对于一些人来说，这是意大利车轮性感魅力的缩影，但玛莎拉蒂的新款豪华旅行车的入门价高达 375,000 澳元
玛莎拉蒂 GranTurismo 无需过多介绍，但无论如何你都会得到简短的介绍，因为期待已久的新一代车型经历了一系列变化。全新的底盘使其更轻更坚固，而 MC20 超级跑车的双涡轮 Nettuno V6 取代了即将停产的车型的 atmo V8。细微的造型调整使 GranTurismo 看起来更现代，但仍然像以前一样时尚精致。它的本源不是赛道，但那是我们第一次体验当地风情的地方。
玛莎拉蒂 GranTurismo 多少钱？
新一代 2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo入门级 Modena 车型起价高达 375,000 澳元，外加上路费；如果您选择更热门的 GranTurismo Trofeo，则起价甚至高达 450,000 澳元，外加上路费。
再加 25,000 澳元，您就可以拥有敞篷 GranCabrio Trofeo，而全电动 560kW GranTurismo Folgore则要等到 2025 年超级电动车上市时才会定价。
目前，一对轿跑车（一辆 Modena 和一辆 Trofeo）已经从英国运来接受当地评估，但由于它们尚不符合 ADR 标准，因此不能在公共道路上行驶。
不过，暂时还不要指望在野外看到它们，因为这对车很快将被派往新西兰执行促销任务，而第一批澳大利亚客户交付要到 2024 年 10 月左右才会开始。
但是您可以期待看到与您在此处看到的相同的奢华配置，例如皮革内饰、12.2 英寸数字驾驶仪表盘、更大的 12.3 英寸中央触摸屏（带有无线智能手机镜像）以及 8.8 英寸多功能显示屏（可负责气候控制和照明设置） – 甚至还包括一个打开手套箱的按钮。
玛莎拉蒂Connect的加入带来了紧急呼叫功能，当车辆发生事故时，可以手动或自动启动该功能，而驾驶辅助系统包括带紧急车道干预的车道辅助、后方紧急制动、360度摄像头和两端的停车传感器。
新款 GranTurismo 现在是全轮驱动，在我们的赛道测试中采用交错的 20 英寸（前轮）和 21 英寸（后轮）车轮，并配有抓地力强的固特异 Eagle F1 SuperSport 橡胶轮胎，但当地客户车型可能会标配定制的倍耐力 P Zero 轮胎。
每辆 GT 都配备自适应减震器，但只有 Trofeo 配备了电子激活后差速锁。
引擎盖下是前中置3.0 升“Nettuno”双涡轮增压 V6 汽油发动机，用于取代上一代 V8 发动机，现搭配八速自动变速器，在 Modena 车型中可产生 360kW/600Nm 的功率，在 Trofeo 车型中可产生 404kW/660Nm 的功率。
从0-100公里/小时加速分别需3.9秒和3.5秒。
玛莎拉蒂 GranTurismo 有什么优点？
首先，您只需大约 30 秒的驾驶时间就能爱上 2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo。
好吧，也许这更多的是欲望而不是爱情，但一开始区分这两者并不总是那么容易。
启动时没有令人生畏的轰鸣声或咆哮声，双涡轮 V6 发动机也没有像上一代 V8 发动机那样激发激情和戏剧效果。它很微妙 – 甚至可以说是优雅。
直到您将其切换至最强大的“Corsa”模式，它才真正活跃起来。
GranTurismo Trofeo 车身紧凑，重量转移非常出色，考虑到它载着两人时重约 1900 公斤。急速换挡伴随着悦耳的轰鸣声，双涡轮 V6 发动机像货运列车一样牵引，同时制动也十分可靠。
这是由前部的大型六活塞 Brembo 卡钳（带 380 毫米盘片）和后部的四活塞夹钳（带 350 毫米盘片）实现的。
从低矮的驾驶座上看，当您在赛道上发现 GT Trofeo 的极限时，即使车舱内现在有少量屏幕和数字控制装置，也几乎不会影响驾驶体验。
巨大的固定换档拨片可轻松实现即时换档，而安装在非常柔软的皮革包裹方向盘右侧的旋转式曼尼提诺拨盘可实现快速驾驶模式选择（舒适、GT、运动、Corsa、ESC-OFF）。
只需短暂切换至“GT”模式即可，尽管车速表在 The Bend 的主直道上快速接近（并同样快速地超过）200 公里/小时，但显示出更加柔和、轻松的特性。我们确信，更顺从的驾驶模式将使 GranTurismo 更适合澳大利亚道路，而不是赛道。
在第二排座椅上四处查看，空间非常宽敞。我身高 166 厘米，头部空间还不错，只要你不需要很大的脚趾空间，大多数人坐起来都会很舒服。
更多的大腿下方支撑不会出错，但 GranTurismo 通过便利的设施弥补了空间的不足，包括一对中央安装的杯架、通风口和两个 USB 端口（一个 A 和一个 C）。
而且，行李箱内 310 升的载货空间可能刚好够容纳四个轻便的行李或一套高尔夫球杆。
玛莎拉蒂 GranTurismo 有哪些不好之处？
2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo 这样的大型运动型豪华旅行车似乎是一款在赛道上推出的奇怪车辆，这是因为它确实如此。
但如果绕着 The Bend 西边赛道跑几圈就能看出什么的话，那就是这辆大型轿跑车是赛道上的利器。至少在几圈内是如此。
您无需费力就能看到它的性能有多好，而且这是有代价的。那些有足够的钱购买一辆价值约 50 万澳元的 GranTurismo 车的人会考虑追踪他们的汽车所涉及的消耗品——刹车片、转子和低调的固特异橡胶吗？也许会，也许不会。
但这并不能改变这款车价格昂贵的事实，尽管玛莎拉蒂表示，对于大多数 GranTurismo 客户来说，它是一辆“第三辆车”（或周末用车），但对于那些不依赖于三叉戟标志的人来说，用同样的钱可以买到更激动人心的机器。
首先是新款保时捷 911 GTS 混合动力车（起价 381,200 澳元，另加 ORC），更不用说同为意大利 GT 的法拉利 Roma?（起价 453,000 澳元），而新款宾利欧陆 GT Speed和阿斯顿马丁 DB12也即将上市。
在这个价位上，有一些明显的缺陷：没有软关闭门或座椅通风（1700 澳元），后者只是众多昂贵选项之一。
这个市场的潜在跑车买家通常不会担心彩色制动钳会使发票增加约 1500 澳元，也不会担心燃料消耗，但值得注意的是 GranTurismo 在赛道上与 V8 一样耗油。
但你不会因为玛莎拉蒂 GranTurismo 这样的车有多耗油而去购买它。你买它是因为它给你的感觉以及它是否能完成它的使命，那就是成为一辆轻快、舒适的旅行车。
我应该买一辆玛莎拉蒂 GranTurismo 吗？
2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo 的吸引力不可否认。
它轻快，舒适，经过我们的短暂接触后，它在赛道上的表现也相当出色。
尽管我们必须在当地道路上进行测试后才能做出全面判断，但我们毫不怀疑新款玛莎拉蒂 GranTurismo 会引起人们的极大兴趣。
2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo 一览：
价格：450,000 澳元（不含上路费）
上市时间：2024 年最后一个季度
发动机：3.0 升双涡轮增压 V6 汽油发动机
输出功率：410kW/650Nm
变速箱：八速自动
变速箱燃油：10.2L/100km（WLTP 综合）
二氧化碳：230g/km（WLTP 综合）
