大约二十年前，大众开始对其动力系统进行大量实验。除了通过 VR6 找到解决前轮驱动汽车包装限制的方法外，大众还尝试了各种奇特的发动机布局。其中包括 W12 和 W16，这两种发动机后来都为一些真正精致的汽车提供动力；不可靠但有趣的 W8；以及 VR6 的五缸版本，称为 V5。
然而，就像生活中的许多事情一样，往往越简单的东西最终被证明是最好的。大众的动力系统当然就是如此，因为 EA888 仍然是市场上最好的动力系统之一。与其他动力系统相比，EA888 绝对是平凡无奇的，它只是一款 2.0 升涡轮增压四缸发动机，带有铸铁缸体，但铸铁缸体尤其重要，因为它赋予了EA888 可靠性和可调性，使其成为如此受欢迎的系统。即使没有改装，这款紧凑型涡轮增压器也已在一些著名的 VAG 车辆中发挥作用，甚至一些意想不到的车辆中也发挥了作用。
大众
开启有关 EA888 的任何讨论的最佳方式莫过于提及其最值得注意的应用。近十年来，高尔夫 GTI 和 R 都一直在使用 EA888 的一个版本，取代了 Mk5 GTI 等车型使用的旧款 EA113。
在高尔夫最新的 Mk8 衍生产品中，EA888 非常强大，可以通过买家选择六速手动变速箱（直到最近为止）或老式、有趣的 DSG 双离合自动变速箱，向 GTI 的前轮输出 241 马力，向高尔夫 R 的所有四个车轮输出 315 马力。
EA888 最棒的方面之一是它的可调性，而这种能力在 Golf GTI 和 R 中得到了最大程度的发挥。尽管时代在变化，大众专注于电动汽车，但看到这款老牌产品仍然在发挥作用，让 Golf 成为最佳热门掀背车选择之一，这真是太棒了。更不用说通过一系列解决方案来增加额外动力，让售后市场继续发展。
奥迪
Golf GTI 并不是唯一一款能让您体验大众集团紧凑型四缸发动机的车型。如果想要更高级、更时尚的车型，那么奥迪 S3 绝对值得一试（SlashGear 的评论）。虽然它不如 R S3 及其五缸发动机，但 S3 提供了许多性能车似乎越来越被遗忘的东西：您可以真正利用并充分发挥的性能。
S3 并未采用强劲的涡轮增压五缸发动机，而是采用了 EA888 版本，功率为 306 马力，扭矩为 295 磅英尺，与 Golf R 的数值相似。不过，S3 的内饰更漂亮，由于采用了轿车车身，实用性略强，而且与 R S3 相比，至少价格更实惠。由于 Quattro AWD 成为标准配置，它在转弯时也表现得十分出色。
最新款 S3 是一款被严重低估的高性能汽车，不幸的是，它仍然生活在其他一些紧凑型高性能汽车的阴影之下。另一方面，它是市场上仅存的几款车型之一，因此绝对不容忽视。
斯柯达
北美没能享受斯柯达 Superb 真是太可惜了，因为从很多方面来看，它都是目前世界上最完整的汽车套件之一。它外观漂亮、实用、比相关的大众帕萨特便宜，而且装备精良。最新的第三代车型投入了一些经验点，为 Superb 赋予了新优势：它也可以是一款性能车。
第一代和第二代 Superb 都提供六缸动力系统，但它们并不是真正专用的高性能汽车。然而，随着第三代的推出，大众推出了一款搭载 EA888 的版本，输出功率为 280 马力，遗憾的是，在最新的第四代汽车上，这一功率被降低到了 265 马力。搭配 AWD，Superb TSI 可以在大约五秒内加速到 60 英里/小时。当然，启用了启动控制。一款可以与保时捷 718 并驾齐驱的大型家用轿车？让我们加入吧。
保时捷
保时捷 Macan 即将被全电动版取代，但常规的燃气驱动 Macan（自 2014 年起）在可预见的未来仍是保时捷产品线的一部分。尽管已有十年历史，但保时捷一直保持着新鲜感，不仅进行了一次，而且进行了两次相当重大的改款，其中最近一次是在 2021 年。
除了一些新造型和改进的 GTS 车型外，Macan 系列最显著的变化之一是 Macan T 的推出。T 旨在成为入门级车型，T 代表 Touring。Macan T 没有使用引擎盖下令人惊讶的火热涡轮增压 V6，而是使用 2.0 升涡轮增压四缸发动机，就像基础款 Macan 一样。您根本猜不到它的内部代码是什么。
基础款 Macan 和 Macan T 均具有 261 马力和 295 磅英尺的扭矩，速度都不如 S 或 GTS，但它们仍然具有足够的推力，并且前轴重量更轻。这进一步证明了 EA888 是一种用途极为广泛的动力系统。
几年前，大众集团做出了一个有争议的决定，将西班牙汽车制造商西雅特旗下的高性能汽车部门 Cupra 拆分为一个独立品牌，但后来?又声称 Cupra 将有效取代西雅特，直到最终改变主意，决定两者仍将共存，至少到 2020 年代末。Cupra 系列现在涵盖了几种不同的车型，但 Leon 多年来一直是主打车型。
从纸面上看，它是热门掀背车中性价比最高的车型之一。Leon 基于 Mk8 Golf 的同一平台，并且如预期的那样，它也使用了 EA888 的一个版本。但是，如果正确配备，Leon 可以输出 300 马力，而价格低于同等的 Golf GTI，后者输出 245 马力。更重要的是，Cupra Leon 是仅存的几款以旅行车形式提供的热门掀背车之一，旅行车版本还配备 AWD，为其赢得了一些真正的万能加分。有一款 PHEV，甚至还有一款较小的 1.5 升发动机，功率为 150 马力，但为了获得最佳性能，配备 EA888 的 Cupra Leon 绝对是您的不二之选。
