2024 年，仍然华丽的更新版标致 508 配备柴油发动机是否有意义？
标致 508 概述
您几乎可以将更新后的标致 508 描述为垂死品种中的最后一款——中端市场的四门家庭轿车（让我们忽略它是一款五门快背车的事实）。当它于 2018 年首次以这种形式推出时，它有很多竞争对手——大众帕萨特、马自达6、丰田凯美瑞、福特蒙迪欧——但现在几乎没有了。事实上，只有凯美瑞和即将推出的新款斯柯达速派是唯一合适的选择。
尽管如此，标致仍准备对 508 进行最后一次尝试。最后一次尝试找到一些顾客并引诱他们离开他们的SUV。该产品与以前大致相同 – 您可以选择一款时尚的五门快背车，后面有一个实用的舱口，或者同样时尚的 SW 旅行车，这将是我们个人的选择。有常规汽油和柴油动力，以及插电式混合动力车，并且每个型号现在都配备了自动变速箱。
2024 年款 508 的更新包括全新的前端，采用全宽格栅，与车灯和保险杠更加无缝地融合，非常具有新款标致 E-3008 的风格电动SUV。与其他新标致车型一样，LED 日间行车灯也进行了更新，放弃了之前的单叶片效果，采用三元素灯，看起来就像标致狮子（检查徽章）在车上留下了爪痕。车。
说到徽章，它也进行了更新，变成了标致当前的、略带复古的盾牌风格，而刹车灯的镜片下现在有宝石般的元素。总体而言，对于 508 来说，这是一次令人愉快的升级，508 一直是一辆漂亮的汽车，而且看起来确实很新鲜、很现代。
标致 508 车型系列
508 系列分为三部分，首先是装备精良的 Allure 车型 – 配备 1.2 升 PureTech 汽油发动机或我们正在测试的 1.5 升 BlueHDi 柴油发动机，或新推出的 180 马力版本的插头-混合动力系统，此前仅提供 225 马力系统。 1.2 汽油版 Allure 的价格从 45,495 欧元起，柴油发动机测试车的价格升至 46,495 欧元，180 马力插电式混合动力车的价格高达 49,995 欧元。
508 Allure 的标准配置包括无钥匙进入和点火、全方位停车传感器和倒车摄像头、带快捷按钮的 10 英寸触摸屏、矩阵 LED 头灯、17 英寸钻石切割合金轮毂、半成品合成座椅皮革，以及有色侧窗和后窗。
接下来是 GT 规格，配备 1.5 柴油发动机，售价为 49,495 欧元，或配备 225 马力版本的插电式混合动力车，售价为 53,790 欧元。标准配置包括自适应巡航控制和车道保持转向、无框电致变色后视镜、360度停车摄像系统、座舱环境照明、18英寸钻石切割合金轮毂、仪表板上的撞色缝线、合成皮革座椅Alcantara 绒面革、穿孔皮革方向盘和电动尾门。
最后，还有顶级 PSE（标致运动工程车型），它采用独立四轮驱动版本的插电式混合动力系统，功率高达 360 马力。可以将其视为经典 405 Mi16 车型的现代化身，它速度快、驾驶起来非常犀利，而且纯电动可用里程可达 52 公里（常规插电式车型理论上可行驶 64 公里）。它价格昂贵，售价 72,495 欧元，但配备夜视摄像头、无线手机充电、高端 Focal 音响系统、特殊车身套件、20 英寸黑色合金轮毂、Nappa 皮革和 Alcantara 绒面革装饰座椅，以及特殊的PSE 徽章。
在安全方面，508 在 Euro NCAP 碰撞测试中获得最高五颗星，其中成人乘员保护得分为 96%，儿童乘员保护得分为 86%，弱势道路使用者得分为 71%。标准安全设备包括雷达和摄像头控制的紧急制动、驾驶员注意力警报、车道保持辅助、交通标志识别和盲点监控。
标致508内饰
如果您从 SUV 或跨界车角度来看，标致 508 的驾驶室看起来几乎难以置信的低矮和悠闲。即使有其他中型轿车可以与之比较，508 的座椅也显得特别低，而现在在一个大多是更高的汽车的世界里，感觉就像坐在路上一样。
我不介意这一点 – 事实上，我觉得坐在车里低一点更安全，但很多人似乎觉得高一点的驾驶位置会让他们感觉更安全，所以如果您正在考虑乘坐汽车，请记住这一点508.
