梅赛德斯EQB：更新后电动SUV能做什么？
EQB 已获得首次更新 – 提高效率和声音。关于续航里程和充电速度其实没有争议。很多东西都非常适合那里
136 年前，玛莎·本茨 (Martha Benz)驾驶第一辆梅赛德斯（实际上是有史以来第一辆汽车）从曼海姆到普福尔茨海姆，往返 106 公里。采用0.9升汽油发动机四分之三马力，最高时速16公里/小时。
玛莎肯定会对今天的车型感到高兴：梅赛德斯 EQB在 2021 年看到了 LED 光芒，现在有一个完全更新的版本，他们称之为整容，字面意思是像外科医生一样进行提升。
首先，我们认为这辆车很棒。非常适合进入，一个非常大的后排，即使是高个子在长途旅行中也有空间放松。真正酷的是汽车的活力，你可以让它安静地睡觉（两个发动机，全轮）。开车！），知道它已充满 为了能够每秒获得电力，当您踩下动力踏板时没有延迟，它会立即被抽走。
方向盘后面的左右两侧都有换档拨片，您可以通过它们设置三个恢复级别，在最大恢复情况下，可以使用油门踏板进行加速和制动，这在汽车中尤其明显。在城市和小街上进行的汽车测试被认为是非常愉快的。哦，是的，与它的老大哥 EQE SUV 不同，车头和引擎盖上方的视野非常好。哦，是的，小改款为 EQB 配备了可选的拖车挂钩，拖车负载高达 1700 公斤，舌头负载为 80 公斤。
名为MBUX的信息娱乐和导航系统引起了积极关注。所测试的柏林之声音响系统的声音当然没有任何抱怨。该系统可以通过语音进行操作，通过触摸屏进行灵敏操作，如果需要，甚至可以识别自然手势。尤其是最先进的导航系统，您可以使用语音命令输入目的地，MBUX 不仅会显示最快的路线，还会显示您应该去哪些充电站以及需要多长时间。这在维也纳 – 林茨 – 维也纳测试中完美运行。
一旦按下方向盘上的恢复按钮，系统就会检测允许的行驶速度，甚至主动将巡航控制设置为正确的速度。实际上，这在城市交通、城际交通和高速公路上效果很好，但无法达到 100%，因为新限速标志很快就会竖起，而汽车并不总是能看到它。
事实
简单介绍一下内饰，一切都感觉非常高品质，舒适的座椅，大量的碳纤维外观和真正的金属。前面有四个 USB-C 插头，后面有两个，但没有感应（无线）充电。
我们测试了EQB 300 4 Matic（全轮驱动），中型车型，近230 马力和 390 Nm 扭矩，可用电池为66.5 千瓦（略低于 400 公里续航里程），充电能力相当稳定，但也最大100kW。诚然，它可以更大更快，但EQB仍然可以作为家庭用车强烈推荐。
