我们驾驶新款 Mazda2 Hybrid，这是日本公司的首款全混合动力车型
随着新的全混合动力版本的推出，大家都可以看到，与众所周知的马自达 2 相比，这是一款不同的汽车，桌面上的牌被打开，每个人都可以清楚地看到谁是这个困难类别中最重要的参与者面向希腊市场。
我们以前说过，现在再说一遍：只要一些公司“面对”其他公司的技术优势，事情变得“艰难”，我们就会看到产品改变品牌，并与其他公司一起发展事业。品牌。 Mazda2就是这样的一个例子。对于那些在照片中看到丰田雅力士的人来说，你很好 – 别担心。
我们面前还有另一个重新标记的案例，即一家公司为了相对的财务（而且不仅仅是很多时候）利益，向其他人提供可能性，将具有公认价值的产品作为自己的产品出售，并在其上贴上其标志。想要。在这种情况下，马自达由于没有相应的混合动力套件来推出具有此功能的小型车型，因此与丰田达成协议。
正如你所看到的，该协议规定了混合动力版雅力士的“让步”，以便马自达在其产品系列中拥有技术先进的小型车型，并满足欧盟委员会的要求，“抛出”这个整个范围的平均排放量。
除此之外，来到我们国家的这款车型拥有我们在丰田魅力超小型车中看到和欣赏的所有规格，这意味着几乎没有什么可说的。甚至不需要的村庄。我们必须保留的是，美学干预仅限于马自达品牌整体的最佳“匹配”，而在机械方面，我们对悬架，尤其是后轴进行了不同的微调。
后者旨在使 Yaris 适应马自达车型的风尚和习惯，其特点是驾驶员整体更具运动感。最终出现的图像给人留下了非常甜蜜的回味，因为在不牺牲乘客舒适度的情况下，Mazda2 Hybrid 提供了明显的运动性 – 在我看来，这对马自达有利。
当你必须管理这样一个具有顶级技术背景和巨大人气的强大“包”时，只有赢家才能脱颖而出，这要归功于马自达在混合动力雅力士中“找到”链条中缺失的环节。拥有市场上有竞争力的封装型号。
如果我们对车身的变化没有太多可说的话，那么在尺寸和总数上是有限的，那么在机舱中情况并非如此。壁纸是新的，使汽车的形象与众不同，两个大屏幕也发挥了其经典作用。 12.3英寸充当仪表板的角色，10.5英寸则放置在仪表板中央。
在前引擎盖下，丰田的混合动力整体成为标志，并在某种程度上成为人们可以寻找的保证，了解他们对新车的需求。 1,500 马力的三缸发动机通常采用阿特金森循环，并与 80 马力的电动机相结合。总输出功率为 116 马力。
显然，116马力并不会点燃沥青，特别是因为整个系统与e-CVT与其固有的弱点“配合”，这更多地与它所施加的功能特性有关。这意味着，通过将油门“踩”到底，发动机转速接近转速极限并保持在那里，让斜皮带传动将性能转化为加速度。
支持混合动力车型的电池容量为0.76kWh，完全满足车型需求，有效降低平均行程油耗。在驾驶员手中，信息到达方向盘，这是直接且相当准确的。这不是任何人曾经接触过的最具运动性的东西，但它不仅仅是满足驾驶员的需求。
更积极一点的是该车型在刹车方面的形象。所有车轮上的制动盘（前通风制动盘）即使在压力下、甚至在希腊夏季的不利条件下也能出色地工作。尽管如此，驾驶员的信心仍然很高，因为 Mazda2 Hybrid 的表现总是特别友好。
在满载的情况下，小型车型似乎受到了影响，悬架预载允许平稳地行驶在颠簸的路面上。在这些条件下，随着悬架变软，转弯变得更加明显，在车尾开始抱怨之前就扼杀了对运动驾驶的任何渴望。
无论如何，值得保留的是，马自达2混合动力车在销量上表现出色，而丰田的“兄弟”车型在这一类别中取得了显着的进步。一个重要的作用是它的价格合理，而其使用成本特别低。尤其是在消耗方面，驾驶者必须努力让汽车每100公里的行驶要求超过6升。
相反，非常积极的是，只要稍加努力，它就可以接近工厂消耗，这意味着在混合驾驶条件下每100公里的燃油量低于4.0升。以上这些，再加上该车型非常不错的舒适性和安全性配备，使得Mazda2 Hybrid成为希腊市场上非常优秀且值得购买的案例。
技术特征 – Mazda2 Hybrid 116 ps
发动机 (cc)：1,490，3 缸
汽油机功率（马力/转分钟）：92 /5,200
汽油发动机扭矩（Nm/r.p.m.）：120 /3,600
电动机功率（马力）：80
电机扭矩（Nm/rpm）：141 Nm/0-3,995
综合功率（马力）：116
传输：至前轮
变速箱：e-CVT
0-100 km/h 加速（秒）：9.7”
最高时速（公里/小时）：175
平均油耗（出厂，升/100公里）：3.8
二氧化碳排放量（克/公里）：87
尺寸长x宽x高（毫米）：3.940×1.745×1.500
轴距（毫米）：2,560
重量（公斤）：1,105
行李空间（升）：286
价格（欧元）： 20,933 起
