优点
提高实用性
高档内饰
可靠的电动汽车动力系统
缺点
充电速度一般
保守的室内设计风格
驾驶起来乏味
结论——现代科纳电动车是一款好车吗？
最初的现代科纳是一款非常受欢迎的汽车，但该品牌显然听取了热情车主的反馈。对其内部空间的批评已得到全面解决，由于采用了豪华材料以及令人愉悦的技术和直观控制的融合，Kona Electric 的内部感觉更加成熟。它的电动动力系统仍然令人印象深刻，与起亚 Niro EV姊妹车不同，它可以选择更小、更便宜的电池和电机。
现代 Kona Electric 型号、规格和替代品
现代Kona Electric 是一款小型 SUV，随着新车市场这一部分升温，它并不缺乏竞争对手。标致 e-2008、沃克斯豪尔 Mokka Electric 和DS 3等几款车型都来自 Stellantis 旗下，因此具有相似的重要统计数据。此外还有其他竞争者，例如雷诺 Megane E-Tech、MG4、Smart #1和大众 ID.3和 ID.4。
虽然第一代 Kona 很受欢迎，但它的实用性得分不高，行李箱比大多数竞争对手都小，后排座椅有点幽闭。现代通过增加第二代 Kona 的尺寸解决了这个问题——它与起亚Niro EV 共享新底盘——结果是车内空间大得多，但仍然低于更大的现代 Tucson。
Kona 内饰级别从 Advance 开始，随后是 N Line、N Line S 和 Ultimate。所有车型均配备 17 英寸轮毂、倒车摄像头，甚至还有双 12.3 英寸显示屏。N-Line 增加了内饰和外观的运动感，以及电动尾门和无线智能手机充电器等技术。Ultimate 再次改变了外观，车头装饰有全宽 LED 灯条，还有增强型音响系统和天窗等物品。
上市时有两种动力系统，包括一种更实惠的选择，其规格更精简，适合不经常长途旅行的人。这款车配备 48kWh 电池和 154bhp 电机，而追求更大功率和续航里程的 Kona Electric 买家可以订购 65kWh 电池和 215bhp 前置电机，续航里程可达 305 英里。它的充电系统不如我们在现代Ioniq 5等车型上看到的那么快，从 10% 充到 80% 需要 43 分钟。
装饰级别
电源选项
进步
N线
N 线
最终
48千瓦时，154马力
65千瓦时，215马力
现代科纳电动汽车替代品
制造商竞相转向电动汽车，而广受欢迎的小型 SUV 车型的转型速度比大多数车型都要快。目前已经有很多竞争对手，甚至最畅销的福特 Puma也将很快推出电动汽车。
续航里程、充电和运行成本
“凭借更大的电池，Kona Electric 在充满电的情况下可以比大多数竞争对手行驶得更远”
与起亚 Niro EV 姊妹车不同，Kona Electric 可选配成本更低的 48kWh 电池，我们现在已经测试了这两个版本。较小的电池使 Kona 的续航里程暂定为 234 英里，而较大的电池则将其延长至 305 英里。
这两个数字在各自的价格范围内都具有竞争力，48kWh 电池组的续航里程比入门级雪铁龙 e-C4 多几英里。Kona 的标配 305 英里续航里程也大大领先于改款标致 e-2008 的 251 英里，甚至超过了雷诺 Megane E-Tech 的 280 英里最高续航里程。
在我们对装有两种电池尺寸的 Kona Electric 进行测试期间，我们还发现它们在温和条件下的混合路线上可以接近其声称的数据。效率提高的热泵也应该能够使它们在寒冷天气中更好地重复这一性能。
现代 Ioniq 5 和 Ioniq 6采用 400 伏电气系统，而不是价格更高的 800 伏架构，Kona 的充电速度不会那么快。由于速度限制在 102kW，在不到 43 分钟内从 10% 爆发到 80% 对于大多数车主来说应该没问题，但这并不是同类产品中的佼佼者。考虑到电池组的大小，7.4kW 家用壁箱应该能够在 9 小时内将电池充满。