斯柯达
另一种以性价比为重点的车型是斯柯达明锐 RS（英国称为 vRS），它既能提供高尔夫 GTI 的性能，又能提供更多价值。自 90 年代末推出第一款明锐以来，RS/vRS 一直是高尔夫 GTI 的掀背车，后来又增加了旅行车，这再次为多功能车领域带来了更多亮点。
不出所料，Octavia RS 搭载的是 EA888 2.0 升涡轮增压 I4 发动机，输出功率为 242 马力，可在 6.5 秒内轻松完成从零到 60 英里/小时的加速。虽然它无法完全跟上 AMG A35 和 Focus RS 的速度，但对于大多数人来说，它仍然足够快，而且它完全针对的是更踏实、更明智的热门掀背车买家，这一点从它提供的丰富实用性中可见一斑。此外，您还可以选择配备插电式混合动力系统的 Octavia RS，但实际上，EA888 版本才是王道。
大众
作为跨界车风潮中的另一个不幸的牺牲品，大众 Scirocco 在 2008 年重新回归，在原有车型的基础上进行了现代化的诠释：一款采用高尔夫（和部分帕萨特）底盘的运动型前轮驱动轿跑车，目标客户是更具冒险精神的掀背车买家，他们仍然需要一些相对实用和明智的东西，但在条件需要时也能享受乐趣。
在第三代 Scirocco 的生产过程中，有多个型号和发动机可供选择，包括功率超过 270 马力的 Scirocco R。虽然那款车搭载的是 EA113，但 2014 年改款推出并一直使用到停产的 GTS 搭载的是 EA888。
GTS 搭载 2.0 升涡轮增压四缸发动机，输出功率为 214 马力，有点像半脱脂版 Scirocco R，但这并不是坏事。无需担心扭矩转向，而且实际上可以使用更多功率。GTS 从零加速到 60 英里/小时仅需 6.5 秒，速度非常快，当然，如果您喜欢，还有足够的空间来提供更大的功率。
斯柯达
2016 年，斯柯达终于发布了其首款大型 SUV 科迪亚克，一经推出便大获成功。这款车的定价与小型 SUV 相差无几，但空间宽敞，实用性强，还配备了第三排座椅。斯柯达提供多种动力系统，但没有一款能像科迪亚克 RS 或 vRS 那样引人注目。
科迪亚克 RS 最初采用柴油动力，2.0 升 TDI 涡轮增压柴油发动机输出 237 马力和 368 磅英尺的强劲扭矩，使其成为一款出色的牵引车。然而，当科迪亚克改款时，斯柯达认为柴油动力已过时，因此将 TDI 换成了 EA888 TSI 2.0 升发动机，功率仍为 245 马力，但扭矩略显平庸，为 272 磅英尺。不过，TSI 的优势在于重量轻得多（比柴油版轻 130 多磅），效率更高，更精致，性能更出色。
标配全轮驱动的科迪亚克不仅能在碎石和泥地上保持优势，还能与许多热门掀背车（包括使用相同动力系统的掀背车）并驾齐驱。再加上宽敞的内部空间和出色的设备，科迪亚克 RS 确实能满足所有买家的需求。
自从 Cupra 独立成自己的品牌以来，VAG 就一直费尽心机地让人们相信它确实是一个独立的品牌，虽然它确实源于西雅特，但针对的是不同类型的买家。Cupra 随后推出了其首款独立 Cupra 车型 Formentor，进一步证明了这一点。
尽管 Formentor 是一款独立车型，但它也不过是 Leon 的跨界版。我们不确定 Formentor 存在的意义，但我们知道它性能强大。与 Cupra 系列中的大多数其他车型一样，您可以选择小型 1.5 升四缸发动机、插电式混合动力车或全功率 2.0 升 EA888 涡轮增压发动机，功率为 310 马力。
仅凭这种动力输出就足够了，但与全轮驱动搭配使用，Formentor 就变成了一艘真正的火箭飞船。从零加速到 60 英里/小时只需不到五秒，这在保时捷 718 和 Lotus Evora 的性能范围内。所有这些都是在基于 Seat Leon 和大众高尔夫的小型跨界车中实现的。这是从 EA888 中榨取的相当令人印象深刻的性能，也进一步证明了我们生活在一个勇敢的新世界。
大众
过去几年，大众一直在寻求扩大其 R 系列产品线的方法，使其产品线超越人们熟悉的高尔夫。当然，之前有一款帕萨特的 R 版，但那还不够。就在最近，大众决定给部分 SUV 换上 R 版。有配备强大插电式混合动力系统的途锐 R，还有途观 R，但最有趣的一定是紧凑型跨界车 T-Roc R。
T-Roc R 在大众全球跨界车阵容中占据着高尔夫大小的位置，本质上是欧洲的 Taos。R 版在引擎盖下装有 EA888，经过调校可输出 296 马力。这已经足够了，尤其是对于一款小型跨界车而言。当您将其与标准 AWD 搭配使用时，T-Roc R 可以在不到五秒的时间内将自己和乘客加速到 60 英里/小时。
作为一款跨界车，T-Roc R 还拥有高尔夫 R 所不具备的越野驾驶模式。得益于略微更好的离地间隙，以及可以选择更注重地形的驾驶模式，驾驶员可以驾驶一辆临时工厂拉力赛车四处驰骋。因此，T-Roc R 的马力与不久前甚至今天的拉力赛车相同，这很有帮助。
