评测：2025 款保时捷卡宴 GTS 搭载 V8 发动机
新款 GTS 版动力输出为 493 马力，扭矩为 486 磅英尺
保时捷声称 4.2 秒内可从零加速至 60 英里/小时，最高时速可达 171 英里/小时
Cayenne GTS SUV 售价 126,895 美元，Coupe 售价 131,495 美元
就在去年，保时捷对大获成功的卡宴进行了大刀阔斧的改造。虽然保时捷对这款 SUV 进行了大规模升级，以期在 2024 年推出更多插电式版本，但它为轰鸣的 V-8 发动机节省了一点时间和空间，该发动机正以不同寻常的尊严慢慢走向它的暮年。
那台 V-8 发动机把我们带到这里——更准确地说，是亚特兰大北部楚门的世界般的郊区乌托邦，在这里我们几乎可以同时购买新款 MacBook Pro、品尝西班牙小吃，并驾驶 2025 款 Cayenne GTS从停车场冲出去。
GTS 将 V-8 引擎的赛道分成了较为温和的 Cayenne S 和强劲的 Cayenne Turbo 和 Turbo GT。Gran Turismo Sport (GTS) 版本自 2007 年推出以来一直存在，当时它的功率高达 405 马力，0-60 英里/小时加速时间为 6.3 秒。每次改进都会提升 V-8 引擎的马力；新版本比原来的 0-60 英里/小时加速时间缩短了两秒多，而 SUV 整体上也变得更加易于日常驾驶。
但它 并没有放弃其充满激情的 V-8发动机。考虑到所有电池驱动的发动机都能轻松加速，这款发动机似乎即将面临灭绝的危险。
这可以解释为什么它在被逼到绝境时会发出威胁的声音。
2025 款保时捷卡宴 GTS
2025 款 CAYENNE GTS：低轰鸣声，高期望
2025 款 Cayenne GTS 的车身被包裹得严严实实，几乎只搭载了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 493 马力和 486 磅英尺的扭矩。（您已经知道，这比之前的 GTS多出了 40马力。）为了达到这个目的，它配备了单涡管涡轮增压器、高压燃油喷射系统，以及两级可变气门升程和电动排气门。从启动的那一刻起，它的低沉轰鸣声就让人寄予厚望：尖锐的轰鸣声可能会吓到正在穿过交通平静的街道的行人，但前提是你要把握好时机。
保时捷重新设计了 8 速自动 变速器，在运动和运动+模式下换挡时间更短。它还将换挡拨杆（一个有弹簧的装置）重新安置在转向柱上。三档变速？是的，而且还不止这些。搭配轰鸣的发动机和全轮驱动，卡宴 GTS 可在 4.2 秒内从 0 加速至 60 英里/小时， 最高时速可达 171 英里/小时。
虽然它在 Cayenne S 和Cayenne Turbo GT之间分道而行，但它通常能获得更多 GT 硬件的优势——具体来说，就是这款 SUV 的前轴枢轴轴承，它能调节更多的负外倾角，让 Cayenne GTS 拥有一些精心打造的转向感觉。空气弹簧和双阀减震器随车而动，与更便宜的版本相比，Cayenne GTS 的离地间隙降低了 0.4 英寸。
最重要的是，它配备了主动防倾杆，可以在深弯时施加反压力，后轮转向可以在没有钩针和纯粹运气的情况下解开 25 英里/小时的扭结，卡宴 GTS 证明了它非常有趣，但容易出错。在阿尔法利塔以北的道路上行驶时，我通常只带亲密的朋友和小型跑车，它消除了大部分皱纹和折痕，同时又不失转向的故事情节。后轴上的扭矩矢量控制在那里得到了支持。
在交通仍处于混乱状态时，驾驶 GTS 穿越北乔治亚山脉是一种急迫的感觉。缓慢、安静、轻柔——这是这辆卡宴无法做到的三件事，我不希望它做到。它高高在上，不应该感觉这么好，但事实确实如此。即使在 Sport+ 模式下，我驾驶的粉笔漆 GTS SUV 也只在平坦的道路上显示出一些轻微的活塞运动和轻微的横向柔软度，这些都很快被主动侧倾硬件所抑制。它如此精确地穿越崎岖的山路，我断定它一定是加拿大人，正在寻找冰壶奖牌。
缺点：在熟悉之前，这种出色的转向系统在偏心时会让人感觉不稳。此外，这款欧规车型的 碳陶瓷刹车也存在问题。我尽量在下坡时用脚预压踏板，这样做是值得的。美国版 GTS Cayennes 不会配备该系统，而是采用钢制刹车，这样更容易维修、更便宜，而且可能不太费力。
更极端的是，Cayenne GTS 可以采用 Coupe 车顶线条和轻量化选项，将玻璃车顶换成碳纤维车顶，并取消部分隔音材料。这样可以减轻 55 磅的重量，并将更多 V-8 发动机的强劲动力倾泻到驾驶舱中。
2025 款保时捷卡宴 GTS
2025 款保时捷卡宴 GTS 全面采用数字化
GTS 还受益于 2024 年推出的 Cayenne 系列的所有更新。这些更新影响了造型、座舱技术、底盘等。最显着的变化之一是 LED 大灯；它们具有更方正的形状并提供更好的照明。引擎盖的圆顶略高，SUV 带有更多亮黑色饰边（呃），还采用了 21 英寸的大型 Spyder 车轮、拱形延长器、喷漆制动钳和扩散器。
在内饰方面，Cayenne 采用了与 Taycan 类似的全数字仪表盘。之前的模拟仪表盘被 12.7 英寸数字仪表盘取代。此外，还配备了 12.3 英寸的信息娱乐屏幕和 10.9 英寸的乘客屏幕 ，供前排乘客查看抓地力水平和车速。据我们所知，目前还没有心率或 MedicAlert 手环功能。
这仍然是一个专注于精确而非华丽的驾驶舱。高支撑座椅底部和厚实的扶手为乘客提供便利。门关上时发出轻柔的砰砰声。机舱内充满了各种豪华设施，从加热方向盘到环境照明和 Bose 音响，还有人造革或全皮革内饰可供选择。它也没有吝啬杯架或无线 Apple CarPlay。
Cayenne GTS 2025 款车型将于今年秋季在经销商处上市，分为 SUV 和 Coupe 两个版本。SUV 起价为126,895 美元，Coupe 起价为 131,495 美元。