与所有相对实惠的电动汽车一样，Kona Electric 将帮助从汽油和柴油车型转换的驾驶者节省一些钱。VED （道路税）在 2025 年规则改变之前是免费的，而且司机可以免费进入伦敦交通拥堵费等低排放区。由于电动汽车的实物福利（BiK）范围较低，公司用车司机获得最大的好处，每月可节省大量费用。
模型
电池尺寸
范围
科纳电气 48kWh
48千瓦时
234 英里
科纳电气 65kWh
65千瓦时
305 英里
电动机、驱动和性能
“现代汽车的性能和精致一旦行驶就会给人一种成熟的感觉”
我们对最新款 Kona Electric 的体验让我们感觉到，它比之前的车型更成熟。即使在起伏的柏油路面上，Kona Electric 现在也更舒适，车轮和车身不会不同步，尤其是在 Advance 版的 17 英寸车轮上。
从驾驶座上看，Kona Electric 大部分时间都感觉很平稳，驾驶起来很安心，乘客也很放松。悬架很好地将坑洼和减速带与驾驶室隔离开来，你几乎不会通过方向盘注意到它们。说到这一点，转向平稳一致，但与同级别的大多数汽车一样，没有太多的反馈。但即使是宝马iX1等更具运动感的电动 SUV 也是如此。
0-62英里每小时和最高时速
该系列的入门级车型是 154 马力的版本，采用单电机通过单速变速箱将动力直接传送至前轮。8.8 秒内从 0 加速至 62 英里/小时的速度不容小觑，而从使用化石燃料的小型 SUV 转向使用这款车的司机会发现它动力十足，但又不会让人觉得它超凡脱俗。
关键是它的扭矩输出与更强大的版本相同。在城市速度下可以立即发出咕噜声，虽然在高速公路速度下感觉不太快，但仍然有足够的动力来通过较慢的交通。
在我们测试 215 马力版本（也是前轮驱动）时，它的动力感觉比您在这种小型家庭 SUV 中所需要的要大。它的精致度也令人印象深刻，几乎没有电动机发出的呜呜声或嗡嗡声，这意味着当您加速时，唯一能听到的声音就是风声和轮胎噪音——这两种声音也得到了很好的控制。
模型
力量
0-62英里/小时
最高时速
科纳电气 48kWh
154马力
8.8秒
104英里/小时
科纳电气 65kWh
215马力
7.8秒
104英里/小时
内饰与舒适度
“改进的材料质量与先进的信息娱乐设置相得益彰，为 Kona Electric 带来了高档的感觉”
现代汽车将最新款 Kona 设计为电动汽车，而不是像第一代 Kona 那样采用内燃机汽车。这一点在车内表现得最为明显，Kona Electric 给人的感觉更宽敞、更通风，而且更适合存放零碎物品，但又不会让人感觉太过杂乱。
它也明显更高档了，几年前现代汽车上那些闪亮、粗糙的硬塑料已经很少见了。现在你经常看到或触摸的所有东西都是柔软的，虽然有一些较硬的塑料，但感觉它们能经受住多年的磨损。虽然它确实有点保守，但也有一些金属装饰来提升氛围。
信息娱乐和导航
Kona Electric 的内饰设计主要体现在从方向盘后面延伸到中控台上方的双 12.3 英寸屏幕。与内饰柔和而明亮的色彩相结合，它们赋予 Kona 轻盈而现代的外观。不过，与许多竞争对手不同，喜欢物理按钮和开关的人会感到鼓舞，因为现代保留了气候控制等关键功能的旋钮。
虽然双屏幕对于许多现代车主来说都很熟悉，但科纳电动车还配备了一个新界面，其中包含更易于导航的可配置小部件。它的图形清晰、看起来整洁而不过于繁琐——没有像 Smart #1 那样的动画狐狸——同时它感觉直观并且对触摸和滑动反应灵敏。诚然，它的速度不如本田 e:Ny1中提供的系统那么快，但它更容易导航，并且屏幕上的图形更大且更易于阅读。
虽然 Bose 音响系统非常好，但当我们并排测试它们时，我们实际上更喜欢本田 e:Ny1 中安装的标准音响系统。
买家还可以选择价值 600 英镑的舒适套装，包括加热前后座椅、加热方向盘、无线智能手机充电板和有色后窗。甚至还有一个不错的加热充电门选项，所以即使在冬天，也不会有门被卡住或冻住的问题。我们会选择 Lux Pack，售价 1,600 英镑，增加了许多额外功能，包括高速公路驾驶辅助、通过钥匙卡激活的远程停车功能以及通过智能手机打开 Kona Electric 的功能。
