测试：Omoda E5
中国巨头奇瑞也希望与 Omoda 分一杯羹。一个新品牌正在通过这款电动SUV E5发起攻势。而这仅仅是开始！
“Omoda E5 并不是为汽车爱好者打造的。然而，寻求价格具有竞争力的原创电动 SUV的客户肯定会喜欢它。”
这是否又是一个进军欧洲市场的中国企业？是的，但奇瑞不仅仅是一个碰碰运气的小品牌。每年生产 120 万辆汽车，比亚迪或吉利等中国汽车巨头更有可能希望在西方世界实现增长。奇瑞以两个子品牌Omoda和Jaecoo打开了我们的市场攻势。事实上，它是第一家在欧洲土地上生产汽车的中国制造商，位于巴塞罗那，位于2021 年关闭的日产旧工厂。这款电动SUV Omoda E5将于2024年底在该工厂下线。这是在欧洲推出的一系列新车型中的第一款。
设计
在技?术层面上，该模型并非完全建立在电动基础上。相反，它是现有带有内燃机的 SUV Omoda 5 的电动版本。因此，在比利时市场上，客户可以在两个版本之间进行选择。在汽油版中，这款 SUV 搭载 1.6 升涡轮增压发动机，功率为 185 马力，扭矩为 275 牛米，并且该车型拥有大型运动型格栅。电动版 Omoda E5 有一个特殊的鼻子，带有一个封闭的格栅，其中包含充电端口。技术差异还可以通过肉眼看到后叉骨的高度，突出相当多，以及延伸到底部下方的电池组。
倾斜后部
该车型的整体设计更倾向于SUV轿跑车类型，具有倾斜的车尾和悬浮式车顶的错觉。 Omoda E5的线条相当优雅，但整体并没有给人留下原来的印象。更客观地说，E5的长度为4.40 m，介于现代Kona Electric（4.36 m）和比亚迪Atto 3（4.46 m）之间。
“借用”的详细信息
Omoda 还尝试在船上提供其演示。然而，他用了一些“借用”的元素来做到这一点，更不用说是“复制”了……门板的覆盖物和转向柱上的变速杆无论如何都让人想起梅赛德斯-奔驰。但幸运的是，还有一些原创细节可以照亮气氛，例如乘客梳妆镜的智能手机照明或仪表板上的情绪照明。
在信息娱乐方面，Omoda E5 有两个 12.5 英寸显示屏，以横向方式延伸到仪表板。驾驶员屏幕缺少一些个性化选项，但易于阅读。中央触摸屏有时响应相当慢，并且使用起来并不总是符合人体工程学（按键相当小，例如空调按键）。我们测试模型的内置导航在我们地区不起作用，并且系统中找不到我们最大的两种比利时国家语言。但这些细节应该会在该车型今年夏天正式推出时得到解决。幸运的是，无线 Apple CarPlay/Android Auto 已经可以使用。车上还有一个感应充电器，顶配版本还配备了高效的 360° 摄像头。
功能遵循形式，但仍然宽敞
后部有两个成年人的舒适空间，尽管由于倾斜的屋顶，对于我们当中最高的人来说，头部空间并不是无限的。尽管行李箱是尖头的，但行李箱也足够宽敞。幸运的是，您不必将充电线存放在其中，因为引擎盖下有一个小空间。
另一个实用细节：Omoda E5配备了V2L（车辆到负载）功能，允许外部电气设备由高压电池（高达3.3千瓦）供电。
中等牵引力
Omoda E5 配备容量为 61 kWh 的 LFP 电池（磷酸铁锂）。这意味着该车型的WLTP纸面续航里程为430公里。而电动机仅驱动前轮，峰值功率为 150 kW（204 hp），扭矩为 340 Nm。然而，这对于前轴来说有点太大了，当你深踩油门踏板时，前轴无法承受扭矩。因此，前轮经常失去牵引力，转向时产生强烈的扭矩反应。
然而，随着驾驶更加平静，Omoda E5 被证明更加令人愉悦。您只是不应该太匹配 7.6 秒的 0-100 公里/小时冲刺时间。 E5 具有相当令人信服的操控性，其减震功能显然试图平衡舒适性和动态性。然而，真正的汽车爱好者会对方向盘的人造感和缺乏技巧的操控感到困难。遗憾的是，您在驾驶时无法轻松设置再生制动，因为您必须通过触摸屏进行导航。
事实证明，Omoda E5 非常经济且右脚安静。在测试期间，我们的平均电量为 16 kWh/100 km。这将允许真正的自主行驶约350公里，这对于这个级别来说还不错。三相车载充电器在常规充电站可处理高达 11 kW 的功率。不过，E5 只能使用最高 110 kW 的直流快充。这些天这相当平均。在我们的测试中，使用快速充电器从大约 30% 充电到 80% 大约需要半个小时。
Omoda将于今年夏天正式推出E5，随后将公布该车型的价格表。目前，我们只认为Omoda E5有两个版本（舒适版和豪华版），入门版的价格应该在4万欧元以内。这并不意味着它是像比亚迪海豚（售价 29,990 欧元起）那样的“廉价”中国汽车，但考虑到标准装备和总体性能，我们可以说它具有有趣的性价比。这使得它更像是比亚迪Atto 3（38,740欧元起）和比亚迪Seal U（42,740欧元起）的竞争对手。 Omoda 还提供 7 年/150,000 公里保修。
判决
Omoda E5 是奇瑞集团在欧洲的一次有趣的首次亮相。它的驾驶行为以及一些装备和设计元素仍然缺乏一些技巧，但总体来说这款SUV是令人信服的。所以剩下的攻势已经定下了基调……