此更新版本的唯一主要机舱变化是，自动变速箱选择器现在是与标致 408 和 308 中相同的粗短金属拨动开关，并且浅 10 英寸触摸屏已提供与标致 408 和 308 相同的软件。那些车。 508 的驾驶室设计意味着您无法拥有其他汽车的可定制触摸感应快捷按钮，但您仍然可以使用金属“钢琴键”开关，这在屏幕上找到方向时肯定很有帮助。新软件的菜单布局比以前更加符合逻辑，图形看起来也更加优雅。将气候控制设置在自己单独的菜单屏幕上而不是“始终打开”部分是一个坏主意，但至少当您选择主屏幕时，屏幕上会显示温度和风扇控制以及其他功能，所以这是好的。它不是最好的菜单系统，但已经有了很大的改进。
在小型六边形方向盘上方（多年来仍然是一个有争议的设计），仪表板没有太大变化，您可以在一定程度上自定义其布局。
这些低位座椅非常舒适，在高高的中控台上，您会发现充足的有用空间，从蝴蝶式前扶手下的储物箱，到两个像样的杯架，以及弹簧铰链盖下的另一个储物区在档位选择器的左侧，在控制台主梁下方，有一个开放式存储区域，也是（可选）无线电话充电器和一些难以触及的 USB 插座的所在地。
整体质量很好，横扫车门和仪表板的人造碳纤维装饰看起来仍然不错，但你可以看出一些新的竞争对手 – 事实上，甚至是一些较新的标致车型 – 已经提高了机舱质量，而508 基本保持不变。
在后排座位上，您可能会对所提供的空间感到惊讶。诚然，光滑的车顶线会限制很高的人的头部空间，但腿部空间和膝盖空间相当不错，而且后座支撑性强且舒适。座椅靠背上有方便的储物网，还有两个 USB 插座，但后排中央座椅没什么用处。
后备箱位于大舱口下方，实用尺寸为 487 升，但与新款斯柯达速派 600 升以上的后备箱相比，显得相形见绌。如果您需要比这更多的空间，请升级到 508 SW，坦率地说，无论如何，这都是一个好主意。
标致508驾驶体验
508 采用了现代标致汽车的标准做法，即利用方向盘的小直径，让自己在过弯时感觉比实际情况更加紧迫，一开始就以敏捷和运动的方式入弯。如果弯道又短又浅，508 就能轻松应对，但较长的弯道则表明这一切都是骗人的，实际上 508 只是以通常的家用车方式处理弯道。不过，这并不是什么大问题。您会在最初的运动中获得乐趣，除此之外，508 感觉平稳且平衡。乘坐舒适度可能会好一点，尤其是考虑到 17 英寸的小型合金轮毂。大部分时间都很好，但偶尔会被抓住并在机舱内发出巨大的“重击”声。
虽然无框侧窗周围有一些风噪，并且粗糙表面上会产生道路噪音，但总体来说，精致程度相当不错。
1.5 BlueHDi 柴油发动机已经问世有一段时间了，但其功率仅为 130 马力，算不上是最强大的。不过，300Nm 的扭矩确实有帮助，所以虽然 508 的 11 秒 0-100km/h 时间在纸面上看起来很慢，但在路上感觉比这更快一点，你很少会渴望更大或更强大的发动机。
发动机真正得分的地方在于其整体经济性。标致在 WLTP 循环中引用了每 100 公里 5.0 升的数字，而当我们在高速公路上花费大量时间时，我们轻松实现了每 100 公里 5.3 升，这应该可以缓解对燃油价格上涨的担忧。
话虽如此，我不认为这款发动机是 508 系列的最佳选择。我认为这一荣誉应归功于 180 马力的插电式混合动力车，它成功地将有用的电动续航里程（实际条件下的续航里程为 45 公里左右）与良好的性能和精致相结合。
标致对508的更新很成功，感觉确实像是SUV黄疸的一剂解药。它可能不可避免地走在销量下降的道路上，这是一个巨大的耻辱，但尽管我们仍然拥有它，但它仍然很漂亮，制作精良，驾驶起来很愉快，而且在这种柴油形式下，经济性令人印象深刻。