主要特征
进步
17 英寸合金
双区气候控制
全方位停车传感器
后视摄像头
双 12.3 英寸显示屏
V2L 外部设备充电
LED头灯
N线
（提前加…）
N Line 车身套件
18 英寸合金
运动踏板
运动座椅
环境照明
电动尾门
N 线
（N 线加……）
Alcantara 和皮革座椅
前排座椅加热通风
三区气候控制
最终的
（N 线 S 加……）
真皮座椅
天窗
增强音响系统
实用性和行李箱空间
“空间是 Kona Electric 的一大改进领域，它现在是一款实用的家庭电动车”
正如我们已经提到的，Kona Electric 在第二次亮相时已经长了很多，现在长了 175 毫米，前后轮之间增加了 60 毫米。再加上其内部设计和包装的改进，使它感觉内部比旧的科纳大得多。
这也意味着 Kona Electric 的内部感觉比 Vauxhall Mokka Electric 和较小的 DS 3 等竞争对手要大得多。尽管由于有棱角的 C 柱而具有后掠式外观，但 Kona 仍然提供了充足的头部空间。四个相当高的成年人将能够在现代汽车中伸展相当多的距离，虽然后面的三个人需要彼此非常友好，但平坦的地板至少意味着不会争夺脚部空间。
车内有大量储物格、储物箱和杯架，可以放置零碎物品，前排座椅之间还有一个大型中央储物箱。借助随附的三点插头适配器的车辆到负载 (V2L) 充电功能，您甚至可以使用 Kona Electric 的大电池为电脑、冰箱或电影放映机等外部设备供电，甚至可能在另一辆电动汽车电池电量不足时为其充电。
尺寸比较
模型
长度
宽度
高度
现代科纳电动车
4,355毫米
1,825毫米
1,575毫米
标致 e-2008
4,300毫米
1,770毫米
1,550毫米
MG4
4,287毫米
1,836毫米
1,504毫米
沃克斯豪尔 Mokka 电动车
4,151毫米
1,791毫米
1,531毫米
尾箱空间
Kona 尺寸增加的最好例子之一是其行李箱容积，从 332 升增加到 466 升——解决了车主对旧款 Kona 最常见的抱怨之一。虽然它比更方正的 Kia Niro EV 少了几升，但比大多数竞争对手提供的空间更大。将 Kona 的座椅折叠起来，这个数字会增加到 1,300 升——这对去家具店很有帮助。行李箱地板下还有更多空间，方便存放充电线或急救箱。
虽然一些电动汽车车型的发动机盖下也有一个“后备箱”存储区域，但提起科纳电动汽车的发动机盖，您会看到一个看起来像塑料发动机盖的东西。它确实有一个舱口，打开后可以看到一个小隔间，但它的大小仅足以作为充电电缆或工具包的替代空间。
尾箱空间比较
模型
尾箱空间
现代科纳电动车
466/1300 升
标致 e-2008
434/1,476 升
MG4
363/1,177 升
沃克斯豪尔 Mokka 电动车
310/1,060 升
可靠性和安全性
“现代在最新的驾驶员动力满意度调查中表现强劲，安全性也堪称一流”
新款现代 Kona 有很大的差距需要填补，因为这款即将停产的车型在我们的 2022 年驾驶员功率结果中排名第四，尽管其使用寿命已接近尾声，但到 2023 年才下滑至第 16 位。车主喜欢 Mk1 Kona 的信息娱乐设置和可靠性，但在实用性方面，它只能排在第 54 位（在 75 款车型中），而新款 Kona 在这一方面应该得分更高。
安全
Kona Electric 尚未经过Euro NCAP的独立碰撞测试，但如果它与起亚 Niro EV 的五星级分数相匹配，我们一点也不会感到惊讶。每辆科纳都将配备一系列安全功能，包括帮助避免碰撞并防止汽车在高速公路上偏离车道的技术。
更高级的装饰将增加一些功能，例如可以帮助您停车，以及在乘客打开车门进入交通或其他道路使用者的道路时发出警告。
