帮助。虽然行李箱在纸面上看起来还不错，有 480 升，但它相当浅（下面有 EV 硬件），不像家用 SUV 那样有用。
后备箱容量不错，但对于家用车来说有点浅。即使是超快的车。
尽管 N 的电池容量稍大，但续航里程会略短，但这并不重要。尤其是考虑到性能重点时。
Ioniq 5 N 的非凡之处在于它在其他方面都发挥了巨大的潜力。它是一款精致的电动车，可以在城里或高速公路上行驶，与该系列的任何其他车型一样，提供明智而愉悦的交通。
全是线和点。但这就是 Ioniq 5 的方式。
但它也可以成为一款顶级公路和赛道性能车，与奥迪 RS、宝马 M 和梅赛德斯-AMG 相媲美。Ioniq 5 已经是市场上最好的电动车之一；N 型也是任何价位中性能最好的电动车之一……无论是否是电动车，它都是一款很棒的发烧友车。
电池： 84kWh，配备双电动机功率： 448kW/740Nm（配备 N Grin Boost 时为 478kW/770Nm）变速箱：单速，AWD 0-100KM/H： 3.4 秒续航里程： 448km（3P-WLTP），最大充电率 350kW价格： 134,990 澳元（建议零售价 129,990 澳元）
现代 Ioniq 5 N 的主要统计数据是什么？
它有一个 84kWh 的大电池，但更重要的是它有两个非常强大的电动机，总功率为 448kW（或“Grin”短时间升压时为 478kW）。它只需 3.4 秒即可从 0 加速到 100 公里/小时。
现代 Ioniq 5 N 效率高吗？
官方续航里程比普通 Ioniq 5 略低，显然，如果你选择使用所有性能，续航里程会非常低。但 N 的优点在于它仍然具有 Eco 模式，如果你轻轻驾驶，它的效率几乎与标准车型一样高。
现代 Ioniq 5 N 驾驶起来好吗？
我们喜欢它。它不仅速度快，操控性也很好，令人眼花缭乱的驾驶模式选项让你能够将它变成你想要的那种车——一旦你掌握了它的全部功能。
可选的 N e-Shift（模拟发动机噪音和换档）看起来很俗气，但执行得非常出色，而且非常有趣。
现代 Ioniq 5 N 实用吗？
和任何一款 Ioniq 5 一样，由于轴距很长，这款车的内部空间非常宽敞。但和任何一款 Ioniq 5 一样，后备箱容量还可以，但对于 SUV 来说有点太浅了。
我们喜欢现代 Ioniq 5 N 的哪些方面？
最重要的是，它很有趣。它不会太严肃，但说到底，这款车拥有非凡的动态能力，而实用性却与任何其他 Ioniq 5 相比没有太大牺牲。
我们对现代 Ioniq 5 N 有什么不满？
我们希望在信息娱乐屏幕上有更直接的 N 设置路径，而不必滚动浏览其他菜单。没有一款 Ioniq 5 拥有出色的驾驶体验（不过这款车的驾驶体验没有太大的下降），也没有一款 Ioniq 5 拥有真正有用的行李箱。
现代 Ioniq 5 N 适合什么样的人？
显然，这些人喜欢科技和有趣的电动汽车。但实际上，他们也喜欢高性能汽车的任何爱好者。
